Forum Index > Chat > Biker's Club on TorrentsMD

#0 by vano8996 (♠Король♠) (0 mesaje) at 2012-06-14 07:33:08 (436 săptămâni în urmă) - [Link]Top


Motocicleta
Vehicul cu două roți în linie sau cu trei roți în triunghi isoscel, montate pe un cadru, cu motor cu ardere internă, construit pentru una sau două persoane
ÎnchideЗакрыть
Servicii moto Moldova
http://moto.md/page.php?menu=1
ÎnchideЗакрыть
Întreținerea motocicletei (cîteva sfaturi)
Intrezinerea motocicletei

Introducere:
Majoritatea motocicletelor fabricate inainte de 1980 sunt destul de fiabile daca sunt intretzinute corect. Pana la un anumit punct inalta fiabilitate a motocicletelor moderne nu prea a fost in avatajul multor bikeri. Acestia au fost ademenitzi in a crede ca motocicletele se aseamana din acest punct de vedere cu masinile moderne si nu necesita intretzinere mai deloc. Total eronat (chiar si la anumite masini). Motocicletele moderne necesita mai putzina munca de intretzinere decat in anii '60 '70 dar tot au nevoie de mult mai multa decat o masina. Aceasta fiabilitate a facut sa existe destui motociclisti care nici macar nu au ideie despre cum anume sa-si intrezina motocicleta pentru a asigura acesteia o viatza indelungata.
Avertisment; In trecut cand se conducea Triumph,Japane in 2 timpi, sau Harley Sportster'e, cam toti motociclisti stiau cum sa-si intretzina motocicleta: Erau nevoiti din cauza ca motocicletele se cam stricau la tot pasul. Acele motociclete erau destul de simple si usor de depanat,lucru destul de bun, pentru ca trebuiau reparate des. Instalatzia electrica era de kko, sistemul de aprindere de asemeni iar penele de cauciuc se succedau cu o regularirtate alarmanta. Mare parte din ele vibrau in asa hal incat trebuia zilnic sa le fie stranse toate suruburile altefel lasau in urma o dara de piese si se risca pirderea chiar a unor componente vitale (ilar    )*1. In prezent lucrurile stau mult mai bine.

V-ati dat seama probabil ca sunt de parere ca fiecare motociclist ar trebui sa stie macar intretzinerea de baza pentru motocicleta sa. Iata in continuare un tutorial despre

Intretinerea Motocicletei

1.)Lantul pentru transmisie
Lantul este componenta care necesita cea mai mare munca de intretinre la o motocicleta. Foloseste cel mai bun lantz pe care tzi-l poti permite. Daca nu itzi poti permite o componenta de calitate... pastreaza-tzi banii pana cand itzi potzi permite. nu e cazul sa te zgarcesti aici.

1.1.)Tipuri de lantz

Foloseste numai cel mai bun lantz O-ring si pastreaza-l curat si bine uns. Un lantz bine intretzinut rezista si 15k-20k mile (aprox. 23.000-30.000 km)*1 sau mai mult, depinde de stilul de condus al fiecaruia.

1.2.)I will only use a rivet type master link. I've never had a clip type master link come off but as long as rivet on type links are available that's the only type that I'll use. I use o-ring chains and wouldn't use anything else.(chestia asta nu stiu sa o traduc asa ca o pun direct asa ca pe site)*1

1.3.)Pinion

Lantzul uzat acelereaza uzura pinioanelor si vice-versa. INTOTDEAUNA inlocuieste AMBELE pinioane cand inlocuiesti lantzul si foloseste numai pinioane de otzel. Pinioanele din aluminiu pentru spate (exista oare?) sunt numai pentru curse si nu au nici un scop util pentru strada. Acestea costa de doua ori mai mult si se uzeza foarte repede. Daca nu esti de acord cu chestia asta... e pielea ta in joc... nu a mea.
Inca o data, INTOTDEAUNA inlocuieste AMBELE pinioane cand inlocuiesti si lantzul. Lantzul uzat accelereaza rata de uzura a pinioanelor si vice-versa. Cand inlocuiesti lantzul cumpara cel mai bun lantz si cele mai bune pinioane pe care tzi le potzi permite.

