Forum Index > Chat > Biker's Club on TorrentsMD

#0 by vano8996 (♠Король♠) (0 mesaje) at 2012-06-14 07:33:08 (322 săptămâni în urmă) - [Link]Top


Motocicleta
Vehicul cu două roți în linie sau cu trei roți în triunghi isoscel, montate pe un cadru, cu motor cu ardere internă, construit pentru una sau două persoane
ÎnchideЗакрыть
Servicii moto Moldova
http://moto.md/page.php?menu=1
ÎnchideЗакрыть
Întreținerea motocicletei (cîteva sfaturi)
Intrezinerea motocicletei

Introducere:
Majoritatea motocicletelor fabricate inainte de 1980 sunt destul de fiabile daca sunt intretzinute corect. Pana la un anumit punct inalta fiabilitate a motocicletelor moderne nu prea a fost in avatajul multor bikeri. Acestia au fost ademenitzi in a crede ca motocicletele se aseamana din acest punct de vedere cu masinile moderne si nu necesita intretzinere mai deloc. Total eronat (chiar si la anumite masini). Motocicletele moderne necesita mai putzina munca de intretzinere decat in anii '60 '70 dar tot au nevoie de mult mai multa decat o masina. Aceasta fiabilitate a facut sa existe destui motociclisti care nici macar nu au ideie despre cum anume sa-si intrezina motocicleta pentru a asigura acesteia o viatza indelungata.
Avertisment; In trecut cand se conducea Triumph,Japane in 2 timpi, sau Harley Sportster'e, cam toti motociclisti stiau cum sa-si intretzina motocicleta: Erau nevoiti din cauza ca motocicletele se cam stricau la tot pasul. Acele motociclete erau destul de simple si usor de depanat,lucru destul de bun, pentru ca trebuiau reparate des. Instalatzia electrica era de kko, sistemul de aprindere de asemeni iar penele de cauciuc se succedau cu o regularirtate alarmanta. Mare parte din ele vibrau in asa hal incat trebuia zilnic sa le fie stranse toate suruburile altefel lasau in urma o dara de piese si se risca pirderea chiar a unor componente vitale (ilar    )*1. In prezent lucrurile stau mult mai bine.

V-ati dat seama probabil ca sunt de parere ca fiecare motociclist ar trebui sa stie macar intretzinerea de baza pentru motocicleta sa. Iata in continuare un tutorial despre

Intretinerea Motocicletei

1.)Lantul pentru transmisie
Lantul este componenta care necesita cea mai mare munca de intretinre la o motocicleta. Foloseste cel mai bun lantz pe care tzi-l poti permite. Daca nu itzi poti permite o componenta de calitate... pastreaza-tzi banii pana cand itzi potzi permite. nu e cazul sa te zgarcesti aici.

1.1.)Tipuri de lantz

Foloseste numai cel mai bun lantz O-ring si pastreaza-l curat si bine uns. Un lantz bine intretzinut rezista si 15k-20k mile (aprox. 23.000-30.000 km)*1 sau mai mult, depinde de stilul de condus al fiecaruia.

1.2.)I will only use a rivet type master link. I've never had a clip type master link come off but as long as rivet on type links are available that's the only type that I'll use. I use o-ring chains and wouldn't use anything else.(chestia asta nu stiu sa o traduc asa ca o pun direct asa ca pe site)*1

1.3.)Pinion

Lantzul uzat acelereaza uzura pinioanelor si vice-versa. INTOTDEAUNA inlocuieste AMBELE pinioane cand inlocuiesti lantzul si foloseste numai pinioane de otzel. Pinioanele din aluminiu pentru spate (exista oare?) sunt numai pentru curse si nu au nici un scop util pentru strada. Acestea costa de doua ori mai mult si se uzeza foarte repede. Daca nu esti de acord cu chestia asta... e pielea ta in joc... nu a mea.
Inca o data, INTOTDEAUNA inlocuieste AMBELE pinioane cand inlocuiesti si lantzul. Lantzul uzat accelereaza rata de uzura a pinioanelor si vice-versa. Cand inlocuiesti lantzul cumpara cel mai bun lantz si cele mai bune pinioane pe care tzi le potzi permite.

