Forum Index > Chat > BMW Forum

#0 by EgoYST (User) (0 mesaje) at 2013-08-11 14:48:28 (554 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Welcome to BMW Club on Torrents.MD




Deci, după cum puteți vedea, s-a deschis clubul amatorilor de BMW-uri pe pagina tracker-ului nostru preferat. Aici putem vorbi despre toate automobilele, compania și noutățile legate de BMW. Dar de asemenea ne putem împărtăși și cu întîmplările din viața cotidiană, ne putem spune opiniile despre alte companii de automobile și, de ce nu, putem acorda diferite sfaturi pentru toți utilizatorii care au nevoie de ele. Hai să fim mai buni!



Owner List
1. Nefekto - BMW 316i|E46|2004|Foto|Foto 2|Foto 3
2. VanoDriftLegend - BMW 530d|E39
3. andrkim - BMW 320ci|E46|2003|Foto
4. IceYou - BMW 330d|E46|2001|Foto
5. brat_an - BMW 520i|E39|1996
6. NoizeR - BMW 525tds|E34|1993|Foto
7. ZviG - BMW 320i|E36 Coupe|1996|Foto
8. neekou - BMW 520i|E34|1988|Foto|Foto2|Foto3
9. munteanvadim - BMW 318i|E36|1996|Foto1|Foto2|Foto3
10. MAXxXu - BMW 325Ci|E46|2004|Foto1|Foto2
11. morometii - BMW 520i|E39|1998|Foto1|Foto2
12. jeca_95 - BMW 525tds|E39|1999|Foto1|Foto2|Foto3
13. MysteriosK9 - BMW 525i|E60|2004|Foto
14. cr0w - BMW M3|E46|2005|Foto|Foto1|Foto2|Foto3
15. K!ng - BMW 320d|E46|2000
16. ...
ÎnchideЗакрыть

Cîteva site-uri utile legate de BMW:
http://bmwpower.md - Un extraordinar site realizat în Moldova, cu multe noutăți care apar regulat, un forum extraordinar și cîte un off-line în fiecare săptămînă;
http://www.bmw-club-moldova.md - La fel un site realizat în MD, cu noutăți și un forum bun;
http://www.bmwforum.md - Cel mai mare forum BMW din Moldova;
www.bmw.md - Site-ul oficial BMW din Moldova. Aici puteți vedea cele mai noi modele BMW în vînzare, dar și alte accesorii și lucruri interesante.
https://www.facebook.com/BMW.Moldova?ref=stream&hc_location=stream - Pagina oficială BMW în Moldova pe Facebook. Aici puteți vedea toate modelele noi BMW, să aflați cînd ele apar în MD, sau să vă consultați în legătură cu alte informații.
http://www.bmwarchiv.de/vin/ - Un site util pentru a controla complectația din uzină a mașinei după VIN-Code.
ÎnchideЗакрыть


Istoria companiei BMW
Inaugurarea BMW Welt
Inaugurarea BMW Welt

2007

Gama atractivă de evenimente şi arhitectura futuristă pe care le oferă BMW Welt au devenit un magnet pentru vizitatori în München. Anual, edificiul atrage peste două milioane de vizitatori şi a devenit un punct de atracţie al oraşului. Turişti de pretutindeni vin pentru a vedea în detaliu tehnologia şi designul BMW - sau să îşi ridice încântaţi noile automobile BMW.

ÎnchideЗакрыть
BMW Hidrogen 7
BMW Hidrogen 7

2006

Cu modelul BMW Hidrogen 7, BMW a prezentat prima limuzină de lux din lume care era alimentată integral cu hidrogen, potrivită pentru utilizare cotidiană. Practic, automobilul nu elimină nici un fel de noxe şi a fost supus întregului proces de dezvoltare a producţiei.

ÎnchideЗакрыть
Înapoi în Formula 1
Înapoi în Formula 1

2000

Sezonul 2000 a consemnat revenirea BMW în Formula 1 ca furnizor de motoare al echipei Williams. De-a lungul anilor următori, echipa BMW WilliamsF1 (2000-2005) a înregistrat un mare succes, reuşind 10 victorii. În 2006, BMW a ales să continue pe un alt drum, sub forma unei echipe noi, BMW SauberF1. BMW s-a retras din Formula 1 în 2009.

ÎnchideЗакрыть
Victorie în clasamentul general la Le Mans
Victorie în clasamentul general la Le Mans

1999

Pentru prima dată, o echipă oficială BMW a reuşit să se impună în clasamentul general al cursei de 24 de ore de la Le Mans. De-a lungul întrecerii, motorul V12 ce dezvolta 580 de cai-putere al nou-dezvoltatului prototip BMW V12 LMR a funcţionat impecabil şi cu mare precizie. După 24 de ore şi 366 de tururi ale circuitului de 13,6 km, Pierluigi Martini, Joachim Winkelhock şi Yannick Dalmas au câştigat cursa.