1.4.)Ungerea

Tzine totul uns! Unii sunt de parere ca din moment ce lubrifiantul pentru boltzul lantzului este sigilat de O-ring nu mai trebiue sa-l unga. NU este asa. Daca O-ring'ul se usuca nu vor mai sigila vaselina pe care o contzine si lantzul va ajunge fier vechi. Pentru marea majoritate a motociclistilor lubrifiantul potrivit pentru lantz tzine si de credintza tot atat cat tzine de tehenologie.
Cu fiecare motocicleta pe care am avuto dealungul a 20 de ani producatorul a recomandat fie ulei de macnisme 90W fie ulei de motor 30w fara detergent, pentru a unge lantul si kerosen pentru a-l curatza. Aceste lantzuri OEM au fost in marea majoritate O-ring-uri dar nu intotdeauna. Singura problema cu aceste uleiuri este aceea ca se aplica greu si murdaresc roata spate dar in rest sunt foarte multzumit.
Incearca sa folosesti ceea ce recomanda constructorul.

1.5)Curatzarea

Tzine lantzul curat altfel murdaria va strica lantzul foarte repede.

1.6)Intinderea

Tzine lantzul corect intins (cand tragi de el sa aiba un joc de max 4 mm). Verifica acest lucru cat mai des. Un lantz incorect intins imbatraneste mult mai repede si are o sansa mai mare sa cedeze.

1.7)imbatranirea lantzului

Aproape toate motocicletele noi vin echipate cu lantzuri O-ring. Nu exista nici un motiv pentru a folosi altceva la o motocicleta de starda. Singurul loc in care se mai folosesc lantzurile vechi, fara O-ring-uri este la motocicletele de curse. Lantzurile conventzionale au (cu putzin) mai putzina frecare, de aceea concurentzii le folosesc. Un alt lucru stupid pe care l-am mai intalnit -mai ales la incepatori- este montarea de lantzuri mai mici pe motocicleta. Acest lucru se intampla deoarece lanturi mai mici se folosesc la motocicletele de curse. Pilotii il folosesc deoarece un lantz mai mic are o inertie mai mica si astfel se obtzine o acceleratzie mai buna. Lucrul acesta este pozitv pentru o motocicleta de curse dar stupid pentru o motocicleta de strada. D fapt este destul de stupid si pentru o motocicleta de curse, mai ales daca nu esti un pilot bun, un adevarat profesionist. Profesionisti sunt aceia care se pot folosi de minusculul avantaj al plusului de acceleratie oferit de folosire unui lantz mai mic.
Iata mai jos cum anume se uzeaza un lantz. Sa incepem cu un set nou, lantz+pinioane ale carui dimensiuni sunt perfecte. Imagineaza-ti ca lantul este montat pe ambele pinioane. Pinionul de la motor ( foaia ) trage de lantz in partea de sus si il elibereaza prin partea de jos catre pinionul spate in timp ce roata se roteste. Fortza motoare a motorului se transmite prin placutzele laterale ale lantzului si mai apoi prin boltzurile acestuia catre dintzii pinionului spate. Din moment ce distantza dintre centrele boltzurilor este aceeasi cu distantza dintre cenrele adanciturilor pinionului, fortza motoare de la motor se imparte in mod egal intre boltzuri. La CBR600 sunt 44 dintzi pe pinionul spate si aproximativ jumatate dintre ei vor fi incarcatzi cu sarcina. Prin urmare fiecare boltz si adancitura vor fi incarcate cu 1/22 din fortza motoare (aprox 4.5%).
Pe masura ce pinionul spate se roteste urmatorul boltz va intra in adancitura sa de pe pinion in partea de jos si va contribui la miscare. Rola boltzului va atige fundul adanciturii in acelasi timp in care va atinge peretzii acesteia. Rola boltzului nu se va roti in jurul axei sale deoarece axa sa coincide cu axa adanciturii. Pe masura ce motorul trage de lantz, alte role sunt adaugate in partea de jos a pinionului si sunt apoi trase prin partea de sus. Din moment ce distantza dintre role este aceeasi cu distantza dintre axele adanciturilor, rolele nu se vor ionvarti pe axele lor. Asta inseamna de asemeni ca forta motoare a motorului este distribuita uniform printre rolele care sunt pe pinion in orice moment.
Aceasta lume perfecta va rezista cam... o rotire a rotzi. Pe masura ce lantzul se indoaie pe profilul pinionului apoi se indreapta si din nou se curbeaza, boltzurile lantzului se rotesc putzin in interiorul bucsei lor cand asupra lantului se aplica tensiune (motorul trage de lantz). Acest proces uzeaza metalul de pe boltz si de pe bucsa. Cat de mult metal se uzeaza depinde de cantitatea de lubrifiant de pe boltz, de marimea tensiunii din lantz si de cat de bine se potrivesc rolele lantzului in adanciturile pinionului. Cu cat acestea din urma se potrivesc mai putzin cu atat mai multa fortza se conentreaza asupra ansamblului rola-adancitura care este situat in partea superioara a pinionului si urmeaza a fi eliberat pe masura ce roata se invarte.
Cand un lantz se uzeaza 99% din uzura are loc la imbinarea boltzului cu placile laterale ale lantzului si la contactul boltzului cu bucsa rolei. Pe masura ce diametrul boltzului se reduce, diametrul interior al bucse creste, aparand astfel un joc intre acestea.
Daca nu vrei sa ai de aface cu tot pomelnicu intretzinerii lantzului ia-tzi o motocicleta cu transmisie pe cardan sau pe curea. Un mic avertisment in legatura cu transmisia pe curea! Desi sunt foarte bune si rezista destul de mult sunt usor vulnerabile la pietrele care pot sari de pe drum si intra intre dintzii fuliei spate. Lucrul asta nu se intampla la lantzuri deoarece dintzii pinionului sunt mult mai inaltzi decat sunt latzi si e foarte geu ca o piatra sa se intzepeneasca acolo. Daca se intampla ca o piatra sa intre intre dintzii fuliei o curea se va strica foarte repede (cateva ore). Daca conduci o motocicleta cu transmisie pe curea pe pietris, verifica imediat ce ai parasit acel drum si te-ai intors pe asfalt daca nu cumva s-a intzepenit vreo pietricica in locul mai sus amintit. Mai ales daca ai una din putzinele japoneze cu transmisie pe curea vei avea ceva de cautat pana vei gasi o curea pentru a o inlocui pe a ta. La Harley nu sunt probleme pentru ca piese se gasesc si nu se rup decat daca cumva intra vreo piatra si ramane intzepenita acolo.