1.4.)Ungerea

Tzine totul uns! Unii sunt de parere ca din moment ce lubrifiantul pentru boltzul lantzului este sigilat de O-ring nu mai trebiue sa-l unga. NU este asa. Daca O-ring'ul se usuca nu vor mai sigila vaselina pe care o contzine si lantzul va ajunge fier vechi. Pentru marea majoritate a motociclistilor lubrifiantul potrivit pentru lantz tzine si de credintza tot atat cat tzine de tehenologie.
Cu fiecare motocicleta pe care am avuto dealungul a 20 de ani producatorul a recomandat fie ulei de macnisme 90W fie ulei de motor 30w fara detergent, pentru a unge lantul si kerosen pentru a-l curatza. Aceste lantzuri OEM au fost in marea majoritate O-ring-uri dar nu intotdeauna. Singura problema cu aceste uleiuri este aceea ca se aplica greu si murdaresc roata spate dar in rest sunt foarte multzumit.
Incearca sa folosesti ceea ce recomanda constructorul.

1.5)Curatzarea

Tzine lantzul curat altfel murdaria va strica lantzul foarte repede.

1.6)Intinderea

Tzine lantzul corect intins (cand tragi de el sa aiba un joc de max 4 mm). Verifica acest lucru cat mai des. Un lantz incorect intins imbatraneste mult mai repede si are o sansa mai mare sa cedeze.

