Forum Index > Chat > Biker's Club on TorrentsMD

#0 by vano8996 (♠Король♠) (0 mesaje) at 2012-06-14 07:33:08 (613 săptămâni în urmă) - [Link]Top


Motocicleta
Vehicul cu două roți în linie sau cu trei roți în triunghi isoscel, montate pe un cadru, cu motor cu ardere internă, construit pentru una sau două persoane
ÎnchideЗакрыть
Servicii moto Moldova
http://moto.md/page.php?menu=1
ÎnchideЗакрыть
Întreținerea motocicletei (cîteva sfaturi)
Intrezinerea motocicletei

Introducere:
Majoritatea motocicletelor fabricate inainte de 1980 sunt destul de fiabile daca sunt intretzinute corect. Pana la un anumit punct inalta fiabilitate a motocicletelor moderne nu prea a fost in avatajul multor bikeri. Acestia au fost ademenitzi in a crede ca motocicletele se aseamana din acest punct de vedere cu masinile moderne si nu necesita intretzinere mai deloc. Total eronat (chiar si la anumite masini). Motocicletele moderne necesita mai putzina munca de intretzinere decat in anii '60 '70 dar tot au nevoie de mult mai multa decat o masina. Aceasta fiabilitate a facut sa existe destui motociclisti care nici macar nu au ideie despre cum anume sa-si intrezina motocicleta pentru a asigura acesteia o viatza indelungata.
Avertisment; In trecut cand se conducea Triumph,Japane in 2 timpi, sau Harley Sportster'e, cam toti motociclisti stiau cum sa-si intretzina motocicleta: Erau nevoiti din cauza ca motocicletele se cam stricau la tot pasul. Acele motociclete erau destul de simple si usor de depanat,lucru destul de bun, pentru ca trebuiau reparate des. Instalatzia electrica era de kko, sistemul de aprindere de asemeni iar penele de cauciuc se succedau cu o regularirtate alarmanta. Mare parte din ele vibrau in asa hal incat trebuia zilnic sa le fie stranse toate suruburile altefel lasau in urma o dara de piese si se risca pirderea chiar a unor componente vitale (ilar    )*1. In prezent lucrurile stau mult mai bine.

V-ati dat seama probabil ca sunt de parere ca fiecare motociclist ar trebui sa stie macar intretzinerea de baza pentru motocicleta sa. Iata in continuare un tutorial despre

Intretinerea Motocicletei

1.)Lantul pentru transmisie
Lantul este componenta care necesita cea mai mare munca de intretinre la o motocicleta. Foloseste cel mai bun lantz pe care tzi-l poti permite. Daca nu itzi poti permite o componenta de calitate... pastreaza-tzi banii pana cand itzi potzi permite. nu e cazul sa te zgarcesti aici.

1.1.)Tipuri de lantz

Foloseste numai cel mai bun lantz O-ring si pastreaza-l curat si bine uns. Un lantz bine intretzinut rezista si 15k-20k mile (aprox. 23.000-30.000 km)*1 sau mai mult, depinde de stilul de condus al fiecaruia.

1.2.)I will only use a rivet type master link. I've never had a clip type master link come off but as long as rivet on type links are available that's the only type that I'll use. I use o-ring chains and wouldn't use anything else.(chestia asta nu stiu sa o traduc asa ca o pun direct asa ca pe site)*1

1.3.)Pinion

Lantzul uzat acelereaza uzura pinioanelor si vice-versa. INTOTDEAUNA inlocuieste AMBELE pinioane cand inlocuiesti lantzul si foloseste numai pinioane de otzel. Pinioanele din aluminiu pentru spate (exista oare?) sunt numai pentru curse si nu au nici un scop util pentru strada. Acestea costa de doua ori mai mult si se uzeza foarte repede. Daca nu esti de acord cu chestia asta... e pielea ta in joc... nu a mea.
Inca o data, INTOTDEAUNA inlocuieste AMBELE pinioane cand inlocuiesti si lantzul. Lantzul uzat accelereaza rata de uzura a pinioanelor si vice-versa. Cand inlocuiesti lantzul cumpara cel mai bun lantz si cele mai bune pinioane pe care tzi le potzi permite.