ÎnchideЗакрыть
Apariţia Sport Activity Vehicle
Apariţia Sport Activity Vehicle

1999

BMW a explorat un nou teritoriu în momentul în care a dezvoltat modelul X5. Numit Sport Activity Vehicle (SAV), automobilul a fost primul care a combinat tracţiunea integrală cu sportivitatea şi agilitatea. BMW X5 este o maşină potrivită pentru şosele, dar şi pentru utilizare pe drumuri nepavate sau în regim off-road. Modelul a impus un nou segment de piaţă şi a declanşat un boom în ceea ce se numeşte segmentul SAV.

ÎnchideЗакрыть
Primul automobil electric veritabil al erei moderne
Primul automobil electric veritabil al erei moderne

1991

Fără îndoială, punctul principal al cercetărilor BMW în electromobilitate a fost BMW E1. Cu designul realizat de BMW Technik GmbH, modelul inovator a fost expus la Salonul Auto de la Frankfurt din 1991 şi este primul automobil electric veritabil al perioadei moderne. BMW E1 a stabilit noi standarde în privinţa construcţiilor uşoare, al siguranţei active şi pasive, al caracterului practic şi al tehnologiei eficiente a transmisiei.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 8
BMW Seria 8

1989

În 1988, BMW a prezentat Seria 8, un punct de reper în tradiţia BMW Coupé. Ca şi BMW 850Ci şi 840Ci, modelul 850CSi - dezvoltat de BMW Motorsport GmbH - a provocat o senzaţie aparte. Motorul V12 de 5,6 litri, ce dezvolta 381 CP, a oferit acestui coupé de lux performanţele necesare care să se potrivească cu aspectul sportiv şi l-a înzestrat cu caracteristicile unui tourer de distanţe lungi, capabil să îndeplinească şi cerinţele celui mai exigent conducător.


ÎnchideЗакрыть
BMW Z1
BMW Z1

1988

După o lungă perioadă de absenţă din acest segment de piaţă, BMW a lansat un model roadster în 1987. Primul automobil dezvoltat în întregime de echipa inovatoare de la BMW Technik GmbH a fost fabricat între 1988 şi 1991. În total, 8.000 de unităţi ale acestei maşini superperformante au fost produse.

ÎnchideЗакрыть
Motor BMW cu 12 cilindri
Motor BMW cu 12 cilindri

1987

În 1987, BMW a devenit primul producător german, după anii '30, care construieşte un motor ultraperformant cu 12 cilindri. Propulsorul din aliaj uşor furniza 300 CP şi o capacitate de 5,0 litri (valori crescute ulterior la 5,4 litri şi 326 cai-putere), impresionând deopotrivă experţii în inginerie şi publicul. O legendă a designului de motoare, propulsorul şi-a demonstrat calităţile unice la BMW 750i şi, mai târziu, la 850i Sports Coupé.

ÎnchideЗакрыть
Invincibilul BMW
Invincibilul BMW

1987

Pentru prima dată, BMW a înscris modelul M3 într-o cursă în 1987. Cu motorul cu patru cilindri, a dominat scena spre surprinderea concurenţei şi, în acel an, a câştigat titlurile în Campionatul Mondial, Campionatul European şi întrecerea germană rezervată turismelor - o realizare cu care nici o altă marcă nu se putea lăuda nici anterior, nici ulterior.


ÎnchideЗакрыть
O casă nouă pentru creativitate
O casă nouă pentru creativitate

1986

În 1986, BMW a reunit întreaga activitate de cercetare şi dezvoltare sub un singur acoperiş, la Forschungs- und Innovationszentrum (Centrul de Cercetare şi Inovaţie) din München. Este prima companie producătoare de automobile care înfiinţează un astfel de institut, în care activează aproximativ 7.000 de oameni de ştiinţă, ingineri, designeri, directori şi tehnicieni, ce lucrează împreună ca parte dintr-o echipă integrată.

ÎnchideЗакрыть
BMW M3
BMW M3

1985

Primul model M al gamei BMW Seriei 3, dezvoltat de BMW Motorsport GmbH, a fost BMW M3, pe care compania l-a expus la Salonul Auto de la Frankfurt, în 1985. A reprezentat baza pentru versiunea de curse şi, totodată, era vândut ca model sport potrivit pentru utilizarea zilnică. Cu peste 1.500 de victorii, BMW s-a dovedit a fi cel mai de succes turism din motorsportul internaţional.

ÎnchideЗакрыть
BMW M5 - subestimare pură
BMW M5 - subestimare pură

1984

În 1984, BMW Motorsport GmbH a dezvoltat BMW M5, bazat pe modelele Seriei 5. Designul nu este foarte diferit de al acestora, dar principalul atu era motorul atmosferic foarte performant, care a făcut ca BMW M5 să fie cea mai rapidă limuzină a acelor vremuri.