2.)Cauciucul
Cumpara anvelope de calitate si mentzinele umfalte corespunzator. Acum catziva ani Dunlop (cred) a mers la cateva raliuri si a verificat presiunea in cauciuc la cateva motociclete. Au descoperit ca 60% dintre acestea aveu in cauciucuri o presiune mai mica decat cea corespunzatoare. Este vorba aici despre persoane hard-core touring people; (exprimarea originala) si nici chiar ei nu isi umflau cauciucurile corect. Anvelopele cu presiune necorespunzatoare se incalzesc, se uzeaza mai repede si sunt mai susceptibile la explozii. De asemeni vor strica manevrabilitatea motocicletei. Cumpara-tzi un manometru de calitate si folosestel in fiecare dimineatza. Presiunea in cauciuc se masoara numai cand acesta este rece.
Cand cumperi un cauciuc ai grija sa nu fie supraincarcat. Acest lucru nu da probleme motocicletelor de mici dimensiuni dar am vazut o gramada de touring-uri mari care aveau cauciucuri total neadecvate.
Intotdeauna cumpara cauciuc de dimensiune corespunzatoare. O multzime de oameni, mai ales tipi de pe motoare sport mai vechi doresc sa cumpere cauciucuri mai mari pentru roata din spate pentru a arata ca motocicletele de curse. Este o practica foarte periculoasa. CBR-ul meu din '90 are 130/80 dimensiunea cauciuculi spate si asta este ceea ce ii voi monta. Roata are 3.5' latzime si poate sa suporte un cauciuc mai mare de 130.. poate chiar unul de 140/70 dar asta e limita. Daca pui un cauciuc prea mare acesta va avea o forma gresita. Peretele lateral va fi supus unei uzuri puternice iar supraftza de contact poate fi foarte ushor mai mica decat cu un cauciuc de dimensiune potrivita.
Nu amesteca 'radial and bias ply tires'( nu am stiut sa traduc corect)*1. Foloseste acelasi tip pe ambele rotzi. Multzi sustin ca ar trebui sa folosesti acelasi tip (radial sau bias) cum a fost echipata motocicleta noua. Nu sunt sigur ca acest lucru conteaza forte mult dar nu sunt un expert. Eu cred ca atat timp cat sunt de dimensiune corespunzatoare totul este in regula, restul ramane la latitudinea ta. De asemeni ar fi o idee buna sa potrivesti cauciucul de fatza si cel de spate ca model si producator. Majoritatea cauciucurilor au fost proiectate plecand de la ideea ca celalalt este acelasi model. Acest lucru nu este imperativ dar de obicei motocicleta se menvreaza mai usor daca asortam cauciucurile asa cum s-a gandit producatorul acestora.