1.7)imbatranirea lantzului

Aproape toate motocicletele noi vin echipate cu lantzuri O-ring. Nu exista nici un motiv pentru a folosi altceva la o motocicleta de starda. Singurul loc in care se mai folosesc lantzurile vechi, fara O-ring-uri este la motocicletele de curse. Lantzurile conventzionale au (cu putzin) mai putzina frecare, de aceea concurentzii le folosesc. Un alt lucru stupid pe care l-am mai intalnit -mai ales la incepatori- este montarea de lantzuri mai mici pe motocicleta. Acest lucru se intampla deoarece lanturi mai mici se folosesc la motocicletele de curse. Pilotii il folosesc deoarece un lantz mai mic are o inertie mai mica si astfel se obtzine o acceleratzie mai buna. Lucrul acesta este pozitv pentru o motocicleta de curse dar stupid pentru o motocicleta de strada. D fapt este destul de stupid si pentru o motocicleta de curse, mai ales daca nu esti un pilot bun, un adevarat profesionist. Profesionisti sunt aceia care se pot folosi de minusculul avantaj al plusului de acceleratie oferit de folosire unui lantz mai mic.
Iata mai jos cum anume se uzeaza un lantz. Sa incepem cu un set nou, lantz+pinioane ale carui dimensiuni sunt perfecte. Imagineaza-ti ca lantul este montat pe ambele pinioane. Pinionul de la motor ( foaia ) trage de lantz in partea de sus si il elibereaza prin partea de jos catre pinionul spate in timp ce roata se roteste. Fortza motoare a motorului se transmite prin placutzele laterale ale lantzului si mai apoi prin boltzurile acestuia catre dintzii pinionului spate. Din moment ce distantza dintre centrele boltzurilor este aceeasi cu distantza dintre cenrele adanciturilor pinionului, fortza motoare de la motor se imparte in mod egal intre boltzuri. La CBR600 sunt 44 dintzi pe pinionul spate si aproximativ jumatate dintre ei vor fi incarcatzi cu sarcina. Prin urmare fiecare boltz si adancitura vor fi incarcate cu 1/22 din fortza motoare (aprox 4.5%).
Pe masura ce pinionul spate se roteste urmatorul boltz va intra in adancitura sa de pe pinion in partea de jos si va contribui la miscare. Rola boltzului va atige fundul adanciturii in acelasi timp in care va atinge peretzii acesteia. Rola boltzului nu se va roti in jurul axei sale deoarece axa sa coincide cu axa adanciturii. Pe masura ce motorul trage de lantz, alte role sunt adaugate in partea de jos a pinionului si sunt apoi trase prin partea de sus. Din moment ce distantza dintre role este aceeasi cu distantza dintre axele adanciturilor, rolele nu se vor ionvarti pe axele lor. Asta inseamna de asemeni ca forta motoare a motorului este distribuita uniform printre rolele care sunt pe pinion in orice moment.
Aceasta lume perfecta va rezista cam... o rotire a rotzi. Pe masura ce lantzul se indoaie pe profilul pinionului apoi se indreapta si din nou se curbeaza, boltzurile lantzului se rotesc putzin in interiorul bucsei lor cand asupra lantului se aplica tensiune (motorul trage de lantz). Acest proces uzeaza metalul de pe boltz si de pe bucsa. Cat de mult metal se uzeaza depinde de cantitatea de lubrifiant de pe boltz, de marimea tensiunii din lantz si de cat de bine se potrivesc rolele lantzului in adanciturile pinionului. Cu cat acestea din urma se potrivesc mai putzin cu atat mai multa fortza se conentreaza asupra ansamblului rola-adancitura care este situat in partea superioara a pinionului si urmeaza a fi eliberat pe masura ce roata se invarte.
Cand un lantz se uzeaza 99% din uzura are loc la imbinarea boltzului cu placile laterale ale lantzului si la contactul boltzului cu bucsa rolei. Pe masura ce diametrul boltzului se reduce, diametrul interior al bucse creste, aparand astfel un joc intre acestea.
Daca nu vrei sa ai de aface cu tot pomelnicu intretzinerii lantzului ia-tzi o motocicleta cu transmisie pe cardan sau pe curea. Un mic avertisment in legatura cu transmisia pe curea! Desi sunt foarte bune si rezista destul de mult sunt usor vulnerabile la pietrele care pot sari de pe drum si intra intre dintzii fuliei spate. Lucrul asta nu se intampla la lantzuri deoarece dintzii pinionului sunt mult mai inaltzi decat sunt latzi si e foarte geu ca o piatra sa se intzepeneasca acolo. Daca se intampla ca o piatra sa intre intre dintzii fuliei o curea se va strica foarte repede (cateva ore). Daca conduci o motocicleta cu transmisie pe curea pe pietris, verifica imediat ce ai parasit acel drum si te-ai intors pe asfalt daca nu cumva s-a intzepenit vreo pietricica in locul mai sus amintit. Mai ales daca ai una din putzinele japoneze cu transmisie pe curea vei avea ceva de cautat pana vei gasi o curea pentru a o inlocui pe a ta. La Harley nu sunt probleme pentru ca piese se gasesc si nu se rup decat daca cumva intra vreo piatra si ramane intzepenita acolo.

2.)Cauciucul
Cumpara anvelope de calitate si mentzinele umfalte corespunzator. Acum catziva ani Dunlop (cred) a mers la cateva raliuri si a verificat presiunea in cauciuc la cateva motociclete. Au descoperit ca 60% dintre acestea aveu in cauciucuri o presiune mai mica decat cea corespunzatoare. Este vorba aici despre persoane hard-core touring people; (exprimarea originala) si nici chiar ei nu isi umflau cauciucurile corect. Anvelopele cu presiune necorespunzatoare se incalzesc, se uzeaza mai repede si sunt mai susceptibile la explozii. De asemeni vor strica manevrabilitatea motocicletei. Cumpara-tzi un manometru de calitate si folosestel in fiecare dimineatza. Presiunea in cauciuc se masoara numai cand acesta este rece.
Cand cumperi un cauciuc ai grija sa nu fie supraincarcat. Acest lucru nu da probleme motocicletelor de mici dimensiuni dar am vazut o gramada de touring-uri mari care aveau cauciucuri total neadecvate.
Intotdeauna cumpara cauciuc de dimensiune corespunzatoare. O multzime de oameni, mai ales tipi de pe motoare sport mai vechi doresc sa cumpere cauciucuri mai mari pentru roata din spate pentru a arata ca motocicletele de curse. Este o practica foarte periculoasa. CBR-ul meu din '90 are 130/80 dimensiunea cauciuculi spate si asta este ceea ce ii voi monta. Roata are 3.5' latzime si poate sa suporte un cauciuc mai mare de 130.. poate chiar unul de 140/70 dar asta e limita. Daca pui un cauciuc prea mare acesta va avea o forma gresita. Peretele lateral va fi supus unei uzuri puternice iar supraftza de contact poate fi foarte ushor mai mica decat cu un cauciuc de dimensiune potrivita.
Nu amesteca 'radial and bias ply tires'( nu am stiut sa traduc corect)*1. Foloseste acelasi tip pe ambele rotzi. Multzi sustin ca ar trebui sa folosesti acelasi tip (radial sau bias) cum a fost echipata motocicleta noua. Nu sunt sigur ca acest lucru conteaza forte mult dar nu sunt un expert. Eu cred ca atat timp cat sunt de dimensiune corespunzatoare totul este in regula, restul ramane la latitudinea ta. De asemeni ar fi o idee buna sa potrivesti cauciucul de fatza si cel de spate ca model si producator. Majoritatea cauciucurilor au fost proiectate plecand de la ideea ca celalalt este acelasi model. Acest lucru nu este imperativ dar de obicei motocicleta se menvreaza mai usor daca asortam cauciucurile asa cum s-a gandit producatorul acestora.