1.4.)Ungerea

Tzine totul uns! Unii sunt de parere ca din moment ce lubrifiantul pentru boltzul lantzului este sigilat de O-ring nu mai trebiue sa-l unga. NU este asa. Daca O-ring'ul se usuca nu vor mai sigila vaselina pe care o contzine si lantzul va ajunge fier vechi. Pentru marea majoritate a motociclistilor lubrifiantul potrivit pentru lantz tzine si de credintza tot atat cat tzine de tehenologie.
Cu fiecare motocicleta pe care am avuto dealungul a 20 de ani producatorul a recomandat fie ulei de macnisme 90W fie ulei de motor 30w fara detergent, pentru a unge lantul si kerosen pentru a-l curatza. Aceste lantzuri OEM au fost in marea majoritate O-ring-uri dar nu intotdeauna. Singura problema cu aceste uleiuri este aceea ca se aplica greu si murdaresc roata spate dar in rest sunt foarte multzumit.
Incearca sa folosesti ceea ce recomanda constructorul.

1.5)Curatzarea

Tzine lantzul curat altfel murdaria va strica lantzul foarte repede.

1.6)Intinderea

Tzine lantzul corect intins (cand tragi de el sa aiba un joc de max 4 mm). Verifica acest lucru cat mai des. Un lantz incorect intins imbatraneste mult mai repede si are o sansa mai mare sa cedeze.

1.7)imbatranirea lantzului

Aproape toate motocicletele noi vin echipate cu lantzuri O-ring. Nu exista nici un motiv pentru a folosi altceva la o motocicleta de starda. Singurul loc in care se mai folosesc lantzurile vechi, fara O-ring-uri este la motocicletele de curse. Lantzurile conventzionale au (cu putzin) mai putzina frecare, de aceea concurentzii le folosesc. Un alt lucru stupid pe care l-am mai intalnit -mai ales la incepatori- este montarea de lantzuri mai mici pe motocicleta. Acest lucru se intampla deoarece lanturi mai mici se folosesc la motocicletele de curse. Pilotii il folosesc deoarece un lantz mai mic are o inertie mai mica si astfel se obtzine o acceleratzie mai buna. Lucrul acesta este pozitv pentru o motocicleta de curse dar stupid pentru o motocicleta de strada. D fapt este destul de stupid si pentru o motocicleta de curse, mai ales daca nu esti un pilot bun, un adevarat profesionist. Profesionisti sunt aceia care se pot folosi de minusculul avantaj al plusului de acceleratie oferit de folosire unui lantz mai mic.
Iata mai jos cum anume se uzeaza un lantz. Sa incepem cu un set nou, lantz+pinioane ale carui dimensiuni sunt perfecte. Imagineaza-ti ca lantul este montat pe ambele pinioane. Pinionul de la motor ( foaia ) trage de lantz in partea de sus si il elibereaza prin partea de jos catre pinionul spate in timp ce roata se roteste. Fortza motoare a motorului se transmite prin placutzele laterale ale lantzului si mai apoi prin boltzurile acestuia catre dintzii pinionului spate. Din moment ce distantza dintre centrele boltzurilor este aceeasi cu distantza dintre cenrele adanciturilor pinionului, fortza motoare de la motor se imparte in mod egal intre boltzuri. La CBR600 sunt 44 dintzi pe pinionul spate si aproximativ jumatate dintre ei vor fi incarcatzi cu sarcina. Prin urmare fiecare boltz si adancitura vor fi incarcate cu 1/22 din fortza motoare (aprox 4.5%).
Pe masura ce pinionul spate se roteste urmatorul boltz va intra in adancitura sa de pe pinion in partea de jos si va contribui la miscare. Rola boltzului va atige fundul adanciturii in acelasi timp in care va atinge peretzii acesteia. Rola boltzului nu se va roti in jurul axei sale deoarece axa sa coincide cu axa adanciturii. Pe masura ce motorul trage de lantz, alte role sunt adaugate in partea de jos a pinionului si sunt apoi trase prin partea de sus. Din moment ce distantza dintre role este aceeasi cu distantza dintre axele adanciturilor, rolele nu se vor ionvarti pe axele lor. Asta inseamna de asemeni ca forta motoare a motorului este distribuita uniform printre rolele care sunt pe pinion in orice moment.
Aceasta lume perfecta va rezista cam... o rotire a rotzi. Pe masura ce lantzul se indoaie pe profilul pinionului apoi se indreapta si din nou se curbeaza, boltzurile lantzului se rotesc putzin in interiorul bucsei lor cand asupra lantului se aplica tensiune (motorul trage de lantz). Acest proces uzeaza metalul de pe boltz si de pe bucsa. Cat de mult metal se uzeaza depinde de cantitatea de lubrifiant de pe boltz, de marimea tensiunii din lantz si de cat de bine se potrivesc rolele lantzului in adanciturile pinionului. Cu cat acestea din urma se potrivesc mai putzin cu atat mai multa fortza se conentreaza asupra ansamblului rola-adancitura care este situat in partea superioara a pinionului si urmeaza a fi eliberat pe masura ce roata se invarte.
Cand un lantz se uzeaza 99% din uzura are loc la imbinarea boltzului cu placile laterale ale lantzului si la contactul boltzului cu bucsa rolei. Pe masura ce diametrul boltzului se reduce, diametrul interior al bucse creste, aparand astfel un joc intre acestea.
Daca nu vrei sa ai de aface cu tot pomelnicu intretzinerii lantzului ia-tzi o motocicleta cu transmisie pe cardan sau pe curea. Un mic avertisment in legatura cu transmisia pe curea! Desi sunt foarte bune si rezista destul de mult sunt usor vulnerabile la pietrele care pot sari de pe drum si intra intre dintzii fuliei spate. Lucrul asta nu se intampla la lantzuri deoarece dintzii pinionului sunt mult mai inaltzi decat sunt latzi si e foarte geu ca o piatra sa se intzepeneasca acolo. Daca se intampla ca o piatra sa intre intre dintzii fuliei o curea se va strica foarte repede (cateva ore). Daca conduci o motocicleta cu transmisie pe curea pe pietris, verifica imediat ce ai parasit acel drum si te-ai intors pe asfalt daca nu cumva s-a intzepenit vreo pietricica in locul mai sus amintit. Mai ales daca ai una din putzinele japoneze cu transmisie pe curea vei avea ceva de cautat pana vei gasi o curea pentru a o inlocui pe a ta. La Harley nu sunt probleme pentru ca piese se gasesc si nu se rup decat daca cumva intra vreo piatra si ramane intzepenita acolo.

