Lista Fanilor: Valentino Rossi:
- LuigiVampa
- LilAndrew
- tramadol
- Kerdic
- rayn
- ShkeT
- vjik
- ScorpioDBK
- Phoenix
- Crisss93
- playboy444
- modenas
- GF!
- snoopyk
- starniciuc
- ion161077
- Calin96
- krvdns
- Nisporeni10
- alehandru
- korjikk

Enemies :
Daniel Pedrosa:
- ZIZU
- LilVanO
- KnightAndrey

Jorge Lorenzo:
- NickyBD
- Christopher_O

«Мы можем порадоваться результатам первого дня тестов, потому что до топа нам не хватает одной секунды, такие же результаты у нас были в первых зимних тестах, здесь в Сепанге, но без испытаний “time attack” на мягкой резине, которую испытали все остальные. В общем, сегодня я был около пятого и шестого места, и это наша цель на эти тесты».

    Так Валентино Росси вкратце описал первый день тестов в Малайзии, после которых он пребывал в хорошем настроении. Сегодня он завершил первый день на девятой позиции, за плечами своего друга Марко Симончелли на Хонде, но от лидера первого дня Кейси Стоунера его отделяло куда больше.

    Сейчас главное для Росси вернуться в форме после операции на плечо, которая прошла не так давно для итальянца, а именно в ноябре.

    «Я теряю немного времени из-за проблем с плечом, в левых поворотах сейчас я сильнее, чем в правых, что мне не свойственно, но из-за плеча получается только так. Но оставшееся время, которое я теряю, из-за мотоцикла, который я еще не до конца настроил под себя и над чем мы работаем».

    Так или иначе, первый день тестов прошел позитивно для Вале, он проводил много времени на трассе и проехал в общей сложности 53 круга.

    «Я рад, так же, потому что мы ездили сегодня на жесткой резине, а с ней всегда не просто, наоборот, это доставляет попотеть. В конце дня нам удалось подобрать два типа настроек, они сильно отличаются друг от друга, но помогут нам определиться с дальнейшей работой».

    Заключительные результаты первого дня тестов в Сепанге:

    1. Casey Stoner (Repsol Honda Team) 2’00.987 (53 круга)
    2. Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) 2’01.360 (46)
    3. Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) 2’01.468 (50)
    4. Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) 2’01.654 (42)
    5. Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team) 2’01.747 (54)
    6. Ben Spies (Yamaha Factory Racing) 2’01.808 (47)
    7. Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) 2’01.939 (73)
    8. Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) 2’01.996 (49)
    9. Valentino Rossi (Ducati Marlboro Team) 2’01.999 (53)
    10. Alvaro Bautista (Rizla Suzuki MotoGP) 2’02.224 (48)
    11. Hector Barbera (Mapfre Aspar Team) 2’02.645 (54)
    12. Nicky Hayden (Ducati Marlboro Team) 2’02.680 (60)
    13. Toni Elias (LCR Honda MotoGP) 2’02.779 (63)
    14. Randy de Puniet (Pramac Racing Team) 2’02.920 (44)
    15. Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) 2’02.936 (36)
    16. Loris Capirossi (Pramac Racing Team) 2’03.082 (58)
    17. Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) 2’03.167 (46)
    18. Bike #T1 (Yamaha Test Team) 2’03.676 (46)
    19. Noburu Aoki (Rizla Suzuki MotoGP) 2’04.639 (57)
    20. Bike #T2 (Yamaha Test Team) 2’04.958 (29)

The Ducati Team rider was satisfied with day one at the MotoGP Test in Qatar, despite a minor fall on his GP11. Team-mate Nicky Hayden was also in a positive mood after Sunday's session.

With the opening round of the MotoGP World Championship just around the corner, the Ducati MotoGP Team made steady progress during the first half of a two-night pre-season Test at Qatar’s Losail International Circuit, where temperatures were around 23°C and track conditions decent. Valentino Rossi and Nicky Hayden both completed the evening solidly inside the top ten, and they look forward to taking further steps on Monday.

Valentino Rossi, 8th, 1'57.038:
“It wasn’t bad for a first day. I was able to ride the bike better, and I enjoyed myself. Although I was just eighth, my times aren’t too far from the top: seven tenths is still a big difference, but anyway it’s progress, considering that I did my best time with a very used tyre. We worked well on the settings, even if in a couple parts of the circuit I’m still not fast enough, and we’ll have to try some more solutions tomorrow. As for the shoulder, I’m happy because I have a little more strength, and that enables me to ride better. Today I also had my first crash on a Ducati, which I naturally did intentionally because after a while, you have to do a little fall… All joking aside, I entered too quickly and lost the front: I was able to pick it up and avoid crashing while I was on the track, but I dropped it in the gravel – no big deal though.”