3.)Fluide

Trebuie schimbate toate fluidele la cel mult doi ani (exceptand uleiul de motor).Eu o fac in fiecare an. Asta insemna: lichid de frana, uleiul furcii, si daca ai ambreiaj hidraulic... lichidul acestuia. Foloseste lichidul de frana corespunzator. Este scris pe eticheta cilindrului principal. Nu recomand sa se amestece produse de la diferitzi producatori. Mie imi place CASTROL GTX/LMA. E ieftin si se gaseste cam peste tot. Nu folosi lichid de frana vechi. Cumpara o sticla noua de fiecare data cand se umbla la frane. Daca nu faci lucrul asta se pot intampla lucruri destul de grave, asa ca fa-o!

4.)Frane

Ai grija sa nu tzi se uzeze placutzele de frana prea tare. Daca acest lucru se intampla vei zgaria discul si acesta costa foarte mult. Foloseste tipul adecvat de placutze de frana pentru motocicleta ta. Daca motocicleta avea placutze sintetice si tu folosesti metalice apare riscul sa se strice discul. Nu folosi frane pentru curse pe o motocicleta de strada, acestea nu se vor incalzi niciodata suficient pentru a lucra corespunzator.

5.)Electricitatea

In mare masura tzine de baterie.Verifica nivelul electrolitului si tzinel plin. Foloseste numai apa distilata si nu demineralizata. Aceasta din urma are reziduri care nu vor face bateriei nimic bun.Anumite motociclete au sisteme de incarcare care supraincarca bateria. De exemplu marile Kawasaki(zx-10,zx-11,concours,etc.).Aceste motociclete scot un voltaj prea mare si in curand vor fierbe bateria pana cand se va usca electrolitul. Nu potzi sa faci nimic in legatura cu acest lucru decat sa vreifici electrolitul foarte des (chiar zilnic). Ai putea incerca un nou releu de incarcare dar rezultatul nu este garantat.

6.)Motorul

Schimba uleiul de motor la fiecare 3000-5000 mile( 4500-7500 km)*1 si foloseste ulei de calitate. Eu folosesc Mobil 1 .Exista persoane care sustzin ca uleiul sintetic cauzeaza ambreajul sa alunece. Dupa experientza mea, daca ambreiajul aluneca cu ulei sintetic atunci e ceva in neregula cu ambreiajul. Este ori prost reglat, arcurile sunt uzate, placutzele sunt uzate sau vre-o combinatzie a acestora. Exista undeva pe internet un FAQ despre ulei (FAQ = Intrebari Frecvente) si cred ca este pe recmoto... sau asa ceva...
La motocicletele racite cu apa schimba apa odata la doi ani,(eu o schimb in fiecare an) si foloseste antigel pentru motoare din aluminiu.Aditivi anticoroziune si antigelul se degradeaza dealungul timpului si trebuie inlocuit. Foloseste un amestec de 50% apa - 50% antigel. Nu folosi antigel pur! Acesta are un punct de fierbere mai mic si un punct de inghetz mai ridicat decat acest amestec. Eu folosesc numai apa distilata. S-ar pute sa vi se para o masura excesiva dar... nu doresc minerale care sa se depuna pe peretzii radiatorului sau ai motorului.
Schimba filtrul de benzina in fiecare an. Daca motocicleta nu este dotata cu asa ceva cumpara unul aftermarchet si doteaza-te cu asa ceva.

7.)Rulmentzi si Bucse

Verifica si unge cu regularitate rulmentzii directziei. Daca acestia sunt uzatzi pot aparea voblaje repetate sau/si uzarea rapida a cauciucului fatza. Pentru a verifica acest lucru ridica pe partea frontala a motocicletei astfel incat ghidonul sa se poata roti liber. Stai in fatza motocicletei cu fatza spre ea. Apuca furca din partea de jos si apoui trage si impinge de aceasta pentru a verifica jocul. Daca exista joc in cel mai bun caz trebuie stransa the steering neck nut(nu stiu sa traduc dar cred ca e vorba de o pisa taiata in diagonala... numita nuca !?!?)*1 si in cel mai rau caz trebuie sa schimbi rulmentzii. Apoi roteste furca stanga-dreapta. daca apar neregularitatzi atunci ai nevoie de rulmentzi noi. Indreapta catre dreapta roata din fatza si elibereaz-o. Aceasta din urma ar trebui se revina la pozitzia initziala. Fa acelasi lucru si pentru stanga. Daca nu revine la normal inseamna ca au fost stranse cateva imbinari mult prea tare Chiar daca totul este perfect ar trebui totusi sa curetzi sa sa reungi acesti rulmentzi.
Verifica cu regularitate rulmentzii rotzii . Pentru a face acest lucru ridicatzi roata de la pamant si incercatzi sa o zgaltzaitzi in lateral. Daca simtzitzi joc atunci rulmentzii trebuiesc inlocuitzi. Se mai poate verifica shi jocul basculei spate.