2.)Cauciucul
Cumpara anvelope de calitate si mentzinele umfalte corespunzator. Acum catziva ani Dunlop (cred) a mers la cateva raliuri si a verificat presiunea in cauciuc la cateva motociclete. Au descoperit ca 60% dintre acestea aveu in cauciucuri o presiune mai mica decat cea corespunzatoare. Este vorba aici despre persoane hard-core touring people; (exprimarea originala) si nici chiar ei nu isi umflau cauciucurile corect. Anvelopele cu presiune necorespunzatoare se incalzesc, se uzeaza mai repede si sunt mai susceptibile la explozii. De asemeni vor strica manevrabilitatea motocicletei. Cumpara-tzi un manometru de calitate si folosestel in fiecare dimineatza. Presiunea in cauciuc se masoara numai cand acesta este rece.
Cand cumperi un cauciuc ai grija sa nu fie supraincarcat. Acest lucru nu da probleme motocicletelor de mici dimensiuni dar am vazut o gramada de touring-uri mari care aveau cauciucuri total neadecvate.
Intotdeauna cumpara cauciuc de dimensiune corespunzatoare. O multzime de oameni, mai ales tipi de pe motoare sport mai vechi doresc sa cumpere cauciucuri mai mari pentru roata din spate pentru a arata ca motocicletele de curse. Este o practica foarte periculoasa. CBR-ul meu din '90 are 130/80 dimensiunea cauciuculi spate si asta este ceea ce ii voi monta. Roata are 3.5' latzime si poate sa suporte un cauciuc mai mare de 130.. poate chiar unul de 140/70 dar asta e limita. Daca pui un cauciuc prea mare acesta va avea o forma gresita. Peretele lateral va fi supus unei uzuri puternice iar supraftza de contact poate fi foarte ushor mai mica decat cu un cauciuc de dimensiune potrivita.
Nu amesteca 'radial and bias ply tires'( nu am stiut sa traduc corect)*1. Foloseste acelasi tip pe ambele rotzi. Multzi sustin ca ar trebui sa folosesti acelasi tip (radial sau bias) cum a fost echipata motocicleta noua. Nu sunt sigur ca acest lucru conteaza forte mult dar nu sunt un expert. Eu cred ca atat timp cat sunt de dimensiune corespunzatoare totul este in regula, restul ramane la latitudinea ta. De asemeni ar fi o idee buna sa potrivesti cauciucul de fatza si cel de spate ca model si producator. Majoritatea cauciucurilor au fost proiectate plecand de la ideea ca celalalt este acelasi model. Acest lucru nu este imperativ dar de obicei motocicleta se menvreaza mai usor daca asortam cauciucurile asa cum s-a gandit producatorul acestora.