ÎnchideЗакрыть
BMW câştigă titlul mondial în Formula 1
BMW câştigă titlul mondial în Formula 1

1983

BMW a intrat în Formula 1 în 1982. Încă de la început, noul propulsor turbo a demonstrat că face parte din plutonul fruntaş, iar gloria apare în 1983, când brazilianul Nelson Piquet - pilotul unui Brabham BMW BT 52 B Turbo - a câştigat titlul mondial la doar 630 de zile după lansarea motorului. Între 1983 şi 1987, legendarul motor a reuşi să câştige nouă Grand Prix-uri.

ÎnchideЗакрыть
Naşul tuturor modelelor BMW M
Naşul tuturor modelelor BMW M

1978

BMW M1 este primul BMW pursânge, cu motor dispus central, care a fost construit vreodată şi este primul automobil produs independent de BMW Motorsport GmbH. Între 1978 şi 1981, 399 de unităţi ale maşinii sport - viteză maximă 260 km/h - sunt livrate către clienţi. BMW M1 atinge apogeul sportiv în Campionatul Procar, înfiinţat special pentru acest model.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 7
BMW Seria 7

1977

Prin apariţia BMW Seria 7 în aprilie 1977 s-a încheiat modernizarea tuturor gamelor de modele BMW. "Nava-amiral" a stabilit noi standarde în privinţa electricii, cu inovaţii ce au inclus electronică digitală a motorului, primul sistem ABS şi computer de bord. Cu BMW Seria 7, compania şi-a consolidat reputaţia de pionier în inovaţie şi tehnologie avansată în segmentul de lux.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 6
BMW Seria 6

1976

Noul model oferă o combinaţie unică de performanţe dinamice şi eleganţă, fiind renumit pentru dinamică, tehnologia de ultimă oră şi nivelul de confort şi siguranţă fără egal. Prima generaţie de Seria 6 a fost produsă până în 1989, fiind cea mai longevivă gamă de modele în istoria automobilelor BMW.

ÎnchideЗакрыть
Primul model BMW Art Car
Primul model BMW Art Car

1975

Colecţia BMW Art Cars a fost inaugurată în 1975, cu un model BMW 3.0 CSL vopsit în culori stridente de Alexander Calder. BMW şi Calder au prezentat maşina publicului cu ocazia cursei de 24 de ore Le Mans, în 1975. BMW Art Cars au combinat arta, designul şi ingineria, ceea ce a însemnat că ele ocupă un loc special în lumea artei.

ÎnchideЗакрыть
Prima generaţie Seria 3
Prima generaţie Seria 3

1975

Aşteptările erau mari de la noul BMW Seria 3 pe care BMW l-a lansat în 1975, la un eveniment ce a avut loc pe Stadionul Olimpic din München. Model mai mic decât Seria 5, a devenit popular încă de la început. Seria 3 a ajuns cea mai de succes gamă de modele şi a contribuit la asigurarea succesului companiei. În 1976 au fost produse 100.000 de unităţi din Seria 3.

ÎnchideЗакрыть
Sediul central BMW şi Muzeul BMW
Sediul central BMW şi Muzeul BMW

1973

Cu începere din 1970, BMW a demarat construcţia unei clădiri administrative în partea de nord a oraşului München. Curând, forma neobişnuită a dus la descrierea acesteia drept "clădirea celor patru cilindri", iar acum reprezintă un reper important în arhitectura oraşului. Muzeul BMW a fost ridicat în apropiere, într-o clădire în formă de cupă, care a rămas unicat. Noul complex de clădiri a fost deschis oficial la 18 mai 1973.

ÎnchideЗакрыть
Înfiinţarea BMW Motorsport GmbH
Înfiinţarea BMW Motorsport GmbH

1972

În 1972, BMW a unificat toate activităţile sale din motorsport sub tutela unei noi filiale - BMW Motorsport GmbH. Prin intermediul BMW Motorsport GmbH, BMW a pus bazele pentru BMW M GmbH. De-a lungul anilor următori, filiala a contribuit la nenumărate succese obţinute de BMW în motorsport, dar, în acelaşi timp, a fost responsabilă de producţia automobilelor BMW cu o vădită tentă sportivă.

ÎnchideЗакрыть
Prima maşină electrică
Prima maşină electrică

1972

Prima maşină electrică BMW a fost alături de atleţii participanţi în proba de maraton din cadrul ediţiei 1972 a Jocurilor Olimpice de la München. Activitatea de dezvoltare a acestui automobil începuse cu trei ani înainte. Transmisia provenea de Bosch, iar bateriile de la Varta. La o viteză legală de 50 km/h, maşina a avut o autonomie de 65 km; viteza maximă a fost 100 km/h.

BMW Seria 5 îşi face debutul
debutul]
BMW Seria 5 îşi face debutul
ÎnchideЗакрыть
1972

Marcată de o schimbare în convenţia numelor, trecerea de la New Class la BMW Seria 5 a reprezentat începutul unei ere complet noi a designului. Modelul 520 este primul model lansat, după care au urmat, curând, şi alte versiuni cu motoare cu patru, respectiv şase cilindri.