8.)Suspensia

Apasatzi pe sa puternic apoi datzi drumul. Daca saua se ridica lin fara poticniri si nu apare nici o oscilatzie atunci totul este in regula. Altfel schimbatzi suspensia.
ÎnchideЗакрыть
INFORMAȚII PRIVIND DEVAMAREA!!!
20% din costul motocicletei costa devamarea,pina la 10ani
ÎnchideЗакрыть

*****************************
Motorcycle Owners
vanno:Aprilia leonardo 250cc sp 2001
likusca - Yamaha T-MAX 500 2008 Black Edition
Lis_ - Honda CBR 1000rr 2003 , Suzuki GSX-R k7 Kit Stage 2
ReDBuII - Honda CBR600F4i
nightwolf - MT Dnepr 11 1991 650cc
BaltikaDiveatka - Kawasaki gpz 550 1995
Vitalii89 - Honda NTV 650
Malossi - CZ 516
serygan1988 - Suzuki GSX-R 750 k7
Ingrosso - KTM 250
Ax3ll -Jawa350, Ij planeta sport 350
Decay - Gilera GP800, Suzuki Burgman 2003
OPrime - G MAX 250
Rusted -Aprilia RS 250 Full power
W_S -Aprilia RS250
Spidere (Lisnic Vitali) -Honda CBR 1000RR 2011 costum upgrade
MedMax - Suzuki GSX-R 1000 k1 costum upgrade
Markeoloff - Honda CBR 250RR
Rus - Honda Bandit 400
KVM -Ducati 748S
anciu - Aprilia RS 125
ÎnchideЗакрыть
Doritorii de a trece în "Motorcycle Owners", rog să-mi scrie un PM cu detalii.


• • • • Our Friends • • • •

Drivers Club on Torrents.MD

Low Cars | Stance | Official TMD Fan Club


To do:
new icons

Editat de către vano8996 la 2014-02-23 21:25:50




Mesaj util ?   Da / Nu   102 / 0   102 puncte

Top mesaje

By zvezdencu (User) (0 mesaje) at 2020-02-25 18:16:30 (34 săptămâni în urmă) - [Link]
Un mesaj posibil util celor care doresc sa faca categoria A dar au anumite intrebari,spun cum e situatia avand in vedere ca am sustinut examenul anul trecut.

Dupa ce treceti comisia medicala,depuneti actele la o scoala auto,la lectiile teoretice nu este nevoie sa va duceti daca aveti categoria B,teoria e identica.Majoritatea scolilor auto pot sa va ofere certificat de absolvire chiar dupa 1 ora de practica,dupa care puteti sa va programati la examen - ce nu va recomand.

Faceti 10 ore de practica,chiar de aveti experienta pe motociclete mai mici,o sa va invatati lucruri noi,oarecum elementare dar care totusi nu-s stiute de multi care o invatat de capul lor(pozitia corecta,privirea,franatul corect,countersteering,despre wobbling si alte chestii importante).Orele de practica au pret diferit de la scoala la scoala,dar este in intervalul 100-300 lei per ora.

De regula scolile au motociclete de 600-750 cm3(motocicletele pentru cat. A trebuie sa depaseasca 35 kw),tot pe motocicleta de la scoala o sa sustineti si examenul,cei de la МРЭО nu au motociclete.

Examenul e simplu,dureaza cateva minute insa e strict.Daca atingi linia stop,pui piciorul jos,atingi vreun con,opresti motorul la pornire = nu ai sustinut examenul.
Daca insa o sa faceti orele de practica,o sa sustineti fara probleme din prima.

Continut care ar putea sa va ajute(recomand canalul) :

https://www.youtube.com/watch?v=fql88mPmVjs
https://www.youtube.com/watch?v=YW9060BE6xo
https://www.youtube.com/watch?v=G1G2qFXT7vQ

Mult succes tuturor!