3.)Fluide

Trebuie schimbate toate fluidele la cel mult doi ani (exceptand uleiul de motor).Eu o fac in fiecare an. Asta insemna: lichid de frana, uleiul furcii, si daca ai ambreiaj hidraulic... lichidul acestuia. Foloseste lichidul de frana corespunzator. Este scris pe eticheta cilindrului principal. Nu recomand sa se amestece produse de la diferitzi producatori. Mie imi place CASTROL GTX/LMA. E ieftin si se gaseste cam peste tot. Nu folosi lichid de frana vechi. Cumpara o sticla noua de fiecare data cand se umbla la frane. Daca nu faci lucrul asta se pot intampla lucruri destul de grave, asa ca fa-o!

4.)Frane

Ai grija sa nu tzi se uzeze placutzele de frana prea tare. Daca acest lucru se intampla vei zgaria discul si acesta costa foarte mult. Foloseste tipul adecvat de placutze de frana pentru motocicleta ta. Daca motocicleta avea placutze sintetice si tu folosesti metalice apare riscul sa se strice discul. Nu folosi frane pentru curse pe o motocicleta de strada, acestea nu se vor incalzi niciodata suficient pentru a lucra corespunzator.

5.)Electricitatea

In mare masura tzine de baterie.Verifica nivelul electrolitului si tzinel plin. Foloseste numai apa distilata si nu demineralizata. Aceasta din urma are reziduri care nu vor face bateriei nimic bun.Anumite motociclete au sisteme de incarcare care supraincarca bateria. De exemplu marile Kawasaki(zx-10,zx-11,concours,etc.).Aceste motociclete scot un voltaj prea mare si in curand vor fierbe bateria pana cand se va usca electrolitul. Nu potzi sa faci nimic in legatura cu acest lucru decat sa vreifici electrolitul foarte des (chiar zilnic). Ai putea incerca un nou releu de incarcare dar rezultatul nu este garantat.

6.)Motorul

Schimba uleiul de motor la fiecare 3000-5000 mile( 4500-7500 km)*1 si foloseste ulei de calitate. Eu folosesc Mobil 1 .Exista persoane care sustzin ca uleiul sintetic cauzeaza ambreajul sa alunece. Dupa experientza mea, daca ambreiajul aluneca cu ulei sintetic atunci e ceva in neregula cu ambreiajul. Este ori prost reglat, arcurile sunt uzate, placutzele sunt uzate sau vre-o combinatzie a acestora. Exista undeva pe internet un FAQ despre ulei (FAQ = Intrebari Frecvente) si cred ca este pe recmoto... sau asa ceva...
La motocicletele racite cu apa schimba apa odata la doi ani,(eu o schimb in fiecare an) si foloseste antigel pentru motoare din aluminiu.Aditivi anticoroziune si antigelul se degradeaza dealungul timpului si trebuie inlocuit. Foloseste un amestec de 50% apa - 50% antigel. Nu folosi antigel pur! Acesta are un punct de fierbere mai mic si un punct de inghetz mai ridicat decat acest amestec. Eu folosesc numai apa distilata. S-ar pute sa vi se para o masura excesiva dar... nu doresc minerale care sa se depuna pe peretzii radiatorului sau ai motorului.
Schimba filtrul de benzina in fiecare an. Daca motocicleta nu este dotata cu asa ceva cumpara unul aftermarchet si doteaza-te cu asa ceva.

7.)Rulmentzi si Bucse

Verifica si unge cu regularitate rulmentzii directziei. Daca acestia sunt uzatzi pot aparea voblaje repetate sau/si uzarea rapida a cauciucului fatza. Pentru a verifica acest lucru ridica pe partea frontala a motocicletei astfel incat ghidonul sa se poata roti liber. Stai in fatza motocicletei cu fatza spre ea. Apuca furca din partea de jos si apoui trage si impinge de aceasta pentru a verifica jocul. Daca exista joc in cel mai bun caz trebuie stransa the steering neck nut(nu stiu sa traduc dar cred ca e vorba de o pisa taiata in diagonala... numita nuca !?!?)*1 si in cel mai rau caz trebuie sa schimbi rulmentzii. Apoi roteste furca stanga-dreapta. daca apar neregularitatzi atunci ai nevoie de rulmentzi noi. Indreapta catre dreapta roata din fatza si elibereaz-o. Aceasta din urma ar trebui se revina la pozitzia initziala. Fa acelasi lucru si pentru stanga. Daca nu revine la normal inseamna ca au fost stranse cateva imbinari mult prea tare Chiar daca totul este perfect ar trebui totusi sa curetzi sa sa reungi acesti rulmentzi.
Verifica cu regularitate rulmentzii rotzii . Pentru a face acest lucru ridicatzi roata de la pamant si incercatzi sa o zgaltzaitzi in lateral. Daca simtzitzi joc atunci rulmentzii trebuiesc inlocuitzi. Se mai poate verifica shi jocul basculei spate.