ÎnchideЗакрыть
BMW 3.0 CSi
BMW 3.0 CSi

1971

În 1968, BMW s-a reîntors în segmentul maşinilor mari, prin modelul BMW 2500, cu motor cu şase cilindri. Pentru a oferi clienţilor un model cu performanţe superioare, BMW 3.0 CSi a fost lansat în 1971, fiind echipat cu un motor a cărui capacitate a fost extinsă la 3,0 litri şi dispunea de injecţie gestionată electronic.

ÎnchideЗакрыть
Preluarea Hans Glas GmbH
Preluarea Hans Glas GmbH

1967

La mijlocul anilor '60, fabrica principală BMW din München ajunsese la limita capacităţii. În 1967, BMW a achiziţionat Hans Glas GmbH Isaria Maschinenfabrik din Dingolfing, de asemenea producătoare de automobile, dar care trecea printr-o criză financiară acută. Această achiziţie a permis mărirea capacităţilor de producţie suprasolicitate ale companiei.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 02
BMW Seria 02

1966

Succesul modelelor "New Class" au încurajat compania BMW să lanseze un al doilea model sedan sport, cu propria sa caroserie cu două uşi. Între 1966 şi 1977, Seria 02 a stabilit noi standarde: caroseria era compactă, dar cu suficient spaţiu pentru pasageri, designul suspensiei era foarte modern, iar oferta de motoare foarte performante era una generoasă.

ÎnchideЗакрыть
Noua clasă realizează un progres
Noua clasă realizează un progres

1961

BMW a expus modelul 1500 la Salonul Auto de la Frankfurt, în 1961, şi cu el a pătruns într-o nişă a pieţei. Acesta a fost modelul care BMW s-a reafirmat ca producător auto modern şi de succes. Designul acestui turism cu patru uşi a atras imediat şi comenzile au depăşit cu mult capacitatea de producţie. În 1963, compania a reuşit să înregistreze profit din nou.

ÎnchideЗакрыть
Lupta de 10 ore pentru BMW
Lupta de 10 ore pentru BMW

9 decembrie 1959

De la mijlocul anilor '50, BMW a fost lovită de o criză care îi ameninţa existenţa. Punctul culminant a fost atins la întâlnirea acţionarilor din 9 decembrie 1959, când conducerea a propus vânzarea companiei către Daimler-Benz ca ultimă soluţie pentru asigurarea supravieţuirii. Totuşi, acţionarii minoritari şi reprezentanţii dealerilor nu au fost de acord cu acest plan şi - după aproape 10 ore de negocieri dure - situaţia s-a schimbat.

ÎnchideЗакрыть
BMW 700
BMW 700

1959

După ce a trecut peste cea mai serioasă criză din istoria companiei, BMW a pus bazele revenirii prin lansarea modelului BMW 700. Acesta avea motor răcit cu aer montat în spate, iar producţia a început în vara anului 1959. Automobilul a fost primul care a înregistrat un succes pe termen lung al vânzărilor în perioada postbelică şi, totodată, a indicat direcţia viitoare.

ÎnchideЗакрыть
BMW 507 - una dintre cele mai frumoase maşini sport din toate timpurile
BMW 507 - una dintre cele mai frumoase maşini sport din toate timpurile

1955

BMW 507 Roadster, lansat în 1955, este considerat de mulţi pasionaţi ca fiind una dintre cele mai frumoase maşini sport din toate timpurile. Cu caracteristici tehnice provenite de la limuzina BMW 502 cu motor de 3,2 litri, dar cu puterea crescută la 150 CP, BMW 507 a fost stilizat de Contele Albrecht Goertz.

ÎnchideЗакрыть
BMW Isetta
BMW Isetta

1955

Modelul Isetta - motocoupé - a fost realizat pentru a acoperi cererea mare a motocicliştilor de a avea un acoperiş. În 1954, BMW achiziţionează licenţa de la fabricantul italian Iso, după care lansează Isetta în 1955. Este un vehicul cu adevărat unic, în care accesul se făcea prin uşa din faţă şi care dispunea de motoare BMW de motocicletă, de 250 sau 300 cmc.

ÎnchideЗакрыть
Titlul mondial la motociclete cu ataş
Titlul mondial la motociclete cu ataş

1954

În 1954, BMW câştigă titlul mondial al motocicletelor cu ataş - primul dintr-o lungă serie. Timp de 20 de ani, diferite echipe au obţinut succese consecutive, atingând viteze de până la 220 km/h.

ÎnchideЗакрыть
BMW 501
BMW 501

1952

Primul automobil BMW de după război a fost 501, fabricat cu începere din 1952. O limuzină mare, cu şase locuri, propulsată de o versiune dezvoltată a motorului cu şase cilindri folosit la modelul BMW 326 din perioada interbelică. Ca automobil de lux, BMW 501 nu a fost un succes comercial, dar a restaurat poziţia BMW de fabricant de automobile de calitat, interesante din punct de vedere tehnic.