Mesaj util ?   Da / Nu   6 / 0   6 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491
<< Precedenta      Următoarea >>

#12226 by Paul_Gauguin (User) (0 mesaje) at 2020-07-29 12:43:14 (12 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12225 Krakadil, M, clar. Spasiba


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12227 by zvezdencu (User) (0 mesaje) at 2020-08-11 10:06:02 (10 săptămâni în urmă) - [Link]Top



Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12228 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2020-08-11 10:23:43 (10 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12227 zvezdencu, polnii bred,una daca tii cont de reguli de circulatie si te asiguri atunci motociclistii nu vor intimpina probleme,


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12229 by zvezdencu (User) (0 mesaje) at 2020-08-12 09:06:23 (10 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12228 Krakadil, aha,de aia statisticile demonstreaza ca fiind pe motocicleta,ai sanse de 5-10 ori ma mare sa mori fata de automobile.

#12228 Krakadil, "... una daca tii cont de reguli de circulatie si te asiguri atunci ..." - dar daca nu se asigura altul?ori daca nu respecta altul?ori daca nu te vede altul?

Nu poti controla ce fac altii in trafic,poti conduce preventiv,intui ce urmeaza sa faca cei de langa tine dar asta nu inseamna ca esti in siguranta.

Anume de asta e important a intelege ca motociclistii is slab vizibili in trafic.


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12230 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2020-08-12 23:45:31 (10 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12229 zvezdencu, luin in consideratie viteza si sansa de a muri pe moto este cu mult mai mica fata de auto, joaca mai multi factori rolul..... - daca toti ar semnaliza corect si nu ar face miscari spontane nimeni nu va pati nimic,
Daca sa luam situatia auto fata de autotrene e fix ca si cu moto, una e ca pe traseu pe moto e mai usor sa scapi de idioti datorita la accelerarea rapida, in oras e alta problema viteza e mica, trafic mult si te trezesti mereu ca vine unul peste tine,
Iata spunemi ma ridic la deal spre jumbo, merge eu sunt in drept cu usa si el vine peste mine, vizibilitate are cit naiba dar nu beleste ochii, alt debil ma stringe intre troleibus,
Multi automobilisti care nu au mers niciodata pe moto sau aceeasi bicicleta in trafic nu vor intelege, ce tine de reactia e un bred total mare,





#12229 zvezdencu, "... dar daca nu se asigura altul?ori daca nu respecta altul?ori daca nu te vede altul? ..." -


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12231 by _manah_ (Power User) (0 mesaje) at 2020-08-24 23:10:33 (8 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Lume salut.Luati seama,pe 999 au aparut asa numiti custom-eri, cica ea comenzi pe scrambler-e sau bobber-e si le face la comanda, mai intii l-au sunat ca sa vedem ce prezinta , si face mai tot! Vrei propeler la ural? -easy, numai ca banul innainte.Sa parut el prea hitru, si a fost scris in mesage pe 999, deja de alt om.Aici si a fost prins cu minciuna.
Baiatul ea bani, aratind lucrari straine, si dispare.Барыга телеграмм стайл.
Atasez screenshot-uri.Dupa aceasta a sters toate contactele.

Editat de către _manah_ la 2020-08-24 23:28:01




Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12232 by zvezdencu (User) (0 mesaje) at 2020-08-25 05:42:13 (8 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12231 _manah_, pe 999 multe lepadaturi sunt.Exact asa sunt care "aduc la comanda" motociclete ori masini,dar trebuie sa le trimiti avans desigur :D


Mesaj util ?   Da / Nu   2 / 0   2 puncte
#12233 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2020-08-28 22:45:06 (7 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12232 zvezdencu, "... motociclete ori masini,dar trebuie sa le trimiti avans desigur ..." - care e problema sa o faci prin notar ?


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 1   -1 puncte
#12234 by zvezdencu (User) (0 mesaje) at 2020-08-29 06:13:02 (7 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12233 Krakadil, ei is "peste hotare ".


Mesaj util ?   Da / Nu   1 / 0   1 puncte
#12235 by MrLucian (Invisible™) (0 mesaje) at 2020-09-22 13:41:09 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Baieti noroc!
Am decis dupa over dofiga ani de categoria B sa ader si eu la A. Zis si facut, aproape))

Am sustinut teoria la MRAO, iar la practica mo asteptat surpriza. N-au motocicleta sa-mi considere examenul!! (dibilizm total)

Intrebarea la voi, aveti dorinta sau aveti cunoscuti care poseda bike cu minim 15kw (20 cai) sa mearga cu mine la poligon? Remunerez intentia si ajutorul.