8.)Suspensia

Apasatzi pe sa puternic apoi datzi drumul. Daca saua se ridica lin fara poticniri si nu apare nici o oscilatzie atunci totul este in regula. Altfel schimbatzi suspensia.
ÎnchideЗакрыть
INFORMAȚII PRIVIND DEVAMAREA!!!
20% din costul motocicletei costa devamarea,pina la 10ani
ÎnchideЗакрыть

*****************************
Motorcycle Owners
vanno:Aprilia leonardo 250cc sp 2001
likusca - Yamaha T-MAX 500 2008 Black Edition
Lis_ - Honda CBR 1000rr 2003 , Suzuki GSX-R k7 Kit Stage 2
ReDBuII - Honda CBR600F4i
nightwolf - MT Dnepr 11 1991 650cc
BaltikaDiveatka - Kawasaki gpz 550 1995
Vitalii89 - Honda NTV 650
Malossi - CZ 516
serygan1988 - Suzuki GSX-R 750 k7
Ingrosso - KTM 250
Ax3ll -Jawa350, Ij planeta sport 350
Decay - Gilera GP800, Suzuki Burgman 2003
OPrime - G MAX 250
Rusted -Aprilia RS 250 Full power
W_S -Aprilia RS250
Spidere (Lisnic Vitali) -Honda CBR 1000RR 2011 costum upgrade
MedMax - Suzuki GSX-R 1000 k1 costum upgrade
Markeoloff - Honda CBR 250RR
Rus - Honda Bandit 400
KVM -Ducati 748S
anciu - Aprilia RS 125
ÎnchideЗакрыть
Doritorii de a trece în "Motorcycle Owners", rog să-mi scrie un PM cu detalii.


• • • • Our Friends • • • •

Drivers Club on Torrents.MD

Low Cars | Stance | Official TMD Fan Club


To do:
new icons

Editat de către vano8996 la 2014-02-23 21:25:50




Mesaj util ?   Da   102 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491
<< Precedenta      Următoarea >>

#12026 by krix (User) (0 mesaje) at 2017-08-15 10:43:06 (343 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12025 JoiNNNme, pur și simplu întreb că aș vrea să-mi cumpăr una că m-am săturat de îmblat pe viper))) și mă întreb să-mi cumpăr un zveri fără doc?ori mai bun ceva cu doc? întreb doar că mă bate gândul de motoru ăsta https://999.md/ro/43213637 nu știu ce să zic dacă merită.Îmi poate da și mie careva un sfat ce să fac?cumpăr de aici ceva ce merită?ori de peste hotare?.....


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12027 by GothMortimeR (Power User) (0 mesaje) at 2017-08-15 16:59:39 (343 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12026 krix, uite cum îi treaba,
1. Eu pe acești fără docuri n-am dragoste, cum și majoritatea!
2. Eu ceva ce merită am găsit și la noi! ( doar că 2-3 luni am cătat pe net și am sunat )
  2.1. Am mers cu ReDBuII de pe torrentsmd + încă un prieten de al lui și au testat 2 moțâcuri pe care le-am luat la ochi!
3. Fără docuri, mereu ai să fugi de poliție, și nu vei putea să te cătăi cu băieții!


P.S. Eu am DUCATI Monster Dark 620 i.e., șii super pentru un începător!
P.P.S. Un bike cere investiții mai multe decât în prietena ta, crede-mă :D


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12028 by krix (User) (0 mesaje) at 2017-08-15 17:28:08 (343 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12027 GothMortimeR, "... DUCATI Monster Dark 620 i.e ..." - fain baik bro :)
1.Nici eu n-am dragoste de ăștia fără doc)) de asta și întreb dacă se pot face doc dar văd că toți îmi zic că nu merită să îți bați capul cu așa ceva, am avut un scuter fără doc când eram mai malîi :)) dar am fost prins odată pe el și a fost foarte foarte și amendă și de toate...
2.Nu zic că nu găsești și la noi motociclete faine și bune.
3.Da știu cum e, păcat că mulți din prieteni nu prea au motoare))).