ÎnchideЗакрыть
BMW R 68
BMW R 68

1951

După 1945, BMW a dus lipsă unui model sport competitiv prin care compania ar fi ajuns din nou printre liderii internaţionali. Astfel, cu începere din 1951, s-a dezvoltat BMW R 68: o motocicletă a cărei viteză maximă era de 160 km/h şi care era capabilă să depăşească bariera magică de "100 mile pe oră".

ÎnchideЗакрыть
BMW R 24
BMW R 24

1948

Primul vehicul BMW ajuns pe şosele după 1945 a fost motocicleta R 24, lansată în martie 1948; era o versiune dezvoltată a modelului R 23 din perioada interbelică. Lipsa materialelor şi a utilajelor a întârziat producţia de serie până în decembrie 1948, dar succesul vânzărilor modelului R 24 a depăşit orice aşteptări şi numai în 1949 au fost vândute 9.144 unităţi.

ÎnchideЗакрыть
Dificultăţile reconstrucţiei
Dificultăţile reconstrucţiei

1945

După cel de-al Doilea Război Mondial, soldaţii aliaţi au rechiziţionat şi au ocupat fabricile BMW. Din momentul ce BMW a fost considerată companie de armament, utilajele şi uneltele au fost demontate. Cu începere din 1945, a fost începută o producţie provizorie, în special de ustensile de bucătărie, la Milbertshofen.

ÎnchideЗакрыть
Munca forţată la BMW
Munca forţată la BMW

1942

În 1940, BMW ia primii muncitori străini, pe care îi angajează în fabrică. Din 1942, deţinuţii, prizonierii de război de pe frontul est-european şi muncitori forţaţi, majoritari din Europa de Vest, lucrau la BMW, alături de prizonierii lagărelor de concentrare. Asemenea majorităţii industriilor germane, conducerea companiei are o abordare tehnocrată şi punea accentul pe eficienţă. Utilizarea muncii forţate este aprobată şi acceptată tacit. În timpul celui de-al Treilea Reich, muncitorii erau forţaţi să muncească în condiţii foarte stresante. Astăzi, BMW este pe deplin conştientă de marea suferinţă umană cauzată de acest lucru şi regretă profund soarta muncitorilor forţaţi sa lucreze.

ÎnchideЗакрыть
BMW în Al Doilea Război Mondial
BMW în Al Doilea Război Mondial

1941

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, BMW a fost desemnat producător de arme şi materiale de război, astfel că resursele sale au fost utilizate aproape exclusiv la fabricarea motoarelor pentru avioanele Luftwaffe. Suplimentar au fost deschise alte fabrici, pe lângă cele de la München şi Eisenach, şi, cu începere din 1940, BMW a mărit numărul de muncitori străini şi de muncitori forţaţi din atelierele de producţie; în 1942, acestora li s-au alăturat deţinuţii din lagărele de concentrare.

ÎnchideЗакрыть
BMW câştigă legendara Mille Miglia
BMW câştigă legendara Mille Miglia

1940

În 1940, BMW înscrie două modele 328 Coupé şi trei Roadster în legendara cursă Mille Miglia. Cu o viteză medie de 166,723 km/h, piloţii Fritz Huschke von Hanstein şi Walter Bäumer s-au impus în clasamentul general al cursei.

ÎnchideЗакрыть
Non-stop de la Berlin la New York
Non-stop de la Berlin la New York

1938

În 1934, BMW a reînceput să construiască motoare răcite cu aer pentru aeronave: BMW 132 avea la bază un acord de licenţă cu compania americană Pratt & Whitney. În 1938, Lufthansa a efectuat primul zbor non-stop de la Berlin la New York, care a durat 24 de ore şi jumătate.

ÎnchideЗакрыть
Cel mai rapid om din lume
Cel mai rapid om din lume

28 noiembrie 1937

La 28 noiembrie 1937, Ernst Henne a realizat un nou record mondial de viteză, 279,5 km/h, cu o motocicletă BMW. Această viteză, prin care BMW a devenit producătorul celei mai rapide motociclete din lume, a fost depăşit abia în 1951. Motocicleta avea un motor supraalimentat de 100 CP şi un carenaj aerodinamic pentru a reduce forţa de rezistenţă.

ÎnchideЗакрыть
BMW 328 - o legendă printre maşinile sport
BMW 328 - o legendă printre maşinile sport

14 iunie 1936

Probabil, BMW 328 - model roadster - a fost cel mai important punct de reper din istoria automobilelor BMW. A făcut ca marca sa fie sinonimă cu dinamismul, motorsportul şi tehnologia inovatoare. Debutul automobilului a fost de-a dreptul senzaţional, atunci când Ernst Henne a înregistrat o victorie memorabilă, la 14 iunie 1936, în Eifelrennen. La sfârşitul anilor '30, modelul BMW 328 era practic imbatabil pe circuit.