3.)Fluide

Trebuie schimbate toate fluidele la cel mult doi ani (exceptand uleiul de motor).Eu o fac in fiecare an. Asta insemna: lichid de frana, uleiul furcii, si daca ai ambreiaj hidraulic... lichidul acestuia. Foloseste lichidul de frana corespunzator. Este scris pe eticheta cilindrului principal. Nu recomand sa se amestece produse de la diferitzi producatori. Mie imi place CASTROL GTX/LMA. E ieftin si se gaseste cam peste tot. Nu folosi lichid de frana vechi. Cumpara o sticla noua de fiecare data cand se umbla la frane. Daca nu faci lucrul asta se pot intampla lucruri destul de grave, asa ca fa-o!

4.)Frane

Ai grija sa nu tzi se uzeze placutzele de frana prea tare. Daca acest lucru se intampla vei zgaria discul si acesta costa foarte mult. Foloseste tipul adecvat de placutze de frana pentru motocicleta ta. Daca motocicleta avea placutze sintetice si tu folosesti metalice apare riscul sa se strice discul. Nu folosi frane pentru curse pe o motocicleta de strada, acestea nu se vor incalzi niciodata suficient pentru a lucra corespunzator.

5.)Electricitatea

In mare masura tzine de baterie.Verifica nivelul electrolitului si tzinel plin. Foloseste numai apa distilata si nu demineralizata. Aceasta din urma are reziduri care nu vor face bateriei nimic bun.Anumite motociclete au sisteme de incarcare care supraincarca bateria. De exemplu marile Kawasaki(zx-10,zx-11,concours,etc.).Aceste motociclete scot un voltaj prea mare si in curand vor fierbe bateria pana cand se va usca electrolitul. Nu potzi sa faci nimic in legatura cu acest lucru decat sa vreifici electrolitul foarte des (chiar zilnic). Ai putea incerca un nou releu de incarcare dar rezultatul nu este garantat.

6.)Motorul

Schimba uleiul de motor la fiecare 3000-5000 mile( 4500-7500 km)*1 si foloseste ulei de calitate. Eu folosesc Mobil 1 .Exista persoane care sustzin ca uleiul sintetic cauzeaza ambreajul sa alunece. Dupa experientza mea, daca ambreiajul aluneca cu ulei sintetic atunci e ceva in neregula cu ambreiajul. Este ori prost reglat, arcurile sunt uzate, placutzele sunt uzate sau vre-o combinatzie a acestora. Exista undeva pe internet un FAQ despre ulei (FAQ = Intrebari Frecvente) si cred ca este pe recmoto... sau asa ceva...
La motocicletele racite cu apa schimba apa odata la doi ani,(eu o schimb in fiecare an) si foloseste antigel pentru motoare din aluminiu.Aditivi anticoroziune si antigelul se degradeaza dealungul timpului si trebuie inlocuit. Foloseste un amestec de 50% apa - 50% antigel. Nu folosi antigel pur! Acesta are un punct de fierbere mai mic si un punct de inghetz mai ridicat decat acest amestec. Eu folosesc numai apa distilata. S-ar pute sa vi se para o masura excesiva dar... nu doresc minerale care sa se depuna pe peretzii radiatorului sau ai motorului.
Schimba filtrul de benzina in fiecare an. Daca motocicleta nu este dotata cu asa ceva cumpara unul aftermarchet si doteaza-te cu asa ceva.