Pur și simplu vreau deja să fac upgrade la ceva de firmă și să-mi fac permis pentru A1, am condus de la vârsta de 11 până la 13 un scuter fără doc doar prin sat și pe deal mai mult..... de la 13 până la 16 ani "furam" de multe ori viperu fratelui meu un viper de 110cc :)) am mers și ilegal și legal :)) am prins rapid chestia cu ambreiaju si vitezele.Acu de la 16 ani mă întreb dacă are rost să-mi fac A1 pentru 125cc și să-mi cumpăr una?Doar că.. în moldova mai mult vipere de 125 decât ceva de firmă... Știu că cere multe investiții dar nu pot fără să merg pe două roți, eh încă nu am dat de "prietenă" să văd cât mănâncă.:D


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12029 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2017-08-15 21:30:25 (343 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12026 krix, "... https://999.md/ro/43213637 ..." - nu creed ca mare diferanta fata de viper o sa vezi :)

#12028 krix, "... am prins rapid chestia cu ambreiaju si vitezele.Acu de la 16 ani mă întreb dacă are rost să-mi fac A1 pentru 125cc și să-mi cumpăr una?Doar că.. în moldova mai mult vipere de 125 decât ceva de firmă... Știu că cere multe investiții dar nu pot fără să merg pe două roți, eh încă nu am dat de "prietenă" să văd cât mănâncă. ..." - viper/orox sunt eftine in piese,in deservire,una brand mereu este mai costisitoare,orce motocicleta care ingrijesti o vezi avea pe mult timp


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12030 by krix (User) (0 mesaje) at 2017-08-15 21:41:52 (343 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12029 Krakadil, nu zic că viper e praf și slab merge și el bine dar îmi e că nu o pot folosi când am eu nevoie, de asta și întreb pe cei care au mai trecut prin așa ceva n-are rost să-mi cumpăr altul când stă unu în garaj singurele probleme care au fost cu viperu e ca la 2 ani rama varită)) după vreo 5 luni de la cumpărare schimbate amortizatorile, dupa 33de mii de km s-o rupt trosu de la spidometru, în rest fratele meu a avut grijă de ea nimic în motor nu a fost schimbat deja merge pe al 4-lea an și teagă încă are)).Pur și simplu caut pe aici un sfat ceva)) să merg să-mi fac permis și să-mi cumpăr una de 125? ori să îmblu cu viperu până fac a2?..nu știu ce să zic..


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12031 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2017-08-16 23:20:10 (343 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12030 krix, permisul e binevenit pentru tine,una e ca vei cunoaste mai bine regulile,alta ca nu vei sta cu frica cind vei vedea un ment,hatea mentii nu prea tare opresc moto,si nici nu se fugaresc,si nici amenzi nuti vin,de asta si multi spun ca poh de doc,insa poate mai cresti si doresti sa iesi din tara pe moto,sau sa participi la un eveniment unde e aglomerat si te trezesti cu politie,si cel mai mare plus ca nu te vei trezi ca moto a fost furat si este ridicat,asta o intimpini si cu doc,deoarece la noi intens se falsifica actele, sa-ti spun la sincer un moto in stare buna si cu acte costa,daca sa luam de brand chiar si 125cm sunt cu mult mai scumpe fata de unul chinez,care pentru tine diferenta mare nu vei vedea


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12032 by krix (User) (0 mesaje) at 2017-08-17 01:55:10 (343 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12031 Krakadil, Mersi pentru sfat)) am mers de multe ori pe trasă cu viperu nu pot zice că îs proff la regulile de circulație dar cunosc cât de cât)) de menți nu zic nimic am fost oprit deja de 2 ori și am primit de la unii întrebări foarte prostești, că nu e furat că nu știu ce dacă am consumat etc)))) câți cai are))) i-am prezentat actele și mi-au dat drumu.Am decis că voi opta pentru a1 doar ca să învăț mai bine regulile de circulație, și deja când o să dau pentru A2 o să trec pe altceva mai puternic, mersi pentru tot.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12033 by GothMortimeR (Power User) (0 mesaje) at 2017-08-17 07:22:05 (343 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12032 krix, o decizie foarte bună, plus la asta dacă de acum îți faci A1 peste 2 ani deja poți opta la A și nu A2, așa că nu pierde timpul degeaba :w00t:
Adică dacă acuma ai 18 ani la 20-21 ani liber treci la A


Mesaj util ?   Da   1 puncte
#12034 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2017-08-17 08:45:36 (343 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12033 GothMortimeR, el parca acuma are 16 ani nu ?