ÎnchideЗакрыть
Victorie după şase zile
Victorie după şase zile

1933

Pentru ediţia din 1933 a Cursei de Şase Zile, echipa germană a fost compusă din Ernst Henne, Josef Stelzer şi Josef Mauermayer/Ludwig Kraus, toţi cu modele BMW. În acel an, competiţia internaţională de anvergură a avut loc în Ţara Galilor, iar fiecare naţiune a înscris doi piloţi solo şi un tandem în proba modelelor cu ataş. Piloţii BMW au obţinut victoria în clasamentul general, după o dispută strânsă.

ÎnchideЗакрыть
BMW 303
BMW 303

1933

În 1933, după ce a intrat pe piaţa automobilelor cu o maşină mică, BMW a riscat saltul spre clasa mediană. BMW 303 a fost primul model cu elemente care ulterior aveau să devină emblematice pentru BMW: curând, noua grilă a radiatorului - din două piese - a fost botezată "grila-rinichi BMW". De asemenea, în premieră a fost montat un motor cu şase cilindri.

ÎnchideЗакрыть
BMW începe construcţia de automobile
BMW începe construcţia de automobile

1928

BMW a devenit constructor de automobile în 1928, prin achiziţionarea companiei cunoscută ca Fahrzeugfabrik Eisenach. Până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, toate maşinile BMW erau produse la această uzină, din landul german Thuringia. Primul automobil mic BMW a fost construită sub licenţa de la compania Austin Motor, dar a fost înlocuită în 1932 cu un design propriu al companiei.

ÎnchideЗакрыть
BMW R 37
BMW R 37

1925

În 1925, compania a început construcţia celui de-al doilea model. Noul BMW R 37 a fost conceput ca model sport şi şi-a demonstrat calităţile prin obţinerea multor succese în motorsport, acesta fiind începutul unei lungi serii de victorii obţinute de BMW în motociclism.

ÎnchideЗакрыть
BMW R 32 - prima motocicletă BMW
BMW R 32 - prima motocicletă BMW

1923

În 1923, BMW a anunţat crearea primei motociclete, R 32. Până atunci, compania punea accentul pe furnizarea de motoare decât pe vehicule complete. Conceptul de bază al modelului original BMW Motorrad - un motor boxer cu cilindri dispuşi longitudinal şi ax cardanic - a fost atât de apreciat încât continuă să fie folosit şi în prezent la motocicletele companiei.

ÎnchideЗакрыть
Record mondial de altitudine
Record mondial de altitudine

17 iunie 1919

La 17 iunie 1919, pilotul Franz Zeno Diemer a stabilit un nou record mondial absolut de altitudine. În 87 de minute a ajuns cu avionul la o altitudine de 9.760 metri, mai sus decât oricine altcineva înaintea lui. Pentru această depăşire a recordului, BMW a construit cel mai nou motor pentru înaltă altitudine, BMW IV. Avionul era F37, de la Deutsche Flugzeugwerke, modificat special pentru activitate la mare altitudine.




ÎnchideЗакрыть
Logo-ul BMW
Logo-ul BMW

1917

Din 1917, fiecare produs BMW poartă emblema companiei, care conţine culorile tradiţionale ale landului Bavaria. La sfârşitul anilor '20, emblema apare pentru prima dată în reclama companiei sub forma unei elice rotative - luând o forma care, pentru mult timp după acel moment, va fi folosita drept logo.


ÎnchideЗакрыть
Înființată în 1916
Înfiinţată în 1916

Originile BMW se regăsesc la Karl Rapp şi Gustav Otto. În 1917, compania Rapp Motorenwerke s-a metamorfozat în Bayerische Motoren Werke GmbH, care ulterior s-a transformat în AG (societate pe acţiuni), în 1918. Pe de altă parte, în 1916, compania Flugmaschinenfabrik Gustav Otto a devenit Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW), la cererea guvernului. Ulterior, în 1922, BMW AG a transferat operaţiile de construcţie a motoarelor - inclusiv numele companiei şi al mărcii - către BFW. Aşadar, data înfiinţării BFW, 6 martie 1916, a intrat in istorie ca fiind data apariţiei Bayerische Motoren Werke AG.
ÎnchideЗакрыть
ÎnchideЗакрыть


O mică istorie a companiei


Fapte interesante despre BMW


О логотипе.

Логотип компании BMW унаследован от её «родителя» — компании Rapp Motorenwerke, а сегменты круга были раскрашены белый и синий потому, что эти цвета являются символическими для Баварии, где располагается производство. Позже маркетологи BMW придумали легенду, что на логотипе изображён стилизованный белый пропеллер аэроплана, рассекающий синее небо. Дело в том, что изначально BMW была создана для производства двигателей самолётов, и только через 10 лет начала выпуск автомобилей.

Об обозначении моделей.

Компания BMW, подобно конкурентам из Ауди и Мерседес, использует для своих моделей не названия, а цифро-буквенные обозначения.