Anume sunt alocat la MRAO Soroca!
Orice contact e binevenit


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12236 by zvezdencu (User) (0 mesaje) at 2020-09-22 20:53:50 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12235 MrLucian, "... cu minim 15kw (20 cai) ..." - sigur categoria A?
Referitor la subiect,scolile moto dau in arenda motocicletele,pana la asta mergand pe poligon ca sa vada daca te descurci si nu cumva prima data urci pe asa moto.
Asa nu cred ca se vor gasi multi sa se ofere,cand am dat eu examen,un candidat a lovit motocicleta de asfalt a unui voluntar cu motocicleta (urcase prima data pe ea la examen) :D
Tu poti da examenul si la Chisinau daca nu gresesc,chiar de ai invatat la Soroca,pot sa-ti dau contactele cuiva cu Honda CBF 600,300 lei pretul.


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12237 by MrLucian (Invisible™) (0 mesaje) at 2020-09-22 23:18:09 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12236 zvezdencu, "... sigur categoria A? ..." - legislativ categoria A inseamna, citez "categoria A - motociclu cu sau fără ataş. Triciclu cu o putere care depăşeşte 15 kW". Nicaieri n-am gasit puterea care este destinata pt A curat daca ea oricum imbina toate subcategoriile.

#12236 zvezdencu, "... Tu poti da examenul si la Chisinau daca nu gresesc, ..." - nu pot, odata ce am dat teoria la soroca si am sustinut-o, ca sa modific MRAO trebuie sa treaca 1 an ca sa expire teoria si apoi ma pot muta.. asa mi-au zis cand am intrebat de ei. Si am intrebat asta exact cand aflasem ca nu poseda motocicleta pentru examen practic))



Mesaj util ?   Da / Nu   1 / 0   1 puncte
#12238 by ymax (Power User) (0 mesaje) at 2020-09-22 23:54:40 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12237 MrLucian, Ai perfecta dreptate. Odata ce ai scoala in Raionul A nu poti sa sustii in Raionul B. Referitor de motocicleta, uitete pe 999 cine vinde moto si intreabai, ca majoritatea ar vrea sa faca niste banuti. Insa inainte de sa te duci la examen sa faci catevai ore de practica pe acea motocicleta ca sa te obisnuiesti cu ea. In Chisinau eu stiu un baiat care la examen costa 150lei, si 1h30min ii 130lei si e destul de ok. Restul pe care ii intrebam in Chisinau cereau care 100Euro, care 1200 lei. Nu am gasit mai ieftin de 900 lei. In banii astia ii inclus 2 lectii practica si examenul. Sau daca vrei sati cumperi moto dupa examen. Iti cumperi moto si te duci cu ea la examen, fara nici o problema.


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12239 by MrLucian (Invisible™) (0 mesaje) at 2020-09-23 00:00:54 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12238 ymax, eh, asa este. sa fi fost in Chisinau sigur ca era mai usor. Dar acum caut sa ma descurc in ce am nimerit deja :-D Mai devreme sau mai tarziu gasesc eu pe cineva care este dispus si apropiat zonei


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12240 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2020-09-23 05:30:47 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12235 MrLucian, "... 20 ..." - daca faci A , de ce sa nu iti procuri un moto ?


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12241 by MrLucian (Invisible™) (0 mesaje) at 2020-09-23 09:37:45 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12240 Krakadil, "... de ce sa nu iti procuri un moto ? ..." - am toata iarna inainte pentru a ma documenta si alege modelul pe care sa m.a axez fiindca vreaun un street interesant pentru oras. Si doi la maina, imi caut din UK, UE mai mult cu inmatriculare externa. La noi devamarea pe motocicleta e aiurea, plata TVA-ului


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12242 by zvezdencu (User) (0 mesaje) at 2020-09-24 09:44:47 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12237 MrLucian, "... legislativ categoria A inseamna, citez "categoria A - motociclu cu sau fără ataş. Triciclu cu o putere care depăşeşte 15 kW" ..." - eu stiam ca categoria A2 nu poate depasi 35 kw,la examen cei care o sustinut categoria A toti erau cu motociclete de la 600 cm3 in sus,de aia ma gandeam ca A-ul incepe de la 35 kw,dar din ce vad,e asa cum zici tu,categoria A este de la 15 kw in sus.