#12032 krix, mereu importa experienta si placerea,depinde deja alti multi factori ...


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12035 by krix (User) (0 mesaje) at 2017-08-17 09:35:15 (343 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12033 GothMortimeR, ))eh încă nu am 18 ani )) am 16 ani și un pic)) știu de chestia cu A2 că faci experiență 2 ani și la 20 dai liber la A


#12034 Krakadil, Da am 16 acuma, și aș vrea să mai întreb cum e la dat de permis?)) că nu prea am intrat niciodată într-o școală auto.E tot cu examen pentru teorie și practică? cât oare costă?Și îți poți face chiar A1 de la 16 ani?Oricum o să întreb într-o școală din capitală.Mersi pentru sfat și să ne revedem cu bine!:)


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12036 by nikdoc1 (User) (0 mesaje) at 2017-08-17 13:10:03 (343 săptămâni în urmă) - [Link]Top
băieți păreri despre https://999.md/ro/33573963 ? https://999.md/ro/42267371 https://999.md/ro/31297293 https://999.md/ro/31656017 https://999.md/ro/31655764 merită banii?ori îi naiob ș trata vremeni?merită?ori nu?
Edit:apropo știu că primu nu-i yamaha r1 :D:D


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12037 by GothMortimeR (Power User) (0 mesaje) at 2017-08-17 19:47:20 (343 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12036 nikdoc1, merită banii, deoarece sunt noi!

Eu mi-am procurat în 2011 de sub pod la circ, Motoland, aceștia cu Moto-plus, abia s-au deschis și prețurile sunt mai mari, dar vorbesc și urât de parcă âs țarani!:|

Dar ca pentru îcepători sunt super moțâcurile!:giveheart2:


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12038 by nikdoc1 (User) (0 mesaje) at 2017-08-17 23:13:11 (343 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12037 GothMortimeR, moto-plus am vrut odată să procur de la ei un viper alpha 110 mi-au zis că da e foarte bun dar când man urcat pe el și am făcut un krug ka tot omu, vilka de înainte bătea foarte tare și se simțea, el îmi zice că nu șii cu tine i-am zis vreau alt model, șî neo zîs în față du-te ș ieț din altă parte :D :D
:tiu că sunt un pic bădărani dar asta e, nu am zis că fix de acolo cumpăr, i-am cumpărat fratelui meu un orox r50 de la motoland foarte de treabă oameni, tot am testat tot era norm nu bătea nimic nu nimic deja merge pe al 4-lea an )
Pur și simplu am dat exemplu de aici )) și aș vrea doar să știu care din cele enumerate de mine îs cele mai bune )
Spasiba pentru tăt :wink:


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12039 by ReDBuII Drivers Club (Warning Biker) (0 mesaje) at 2017-08-21 21:54:43 (343 săptămâni în urmă) - [Link]Top

krix wrote:

#12025 JoiNNNme, pur și simplu întreb că aș vrea să-mi cumpăr una că m-am săturat de îmblat pe viper))) și mă întreb să-mi cumpăr un zveri fără doc?ori mai bun ceva cu doc? întreb doar că mă bate gândul de motoru ăsta https://999.md/ro/43213637 nu știu ce să zic dacă merită.Îmi poate da și mie careva un sfat ce să fac?cumpăr de aici ceva ce merită?ori de peste hotare?.....



nic nu te ghindi la yamaha asta , nu face , daca vrei ceva bun apu ia ceva bun , dar eften shi bun nu exista , daca nu ai bani , mai bine mergi pe viper ... daca sunt intrebari , sugestii , propuneri , reclamatii , poftim va ajut

#12036 nikdoc1, ne fontan , dar merge , am avut treaba cu 350 , merge bine , si face sa ei nou


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12040 by nikdoc1 (User) (0 mesaje) at 2017-08-22 19:42:42 (342 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12039 ReDBuII, văd că la ei pe site așa model scrie că are 223cubi :D:D deci face modelu ăsta de cumpărat?nu înțeleg dc scrie 350 când pe site scrie că are 223??? cât fuge?nu îi se tokește motoru când merji?vozdușnăia ahlajdenie..