Как правило, модель BMW имеет 3-значный номер, затем одну или две буквы.
Первая цифра представляет собой номер серии (1, 3, 5, 7), чем он больше, тем выше класс авто.
Следующие две цифры модели традиционно представляют собой объем двигателя в литрах, умноженный на 10. Конечно, в каждом правиле случаются исключения, случалось, что номера моделей и их обозначения несколько расходились в расшифровке — модель с номером 316, выпущенная в кузове Е30, имела двигатель объёмом не 1,6л., а 1,8л. То же самое касалось и модели 525е, которая сошла с конвейера в кузове E28 — в данном случае объём двигателя тоже был не 2,5л., а 2,7л., искажение незначительное, но заметное.
В обозначении моделей BMW также используются буквенные индексы, которые обозначают прочие особенности автомобиля, помимо серии и объема. Так, например индекс:
«d» обозначает «дизель»,
«i» — инжекторный тип двигателя.
«М» в моделях BMW обозначает Motorsport,
«x» — xDrive — полный привод.
Купе отмечены буквой «С» (от английского Coupe).
На представительских седанах седьмой серии можно увидеть букву L (Long) в обозначении модели: «740iL», «750iL». Перед вами автомобиль с удлиненной на 14 см колесной базой, все дополнительное пространство в котором отдано задним пассажирам. Хозяин такой «семерки», скорее всего, сам ездит сзади, а за рулем — служащий у него шофер.
Немного по другому обозначаются родстеры — у них сначала идет буква Z, а потом цифры и кроссоверы — там стоит буква X и цифра (Х3, Х5, Х6)
Кроме того, модификация кузова обозначается буквами Е, F и цифрами, например, Е24, Е38, F10 и т.п.
ÎnchideЗакрыть

Regulile topicului:

  • Fără flood și off-top
  • Mesajele ce conțin cuvinte necenzurate vor fi cenzurate
  • Mesajele incomplete, nedezvoltate vor fi deasemenea cenzurate

Editat de către EgoYST la 2016-04-28 20:40:42




Mesaj util ?   Da   100 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183
<< Precedenta      Următoarea >>

#4526 by Lucas_Alexandru (O W N E R) (0 mesaje) at 2017-05-28 07:23:55 (356 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Baieti asa o intrebare, in ce an BMW a inceput sa aiba optiunea Blind Spot?


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4527 by Nefekto (Original Media Group) (0 mesaje) at 2017-05-28 11:25:18 (356 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4526 Lucas_Alexandru, google spune 2012


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4528 by snyper Drivers ClubParticipant la concursul Counter-Strike Masters Tournament (Maia Sandu - Președinte!) (0 mesaje) at 2017-05-28 11:49:21 (356 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4525 Ale[x]ander, da parca erai strogo cu cabanu :D


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4529 by Lucas_Alexandru (O W N E R) (0 mesaje) at 2017-05-28 19:55:25 (356 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4527 Nefekto, merci!


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4530 by IceYou (ღ♥Drℯลოℯr♥ღ) (1 mesaje) at 2017-06-02 15:53:02 (355 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Salut.am asa o intrebare daca pot cumva sa pun USB la BMW X5 (2009)
Mersi anticipat


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4531 by Ale[x]ander Drivers Club (Knight of TMD) (0 mesaje) at 2017-06-07 10:10:03 (355 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4528 snyper, le incercam pe toate :D


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4532 by NoizeR (ыыыыыыыыыыыы) (0 mesaje) at 2017-06-07 16:17:59 (355 săptămâni în urmă) - [Link]Top
e39 2.2 cele mai nereușite.


Mesaj util ?   Da   2 puncte
#4533 by WMD Postban Club de sah si dame (Knight of TMD) (0 mesaje) at 2017-06-10 20:03:18 (354 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Bună, care e60 sunt mai reușite? (la an mă refer)


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4534 by GeronimooooDisabled (User) (0 mesaje) at 2017-06-11 18:13:47 (354 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4533 WMD, Care-s mai noi și care n-au fost ucise.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4535 by madoff (VIP) (0 mesaje) at 2017-06-17 09:59:40 (353 săptămâni în urmă) - [Link]Top



Mesaj util ?   Da   4 puncte
#4536 by andRYi (Audemus jura nostra defendere) (1 mesaje) at 2017-06-18 00:28:48 (353 săptămâni în urmă) - [Link]Top



Mesaj util ?   Da   3 puncte
#4537 by DraggoshParticipant la concursul Counter-Strike Masters Tournament (QRG) (0 mesaje) at 2017-06-27 19:38:18 (352 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4533 WMD, 2005-2007 shi rare care sunt in stare bune pe piata la noi.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4538 by Discovery (///M) (0 mesaje) at 2017-06-29 07:48:26 (352 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4533 WMD, personal.. astea dupa restyle-ing imi par mai reusite. Si am vorbit cu multi proprietari.. nu se jaluie.. dar iar.. depinde de caz..
Unii spun, ca la E60 vezi probleme dupa 200k KM insa, am un cunoscut.. are un 520d, are 240k+, nu are probleme cu ea.. deservita la timp, nu face probleme.
Cati oameni, atatea pareri.. )