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12243 by VMAMFA (User) (0 mesaje) at 2020-09-24 11:04:44 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12241 MrLucian, din UK ,daca ai lei practic in stare noua o gasesti


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12244 by MrLucian (Invisible™) (0 mesaje) at 2020-09-24 13:14:13 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Karoce, nustiu daca eu is asa kalic, dar am condus astazi un GSR-X600 si capetz ce neudobnii e in manevrare. Nu m-am putut incadra in traiectoria ingusta de la examen si am pus piciorul din instinct. abidna dosadno :-D Credca cu versiuni sport zmeika poligonului nu prea ai cum sa o faci dar am incercat))

#12243 VMAMFA, "... daca ai lei practic in stare noua o gasesti ..." - da stiu.. de asta si ma orientez acolo la ceva 2012/2014 street/naked


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12245 by zvezdencu (User) (0 mesaje) at 2020-09-24 13:38:36 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12244 MrLucian, "... Credca cu versiuni sport zmeika poligonului nu prea ai cum sa o faci dar am incercat)) ..." - o faci.Trebuie o leaca de practica doar :)

Vezi asta




Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12246 by ymax (Power User) (0 mesaje) at 2020-09-24 13:58:08 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12244 MrLucian, Pentru cat. A 8 e mai mare decat 8 pentru cat. A2. Si poti sa te incadrezi. In primul rand nu accelerezi deloc. Si nu te gandi ca o sa calci linia sau ca nu poti sa te incadrezi. Dupa catevai ori de exersat o sa poti. E greu cand nu faci practica. E fix ca cum nu ai invata la teorie si teai duce la examen si ai zice ca aia special fac asa sa nu sustii. Daca inveti te duci si sustii. Asa si aici daca faci practica sustii.


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12247 by MrLucian (Invisible™) (0 mesaje) at 2020-09-24 14:08:13 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12246 ymax, "... Pentru cat. A 8 e mai mare decat 8 pentru cat. A2. Si poti sa te incadrezi ..." - la soroca pentru A1, A2 si A este acelasi traseu pe poligon, unicul. Si vine in forma urmatoare (my top paint skills):
Paint
ÎnchideЗакрыть



#12245 zvezdencu, "... Trebuie o leaca de practica doar  ..." - da, o sa mai exersez deja cu bike-ul asta. treb sa se primeasca odat si odata. prosta cum am inteles mai tarzior deja, sport bike treb oleaca inclinat, nu doar din volan.. niuansuri))

#12245 zvezdencu, momentu cela cand din vidos afli mai multe decat instructoru a spus la lectie :))


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12248 by zvezdencu (User) (0 mesaje) at 2020-09-24 16:37:48 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12247 MrLucian, "... momentu cela cand din vidos afli mai multe decat instructoru a spus la lectie ..." - de asta conteaza sa ai un instructor moto bun,care invata nuantele de genul,plus multe altele,care unii oameni cu ani de experienta nu le cunosc )
Eu am facut practica pe CBF 600,trebuia sa facem opturi de marimea la cele din video de mai sus,la inceput era jale mare la unii pentru ca nu se primea.Partea buna insa e ca te invata cum trebuie sa o inclini,pozitia corpului corecta,si tare important - unde trebuie sa privesti.Dupa asemenea "antrenament",cand te duci la examen si acolo 8-urile is de 2 ori mai mari,te joci :D

Acest exercitiu ei nu il dau in zadar,acolo trebuie sa lucrezi permanent cu ambreiajul,frana,acceleratia,directia,echilibru.

#12247 MrLucian, "... la soroca pentru A1, A2 si A este acelasi traseu pe poligon, unicul ..." - asa e si in Chisinau,cel putin pe Uzinelor.

Editat de către zvezdencu la 2020-09-24 17:05:12




Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12249 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2020-09-24 23:22:17 (4 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12244 MrLucian, asta e sport si inca ca incepator, un turist sau street

#12241 MrLucian, taman ca este ok, si tare bine ar fi daca ar introduce si la auto, in Uk moto sunt eftine, dar tare mult nengrijite, eu am vazut sporturi cu 20-30k si doar 3-4 servise de schimbare a uleiului

#12247 MrLucian, "... nu doar din volan.. niuansuri) ..." - contrarulenie, vrei la stinga pai intoarce la dreapta, la scoala invata doar lucruri simple.....din pacate


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#12250 by disk52x (Uploader) (0 mesaje) at 2020-09-30 13:34:43 (3 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Salut la toți. Am un MT, modificat în stil chopper, cu documente MD, tot frumos. Vreu sa fac școala auto pt categoria A, în Chișinău. La examen trebuie să găsesc vreo motocicleta la MRAO ca sa susțin? Și dacă da, e ok cu MT-ul, cum credeți?
Cine a mai susținut la MRAO in Chișinău vă rog să scrieți cum a fost. Merci beaucoup.


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491
<< Precedenta      Următoarea >>

Forum Index > Chat > Biker's Club on TorrentsMD


Navigare rapidă:


Comunitatea digitală din Moldova. Să adunăm și să organizăm conținutul autohton de pe întreg internet pe un singur site web.