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12041 by ReDBuII Drivers Club (Warning Biker) (0 mesaje) at 2017-08-23 20:51:53 (342 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12040 nikdoc1, nushtiu de ce scrie 223 , eu am avut deafacere cu acesta din poza de 350 , merge bine , nu se topeshte motoru daca shtii sa foloseshti tehnica ,


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12042 by nikdoc1 (User) (0 mesaje) at 2017-08-23 22:23:12 (342 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12041 ReDBuII, tu te referi la modelul viper v350cr?scrie că are 250 dar nu știu.. n-are imp că e china dar să fie cu cea mai mare cubatura ptr A2, nu-mi trebuie să fugă 300000km pe oră (dar nici nu vreau să stau pe banda pentru bicicliști) îmi trebuie așa să merg normal în oraș la vreo plimbare să mă plimbu cu cineva pe el(prietena) să știu cât mănâncă dacă zici că merită și că e bun când fac A2 îmi cumpăr )


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12043 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2017-08-23 22:40:46 (342 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12042 nikdoc1, "... tu te referi la modelul viper v350cr?scrie că are 250 dar nu știu.. n-are imp că e china dar să fie cu cea mai mare cubatura ptr A2, nu-mi trebuie să fugă 300000km pe oră (dar nici nu vreau să stau pe banda pentru bicicliști) îmi trebuie așa să merg normal în oraș la vreo plimbare să mă plimbu cu cineva pe el(prietena) să știu cât mănâncă dacă zici că merită și că e bun când fac A2 îmi cumpăr ) ..." - cubatura nu importa
sunt mai rapide cu 200-250 cm3 decit unele de 350

#12040 nikdoc1, "... nu îi se tokește motoru când merji?vozdușnăia ahlajdenie.. ..." - nu prea are ce se topi,RPM nu au atit de mare,compresie la fel,plus sunt facute din aliaje moi care repede se racesc


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12044 by viktorik (Power User) (0 mesaje) at 2017-08-23 23:07:01 (342 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12042 nikdoc1, ca sa compari iti dau exemplu al meu, malaguti madison s200 '05 150lei-197km oras/traseu 50/50, 500lei tot pachetul doc pe un an, max pe spdmetru 117 la aproape 10 000 rpm normal pina la 9000 si pina la 100km/h... imi place tot doar ca dupa drumurile noastre trebuie la citeva saptamini sa mai string suruburi la plasticuri, mereu se aude cite ceva mai ales pe albisoara... foarte confortabil, un plus mare ca poti sa te intinzi pe el cu pic. inainte, si sticla mare la fel...


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12045 by krix (User) (0 mesaje) at 2017-08-24 09:45:15 (342 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12039 ReDBuII, ok ))
Am niște probleme cu viperu nu prea ține halastîe și când îi dăi gaz parcă moare ?de la ce poate fi? o început s fakă perelivanie i-am desfăcut karburatoru am îndoit oleac limba de la poplovok ș tot kurge... deja e dus?trebe de luat altu?


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12046 by Malossi (Тазы Валят) (0 mesaje) at 2017-08-25 12:26:15 (342 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12045 krix, Spala carburatorul si sufla cu compresorul, uite ca la igolca sa nu fie gunoi, acolo e problema.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12047 by INSANE (god) (0 mesaje) at 2017-09-05 11:52:50 (340 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Băieți, așa ceva merită de luat?


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12048 by PanfilovVlad (Power User) (0 mesaje) at 2017-09-05 13:25:55 (340 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Noroc! sper sa gasesc aici ajutor. e ziua de nastere a sotiei si vreau sa-i fac un cadou, o plimbare cu motorul.
Nu gasesc nicaieri chirie moto cu tot cu conducator.
Va rog poate stiti voi de unde pot beneficia de acest serviciu.
Multumesc


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12049 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2017-09-05 23:20:09 (340 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#12047 INSANE, "... Băieți, așa ceva merită de luat? ..." - aparatul e bun,daca iti place asa clasa de moto,poftim, alternativa mai buna e harley insa sunt prea scumpe

#12048 PanfilovVlad, asta e moto,e deajuns sa ai in spate un pasager care a intrat in panica la viteza si te trezesti jos,eu parerea o spun pe propria experienta


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#12050 by GothMortimeR (Power User) (0 mesaje) at 2017-09-06 14:18:18 (340 săptămâni în urmă) - [Link]Top

Krakadil wrote:

#12048 PanfilovVlad, asta e moto,e deajuns sa ai in spate un pasager care a intrat in panica la viteza si te trezesti jos,eu parerea o spun pe propria experienta



Și-i drept îi drept, nu-i de GLUMIT !!


Mesaj util ?   Da   0 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491
<< Precedenta      Următoarea >>

Forum Index > Chat > Biker's Club on TorrentsMD


Navigare rapidă:


Comunitatea digitală din Moldova. Să adunăm și să organizăm conținutul autohton de pe întreg internet pe un singur site web.