Mesaj util ?   Da   1 puncte
#4539 by Grenvich Drivers Club (Impossible is Nothing) (0 mesaje) at 2017-07-01 23:22:34 (351 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4533 WMD, sunt scumpe la intretinere )


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4540 by MAXxXu (BMW M-Power User) (0 mesaje) at 2017-07-09 21:23:53 (350 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4533 WMD, tot timpul incearca sa i-ai ultimul an din serie ... daca e 60 uite 2009 (2010 USA). Atunci precis deja multe maruntisuri sunt fixate , + ca multe modele in primul an de serie inka vin cu acelasi motor si transmisie din ultimul an la seria precedenta.

si iarasi, eu am luat masina cu 240k 520d si 525d cu 180k in stare mult mai buna tehnic shi cosmetic ca 525d cu 116k care a necesitat cu mult mai multe investitii.


Mesaj util ?   Da   1 puncte
#4541 by denisov3 (readln;) (0 mesaje) at 2017-07-10 20:39:12 (350 săptămâni în urmă) - [Link]Top
eh, E60, E60 :D
E34 face de luat ? Buget pentru masina e la vreo 3000 iepuri, dar pentru a o aduce in stare cit de cit ok si a o pastra bani o sa fie
intrebarea ii daca o iau, mai bag vreo 1000 s-o aduc in stare cit de cit ok ... pe urma cam des o sa ma bata la cap ? ca eu timp nu prea am
dar si vreun gavno hyundai nu vreu


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4542 by Samson_md (Power User) (0 mesaje) at 2017-07-11 17:02:00 (350 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Patani asa o intrebare, vreu mai pe scurt sa-mi schimb scaturile la bmw 525i din 2001 si ma ghindesc sa le cumpar pe aestea http://bigshop.md/ro/tehnica-auto/piese-auto/anvelope/autoturisme/bfgoodrich-g-grip-235-55-r17-103w , nu stie careva poate care o mai luat de aici,cum la ei vabshe productia ,e norm? sau daca stiti alt loc mai bun si mai ieftin de unde se poate de luat,da calitativ ceva , buget in jur la 9k lei ,mersi anticipat :)


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4543 by GTX (stanced) (0 mesaje) at 2017-07-12 18:14:25 (350 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4541 denisov3, stringe inca 2k si ia, deja un 46 bun. E34 necesita timp cum nu ar fi. Merita doar daca esti fan. 46 e cea mai buna varianta pe mecanica benz


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4544 by denisov3 (readln;) (0 mesaje) at 2017-07-12 19:32:42 (350 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4543 GTX, tot ii o varianta, da rabdare nu prea am
un coleg de munca are un e34 luat cu 900 euro))) parca nu des il bate de la cap


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4545 by GTX (stanced) (0 mesaje) at 2017-07-13 12:43:04 (350 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4544 denisov3, de cit timp il are? la e34 cel mai important e caroseria daca tot vrei anume 34. verifica cum poti mai bine, restul se face daca cresc mainile cum trebuie destul de ieftin.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4546 by sasha_aang (Power User) (0 mesaje) at 2017-07-14 00:36:25 (349 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Salut,pareri despre e46?face de luat si ce motor sfatuiti?
1.9 benzin pareri?


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4547 by GTX (stanced) (0 mesaje) at 2017-07-14 12:09:52 (349 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4546 sasha_aang, m54 cauta.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4548 by Grenvich Drivers Club (Impossible is Nothing) (0 mesaje) at 2017-07-15 22:56:10 (349 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4546 sasha_aang, cauta dupa restyle. Am E46, 2 benzin, 4 cilindri, 140 CP. Mie imi ajunge, am sotie, copil merg linistit, nu caut variante, e automobil ca toate automobilele, nimic iesit din comun, unicul minus - cutia cu 5 trepte, sa fi fost cu 6 ar fi perfect. Cu 6 trepte sunt celea cu diesel. Insa daca cauti cu variante, ponturi, drifturi atunci vei fi dezamagit de 1.9 l.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4549 by Limitless_ (User) (0 mesaje) at 2017-08-04 10:11:56 (346 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Salut, bmw e39 2001 dupa un accident s-a aprins avaria si nu vrea sa se porneasca motorul, si nu e atat de grav ca sa nu se poarneasca, poate stie cineva are vreo nuanta ceva sau ce?


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4550 by bracanier (Knight of TMD) (0 mesaje) at 2017-10-03 16:19:02 (338 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Salut, ce parere aveti? https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/BMW-318d-Touring-Edition/vhc:car,ms1:3500_-21_,frn:2011,prx:9000,mlx:200000,dmg:false/pg:vipcar/251200424.html


Mesaj util ?   Da   0 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183
<< Precedenta      Următoarea >>

Forum Index > Chat > BMW Forum


Navigare rapidă:


Comunitatea digitală din Moldova. Să adunăm și să organizăm conținutul autohton de pe întreg internet pe un singur site web.