Nicky Hayden, 9th, 1'57.137:
“Right out of the gate, it wasn’t too bad, and then we were up against a wall for a while. The team made one little change with ride height and I was able to get a decent lap time and get consistent. In parts of the track I felt pretty good, but there are spots where the steering still needs to improve. If we can do better in those areas, we should be able to drop the lap time. I feel a little bit closer than Malaysia, but we certainly need to go quicker tomorrow.”

Ducati Team press release

Накануне старта катарских тестов MotoGP, Валентино Росси все же прервал обет молчания и назвал всех, кого опасается в 2011 году: своих соперников Доктор оценил... по 10-бальной шкале. Кому же досталась высшая оценка?

Необычное шоу с вопросами и ответами провел в пятницу вечером итальянский телеведущий Пьеро Кьямбретти. Валентино Росси вещал на всю Италию о том, кто же ближе всех подобрался к его незыблемой короне. Позже, Sportmediaset вычленил из речи тавульского вундеркинда основные моменты и опубликовал их.

Бьяджи - самый низкий рейтинг - 5: "Я иногда вспоминаю наши битвы, они были жаркими! Макс не брезговал выкатываться за пределы трека, использовал самые разные уловки, чтобы дестабилизировать меня и обойти. Но я знал его главную слабость, поэтому Бьяджи никогда не удавалось воплотить свои планы полностью."

Кое-что о напарниках: "Хейден силен. Он заслуживает 8. Он мой напарник, но одновременно и самый первый конкурент. Стена в гараже? С Никки нам это не нужно. Когда речь шли о Лоренцо, в некоторый момент я действительно не хотел его учить за свой счет, показывать свои уловки и наработки. Сейчас же, напротив, но все может и изменить. Поэтому - 8."

Макро Симончелли: друг Росси и любимец парикмахеров теперь соперник, и весьма опасный. Он молод и горяч, и он неплохо знает Валентино. К счастью для последнего, Росси тоже неплохо знает Марко.

"Симончелли заслуживает оценки 8,5. Ему еще нужно показать себя, что он способен на большее. Но на тестах, вместе с Honda он был действительно очень быстр, поэтому он будет занозой в моей заднице."

Хорхе, Хорхе, Хорхе... Действующий чемпион занял место Валентино в заводской команде Yamaha, и, как считают некоторые, выдавил Росси из нее. Но сам итальянец так не думает. А если и думает, разве скажет? Вот почему Лоренцо - не самый главный соперник.

"Хорхе великолепен, потому что все согласны с тем, что он до сих пор не удовлетворен своей победой. Поэтому он силен и заслуживает 9,5. Но я бы не сказал, что он высокоинтеллектуальный гонщик, это было бы слишком сильным словом. Назовем его... ловким. Да, это определение подходит!"

И, наконец, кто же лидер личного хит-парада Валентино Росси? Это...

"Стоунер - явный фаворит в борьбе за чемпионский титул. Но я это все говорю, чтобы его сглазить, - с нескрываемой улыбкой мило шутит Валентино, - Ему я дам все 10 баллов по моей шкале крутости: за его скорость, талант, некоторый дефицит тактики и хитрости в борьбе. Он по-хорошему сумасшедший парень, который неустанно повторяет одни и те же ошибки раз за разом. Но в этом, возможно, и его сильная сторона."

Первый тестовый день, вернее - вечер в Дохе, на международном автодроме Losail International Circuit прошел под диктовку команд Honda. Но это совсем не значит, что другие участники испытаний в Катаре остались недовольны. Напротив, очень даже!

Repsol Honda возглавила список быстрейших пилотов: его возглавил Дани Педроса, обогнавший Стоунера на 0.143 секунды. Третье время записал за собой еще один хондовод - японец Хироси Аояма из частной Gresini Racing. Довициозо завершил день седьмым. Последствия землетрясения в Японии оказали серьезное воздействие на всех членов заводской бригады, особенно, конечно же, на жителей Страны Восходящего Солнца, которые составляют большую ее часть - инженеры, механики, менеджеры, представители Корпорации... Все они думают о том, что творится дома. Но на результаты работы эмоции влиять не должны!

"Первый день был очень позитивным для нас, - сказал Педроса после клетчатого флага, - Нашей основной задачей была проверка всех систем мотоцикла, проверка его готовности в Гран-При Катара, которое состоится уже через неделю. Вот почему мы не зацикливались собственно на тестах разных новых частей. Мы поработали над настройками, адаптировали байк к особенным условиям ночной гонки в Лосаиле. В понедельник займемся подбором оптимальных настроек системы зажигания и питания, а также вилкой. Асфальт сейчас грязноват, но мы надеемся, что к вечеру понедельника, и тем более, к гонке, условия улучшатся. Мы все очень беспокоимся о происходящем в Японии. Все мои механики и инженеры - японцы..."