7.)Rulmentzi si Bucse

Verifica si unge cu regularitate rulmentzii directziei. Daca acestia sunt uzatzi pot aparea voblaje repetate sau/si uzarea rapida a cauciucului fatza. Pentru a verifica acest lucru ridica pe partea frontala a motocicletei astfel incat ghidonul sa se poata roti liber. Stai in fatza motocicletei cu fatza spre ea. Apuca furca din partea de jos si apoui trage si impinge de aceasta pentru a verifica jocul. Daca exista joc in cel mai bun caz trebuie stransa the steering neck nut(nu stiu sa traduc dar cred ca e vorba de o pisa taiata in diagonala... numita nuca !?!?)*1 si in cel mai rau caz trebuie sa schimbi rulmentzii. Apoi roteste furca stanga-dreapta. daca apar neregularitatzi atunci ai nevoie de rulmentzi noi. Indreapta catre dreapta roata din fatza si elibereaz-o. Aceasta din urma ar trebui se revina la pozitzia initziala. Fa acelasi lucru si pentru stanga. Daca nu revine la normal inseamna ca au fost stranse cateva imbinari mult prea tare Chiar daca totul este perfect ar trebui totusi sa curetzi sa sa reungi acesti rulmentzi.
Verifica cu regularitate rulmentzii rotzii . Pentru a face acest lucru ridicatzi roata de la pamant si incercatzi sa o zgaltzaitzi in lateral. Daca simtzitzi joc atunci rulmentzii trebuiesc inlocuitzi. Se mai poate verifica shi jocul basculei spate.

8.)Suspensia

Apasatzi pe sa puternic apoi datzi drumul. Daca saua se ridica lin fara poticniri si nu apare nici o oscilatzie atunci totul este in regula. Altfel schimbatzi suspensia.
ÎnchideЗакрыть
INFORMAȚII PRIVIND DEVAMAREA!!!
20% din costul motocicletei costa devamarea,pina la 10ani
ÎnchideЗакрыть

*****************************
Motorcycle Owners
vanno:Aprilia leonardo 250cc sp 2001
likusca - Yamaha T-MAX 500 2008 Black Edition
Lis_ - Honda CBR 1000rr 2003 , Suzuki GSX-R k7 Kit Stage 2
ReDBuII - Honda CBR600F4i
nightwolf - MT Dnepr 11 1991 650cc
BaltikaDiveatka - Kawasaki gpz 550 1995
Vitalii89 - Honda NTV 650
Malossi - CZ 516
serygan1988 - Suzuki GSX-R 750 k7
Ingrosso - KTM 250
Ax3ll -Jawa350, Ij planeta sport 350
Decay - Gilera GP800, Suzuki Burgman 2003
OPrime - G MAX 250
Rusted -Aprilia RS 250 Full power
W_S -Aprilia RS250
Spidere (Lisnic Vitali) -Honda CBR 1000RR 2011 costum upgrade
MedMax - Suzuki GSX-R 1000 k1 costum upgrade
Markeoloff - Honda CBR 250RR
Rus - Honda Bandit 400
KVM -Ducati 748S
anciu - Aprilia RS 125
ÎnchideЗакрыть
Doritorii de a trece în "Motorcycle Owners", rog să-mi scrie un PM cu detalii.


• • • • Our Friends • • • •

Drivers Club on Torrents.MD

Low Cars | Stance | Official TMD Fan Club


To do:
new icons

Editat de către vano8996 la 2014-02-23 21:25:50




Mesaj util ?   Da / Nu   99 / 0   99 puncte

Top mesaje

By JoiNNNme (➣〖♭ʊʊнηα™〗ωнїт ℓøṽℯ) (0 mesaje) at 2018-02-27 09:15:45 (24 săptămâni în urmă) - [Link]
#12070 acme_2010, De pret daca sa vb unele sunt mai ieftine altele mai scumpe,de buna nas zice.Moto is de 2 tipiri:ingrijite si fugarite.Aici deja cum tii ochiul:D.Pentru moto nui nici o regula extraordinara!Vinieta nu platesti,[latesti doar taxele de poluare,iese foarte putin.Testarea la Ro se face odata la 2 ani(convenabil).Asigurarea e mai scumpa la iei,dar daca gasesti pe cineva cunostinte mai in virsta sa inscrie moto dupa el,platesti mai putin.O sa ai nevoie doar de procura sau mandat,dar cel mai probabil un mandat.utima data cind am fost la bucuresti 1 din 10 notari au facut procura,restul nu vroiau.si pretul era aproape ca un mandat.Daca gasesti un moto in EU care te arajeaza la pret moto+livraea pina in RO,si e mai ieftin ca in ro,iti recomand sa il procuri din EU,deoarece in RO la moment nu se plateste taxele de vamuire vehicolelor care sunt importate dion EU.




Mesaj util ?   Da / Nu   1 / 0   1 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ... 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486
<< Precedenta      Următoarea >>

#176 by Vadimqa (Owner) (0 mesaje) at 2012-06-21 14:03:38 (321 săptămâni în urmă) - [Link]Top
crutoo..



Mesaj util ?   Da / Nu   4 / 0   4 puncte
#177 by vano8996 (♠Король♠) (0 mesaje) at 2012-06-22 23:31:17 (321 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#176 Vadimqa, "... crutoo.. ..." - da îi frumoss))) spoate de zamutit un avatar:)

Noroc mujiși! :bye:
Cum la voi?
Cum motocicletele? merg?


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#178 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2012-06-22 23:32:05 (321 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#177 vano8996, astept anvelopele :D


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#179 by vano8996 (♠Король♠) (0 mesaje) at 2012-06-22 23:32:19 (321 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#178 Krakadil, "... astept anvelopele ..." - ce fel de anvelope?


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#180 by Watcher_c (User) (0 mesaje) at 2012-06-23 09:50:01 (321 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#177 vano8996, "... Cum motocicletele? merg? ..." - cu Hornetul am probleme troieste insa viperul trebuie sai schimb coltzi (nush cum pe ro) si ghilzele caci deja dupa 12 700km fara nici un lucru la motor se cunoaste deja,cu greu ridic 80-90km
insa imi ajunge sa es putin sa ma racoresc


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#181 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2012-06-23 13:58:58 (321 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#180 Watcher_c, se numesc segmenti, insa de ghilze nu e nevoie,satunii si valul cotit trebuie de verificat

#179 vano8996, semi slick doresc,pina la moment aveam slick curate insa pentru drumurile noastre nus bune,findca sunt prea moi si in pietris le detiorizez,acuma le-am vindut pe astea si adaug ceva bani sami cumpar ceva nou,insa astept o persoana sa vina din germania sa mi le aduca

CBR din pacate e la bunei,si sa-l aduc in oras nu prea doresc sa fac drum incolo si inapoi cite 250km


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#182 by Wishmaster (User) (0 mesaje) at 2012-06-24 10:40:25 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Buna!

Sunt incepator si doresc sa imi procur o motocicleta si am nevoie de sfatul vostru.

Ce e mai bine de procurat:

Yamaha tzr 50

sau

Gilera dna 50
?



Editat de către Wishmaster la 2012-06-24 11:08:07




Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#183 by Vitalii89 Drivers Club ( . ) ( . ) ⛳ ) (3 mesaje) at 2012-06-24 11:38:48 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#182 Wishmaster, ceva de 125cm3 macar :fuckthatbitch:


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#184 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2012-06-24 12:43:17 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#182 Wishmaster, 50cub tu numesti motocicleta?
125cc e ceva normal


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#185 by vano8996 (♠Король♠) (0 mesaje) at 2012-06-24 15:36:33 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#182 Wishmaster, "... Buna!