Стоунер занимался тем же - настраивал мотоцикл под конкретную гонку, первый этап чемпионата. Но, в отличие от Дани, он провел серию тестов, в которых использовал оба своих мотоцикла и вел тонкую настройку для лучшего старта сезона: "Я готов сказать, что в целом мы готовы. Нам уже не нужно заморачиваться работой над мотоциклом, - отметил австралиец, - Мы просто искали лучший баланс, соотношения. Пробовали найти лучший держак, но пока состояние асфальта не позволяет оценить наши усилия. Мы очень рады, что в головном офисе HRC, в Сайтаме никто не пострадал во время землетрясения. Все мои мысли с жителями Японии."

MotoGP, Yamaha Factory: Бен Спис

В гараже Yamaha Factory, также получившей несколько неприятных новостей из головного офиса, работа прошла в штатном режиме. Чемпион MotoGP Хорхе Лоренцо первым покинул пит-лейн в этот вечер и проехал в общей сложности 60 кругов с лучшим временем 1:56.682. "Кажется, мы подобрались к парням из Honda еще ближе, чем в Сепанге, - сказал испанец, - Я рад этому. Мы продолжим тонкую настройку наших мотоциклов на следующий день, главным пока остается поиск более надежного сцепления с асфальтом. В воскресенье мы, в основном, работали над улучшением прохождения поворотов. Остальные настройки выглядят великолепными уже сейчас!"

Но Лоренцо завершил день пятым, тогда как Бен Спис обошел его на малую толику и здесь. Его мнение по поводу настроек и общего состояния YZR-M1 аналогично мнению напарника: мотоцикл готов к сезону, и в Катаре выглядит лучше, чем в Малайзии. "Думаю, этот трек должен быть для нас очень перспективным, - сказал техасец, - В понедельник мы попробуем разные варианты покрышек, но те результаты, что мы показали в первый день, обнадеживают."

MotoGP, Marlboro Ducati: Валентино Росси

Валентино Росси и Никки Хейден из заводской Marlboro Ducati спокойно отреагировали на свои достаточно скромные результаты: итальянец завершил день 8-м, Хейден - 9-м. Но это уже гораздо лучше, чем в Валенсии и Сепанге, где тот же Росси, страдавший от нехватки сил, вынужден был довольствоваться позицией далеко за пределами TOP-10. Главной целью команды стало испытание совершенно нового, так называемого "гибкого" шасси, собранного по рекомендациям Валентино. В отличие от шасси, с которым работал Кейси Стоунер в конце 2010, новое не такое жесткое, что позволяет мотоциклу слегка "гулять" в поворотах и на быстрых перекладках. По мнению Стоунера, это бы снижало скорость. Но Росси полагает иначе: ему важнее, чтобы мотоцикл лучше слушался и был более прогнозируем. К тому же, подобный вариант лучше подходит для его стиля пилотирования.

"День прошел не плохо, - отметил Росси, - Я очень рад, потому что плечо меня почти не беспокоит, я чувствую силу и могу ехать гораздо жестче и уверенней! Что насчет восьмой позиции по итогам? Да, мы все еще далеки от лидерства: 0.7 секунды - просто пропасть, когда идет речь о борьбе за подиум. Но хочу отметить, что лучшие круги я проехал на очень изношенных покрышках. В понедельник мы поработаем на новых, тогда все может измениться. Мы хорошо поработали над настройками, и большая программа осталась на следующий день."

Росси начал воскресный вечер с небольшого падения, и теперь старается отшутиться по этому поводу: "Ну, вот, я наконец-то упал с Ducati, разумеется, сделал это нарочно! Но, шутки в сторону. Я вошел в поворот слишком быстро и просто потерял контроль над передним колесом: пытался выпрямить байк, чтобы избежать падения на асфальт, но все-таки уронил его - в гравии. Какая фигня."

MotoGP, Gresini Honda: Хироси Аояма

Наконец, большим сюрпризом для всех стало время, показанное Хироми Аоямой. Японец почти на секунду превзошел своего напарника - Марко Симончелли, являющегося заводским пилотом HRC. А ведь именно на SuperSic‘а завод сделал главную ставку! В Gresini Racing считают, что решительный настрой Хиро продиктован его стремлением любыми способами поддержать свой народ, поэтому его внутренняя мотивация невероятно возросла в последние дни. Фаусто Грезини надеется, что Аояма сохранит свой настрой и до Гран-При Катара, намеченного на вечер 20 марта.