Sunt incepator si doresc sa imi procur o motocicleta si am nevoie de sfatul vostru. dacă ești începător este topic aparte cu mopede )))

Ce e mai bine de procurat: ..." - Cel mai bine un moped dacă ești începător:)


Norok mujiși):) :bye:

#183 Vitalii89, "... ceva de 125cm3 macar ..." - Sunt perfect deacord cu tine):)

#181 Krakadil, "... semi slick doresc,pina la moment aveam slick curate insa pentru drumurile noastre nus bune,findca sunt prea moi si in pietris le detiorizez,acuma le-am vindut pe astea si adaug ceva bani sami cumpar ceva nou,insa astept o persoana sa vina din germania sa mi le aduca ..." - oofff drumurile estea((( nah mai plătim noi naloguri dacă oricum îi pptss cu ele ( încă acum cît de cît le-au reparat(unele))


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#186 by Wishmaster (User) (0 mesaje) at 2012-06-24 17:26:13 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Dar ce ziceti de viper atunci?


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#187 by K!ng Drivers ClubMuzician (Fiat justitia, et pereat mundus) (0 mesaje) at 2012-06-24 17:27:20 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#186 Wishmaster, "... viper ..." - dodge? :troll:

PS. zdarowa bikeri


Mesaj util ?   Da / Nu   1 / 0   1 puncte
#188 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2012-06-24 22:15:28 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#186 Wishmaster, "... Dar ce ziceti de viper atunci? ..." - merge,ca incepator trebuie ceva simpu caci daca mai faci cazaturi ceva pai sa nu fie mult de schimbat sau reparat,:)


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#189 by Vitalii89 Drivers Club ( . ) ( . ) ⛳ ) (3 mesaje) at 2012-06-24 22:26:48 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#185 vano8996, "... Cel mai bine un moped dacă ești începător ..." - te ushiz n*h pe moped mai degraba decit pe moto.

In orice caz, cauta ceva cu rotzi mai mari, mai mari de vreo 2 ori decit la moped.

Daca o sati iai moped, si o sa nimeresti in vreo groapa, o sa intelegi de ce iti ziceam sa iai un aparat cu roti mai mari.


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#190 by AndrianSlupetchi (User) (0 mesaje) at 2012-06-25 11:04:24 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Enjoy
ÎnchideЗакрыть



Mesaj util ?   Da / Nu   2 / 0   2 puncte
#191 by Vitalii89 Drivers Club ( . ) ( . ) ⛳ ) (3 mesaje) at 2012-06-25 14:50:15 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Are cineva http://999.md/Board/Message.aspx?MsgID=12784253 ?


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#192 by vladceb (Как Пьяный Друг,Ты Лезешь Целоваться) (0 mesaje) at 2012-06-25 21:34:21 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Парни вопрос - вот эти советские Ява и ИЖ. Правильнее их брать например за 500 евро в хорошем состоянии или же брать более новые скутера на 50 или 80 кубов?


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#193 by likusca Drivers Club (Power User) (0 mesaje) at 2012-06-25 22:20:32 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#191 Vitalii89, "... Are cineva http://999.md/Board/Message.aspx?MsgID=12784253 ? ..." - motocicleta asta ii cap obosita :D
40 000 km astai pipetz :D

#190 AndrianSlupetchi, ce ai alege dintre Suzuki si Kawasaki ?

#177 vano8996, "... Noroc mujiși! :bye:
Cum la voi?
Cum motocicletele? merg? ..." - Afighitelina chiar :lol:
Apropo tu cind ai de gind sai dai un edit la Forum???

likusca - Yamaha T-Max 500 2008 Black Edition !! :hmm:


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#194 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2012-06-25 22:28:18 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#190 AndrianSlupetchi, Haybusa noi deja nu sunt atit de puternice cum cele vechi,mult pierd ele in greutate si in aerodinamica

#191 Vitalii89, e prea scump pentru asa ani,poti sa gasesti din 2000-2004 liber cu asa pret,incearca prin Ua sau De sa cauti sunt foarte eftine pe acolo

#192 vladceb, "... Парни вопрос - вот эти советские Ява и ИЖ. Правильнее их брать например за 500 евро в хорошем состоянии или же брать более новые скутера на 50 или 80 кубов? ..." - jawa sau ij sunt motociclete bune dar deja sunt moral invechite,consuma mult,si banii acestia poti sa cumperi o motocicleta cu 150-200cubi bine intretinuta si consum mult mai mic
insa deja dupa placerea fiecarui

#193 likusca, "... 40 000 km ..." - asta nui mult.eu la gsxr am 25k la bord,cind am cumparator aveam 23k depinde pe ce mini a fost motocicleta
dupa poza pare pastrata,insa cu asa bani se poate cumpara ceva mai nou

#193 likusca, "... Yamaha T-Max 500 2008 Black Edition ..." - ce consum de combustibil ai cu scuterul ? si cu racira cum stai pe timp de vara?
din curiozitate intreb


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#195 by vladceb (Как Пьяный Друг,Ты Лезешь Целоваться) (0 mesaje) at 2012-06-25 22:40:18 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#194 Krakadil, "... sunt moral invechite ..." - ваще не смущает внешний вид. По селу кататься - пойдёт.

#194 Krakadil, "... consuma mult ..." - Да ну.. литр больше литр меньше на сотке км, не так ощутимо.

#194 Krakadil, "... acestia poti sa cumperi o motocicleta cu 150-200cubi ..." - За 500 евро? Ану кинь ссылку хоть на 125кк за такую цену?


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#196 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2012-06-25 22:47:34 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#195 vladceb, poftim poti sa eai si asa ceva http://999.md/Board/Message.aspx?MsgID=12674737
poti sa bagi vreo 50e in plus zato ai ceva puternic :)
poti hasi ceva din viper,sau sunt inca un model japonez cu 200cc sau ceva honda 125

insa daca te intereseaza ceva sovietic,zi pe unde locuiesti,caci am un prieten are Ij planeta sport motorul in stare buna,anvelopele noi pentru teren
ruleurile si catustele sunt noi
la pret nu tni minte si mai are o jawa din 40 clasica :)


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#197 by vanno (User) (0 mesaje) at 2012-06-25 23:07:56 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#196 Krakadil, "... poti sa bagi vreo 50e ..." - pentru vkladish ? pe dinsu numa sa disfaca motorul o sa il coaste minim 100-150 euro si asta numa prin cunoscuti ,plus vkladashii ii mult mai scumpi.... daca la mine la leonardo padsibnishii is 50 eoro apa fa si singur concluuzia

aaa.... da .... am uitat sa ma salut :bye:


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#198 by Vitalii89 Drivers Club ( . ) ( . ) ⛳ ) (3 mesaje) at 2012-06-25 23:09:40 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#196 Krakadil, vkladisi 250 euro +


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#199 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2012-06-25 23:09:52 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#197 vanno, singur nu e in stare sa desfaca un motor? sau creezi cu cele sovietici va fi mai usor?
la ele mereu ceva se difecteaza caci au decenii buni si uzarea se simte....


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte
#200 by vanno (User) (0 mesaje) at 2012-06-25 23:13:14 (320 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#199 Krakadil, da hai sa fim realisti, o sa gaseasca baiatul vreun,,deadea vasea'' ce la vreun garaj care o sa il poata ajuta de la inceput ,
da cu yamaha ai , o sa ajunga la un pretz.....
plus la toate 1000cc nu e o gluma ,chiar si daca is cam batrini


Mesaj util ?   Da / Nu   0 / 0   0 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ... 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486
<< Precedenta      Următoarea >>

Forum Index > Chat > Biker's Club on TorrentsMD


Navigare rapidă:


Comunitatea digitală din Moldova. Să adunăm și să organizăm conținutul autohton de pe întreg internet pe un singur site web.