Forum Index > Chat > BMW Forum

#0 by EgoYST (User) (0 mesaje) at 2013-08-11 14:48:28 (589 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Welcome to BMW Club on Torrents.MD




Deci, după cum puteți vedea, s-a deschis clubul amatorilor de BMW-uri pe pagina tracker-ului nostru preferat. Aici putem vorbi despre toate automobilele, compania și noutățile legate de BMW. Dar de asemenea ne putem împărtăși și cu întîmplările din viața cotidiană, ne putem spune opiniile despre alte companii de automobile și, de ce nu, putem acorda diferite sfaturi pentru toți utilizatorii care au nevoie de ele. Hai să fim mai buni!



Owner List
1. Nefekto - BMW 316i|E46|2004|Foto|Foto 2|Foto 3
2. VanoDriftLegend - BMW 530d|E39
3. andrkim - BMW 320ci|E46|2003|Foto
4. IceYou - BMW 330d|E46|2001|Foto
5. brat_an - BMW 520i|E39|1996
6. NoizeR - BMW 525tds|E34|1993|Foto
7. ZviG - BMW 320i|E36 Coupe|1996|Foto
8. neekou - BMW 520i|E34|1988|Foto|Foto2|Foto3
9. munteanvadim - BMW 318i|E36|1996|Foto1|Foto2|Foto3
10. MAXxXu - BMW 325Ci|E46|2004|Foto1|Foto2
11. morometii - BMW 520i|E39|1998|Foto1|Foto2
12. jeca_95 - BMW 525tds|E39|1999|Foto1|Foto2|Foto3
13. MysteriosK9 - BMW 525i|E60|2004|Foto
14. cr0w - BMW M3|E46|2005|Foto|Foto1|Foto2|Foto3
15. K!ng - BMW 320d|E46|2000
16. ...
ÎnchideЗакрыть

Cîteva site-uri utile legate de BMW:
http://bmwpower.md - Un extraordinar site realizat în Moldova, cu multe noutăți care apar regulat, un forum extraordinar și cîte un off-line în fiecare săptămînă;
http://www.bmw-club-moldova.md - La fel un site realizat în MD, cu noutăți și un forum bun;
http://www.bmwforum.md - Cel mai mare forum BMW din Moldova;
www.bmw.md - Site-ul oficial BMW din Moldova. Aici puteți vedea cele mai noi modele BMW în vînzare, dar și alte accesorii și lucruri interesante.
https://www.facebook.com/BMW.Moldova?ref=stream&hc_location=stream - Pagina oficială BMW în Moldova pe Facebook. Aici puteți vedea toate modelele noi BMW, să aflați cînd ele apar în MD, sau să vă consultați în legătură cu alte informații.
http://www.bmwarchiv.de/vin/ - Un site util pentru a controla complectația din uzină a mașinei după VIN-Code.
ÎnchideЗакрыть


Istoria companiei BMW
Inaugurarea BMW Welt
Inaugurarea BMW Welt

2007

Gama atractivă de evenimente şi arhitectura futuristă pe care le oferă BMW Welt au devenit un magnet pentru vizitatori în München. Anual, edificiul atrage peste două milioane de vizitatori şi a devenit un punct de atracţie al oraşului. Turişti de pretutindeni vin pentru a vedea în detaliu tehnologia şi designul BMW - sau să îşi ridice încântaţi noile automobile BMW.

ÎnchideЗакрыть
BMW Hidrogen 7
BMW Hidrogen 7

2006

Cu modelul BMW Hidrogen 7, BMW a prezentat prima limuzină de lux din lume care era alimentată integral cu hidrogen, potrivită pentru utilizare cotidiană. Practic, automobilul nu elimină nici un fel de noxe şi a fost supus întregului proces de dezvoltare a producţiei.

ÎnchideЗакрыть
Înapoi în Formula 1
Înapoi în Formula 1

2000

Sezonul 2000 a consemnat revenirea BMW în Formula 1 ca furnizor de motoare al echipei Williams. De-a lungul anilor următori, echipa BMW WilliamsF1 (2000-2005) a înregistrat un mare succes, reuşind 10 victorii. În 2006, BMW a ales să continue pe un alt drum, sub forma unei echipe noi, BMW SauberF1. BMW s-a retras din Formula 1 în 2009.

ÎnchideЗакрыть
Victorie în clasamentul general la Le Mans
Victorie în clasamentul general la Le Mans

1999

Pentru prima dată, o echipă oficială BMW a reuşit să se impună în clasamentul general al cursei de 24 de ore de la Le Mans. De-a lungul întrecerii, motorul V12 ce dezvolta 580 de cai-putere al nou-dezvoltatului prototip BMW V12 LMR a funcţionat impecabil şi cu mare precizie. După 24 de ore şi 366 de tururi ale circuitului de 13,6 km, Pierluigi Martini, Joachim Winkelhock şi Yannick Dalmas au câştigat cursa.

ÎnchideЗакрыть
Apariţia Sport Activity Vehicle
Apariţia Sport Activity Vehicle

1999

BMW a explorat un nou teritoriu în momentul în care a dezvoltat modelul X5. Numit Sport Activity Vehicle (SAV), automobilul a fost primul care a combinat tracţiunea integrală cu sportivitatea şi agilitatea. BMW X5 este o maşină potrivită pentru şosele, dar şi pentru utilizare pe drumuri nepavate sau în regim off-road. Modelul a impus un nou segment de piaţă şi a declanşat un boom în ceea ce se numeşte segmentul SAV.

ÎnchideЗакрыть
Primul automobil electric veritabil al erei moderne
Primul automobil electric veritabil al erei moderne

1991

Fără îndoială, punctul principal al cercetărilor BMW în electromobilitate a fost BMW E1. Cu designul realizat de BMW Technik GmbH, modelul inovator a fost expus la Salonul Auto de la Frankfurt din 1991 şi este primul automobil electric veritabil al perioadei moderne. BMW E1 a stabilit noi standarde în privinţa construcţiilor uşoare, al siguranţei active şi pasive, al caracterului practic şi al tehnologiei eficiente a transmisiei.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 8
BMW Seria 8

1989

În 1988, BMW a prezentat Seria 8, un punct de reper în tradiţia BMW Coupé. Ca şi BMW 850Ci şi 840Ci, modelul 850CSi - dezvoltat de BMW Motorsport GmbH - a provocat o senzaţie aparte. Motorul V12 de 5,6 litri, ce dezvolta 381 CP, a oferit acestui coupé de lux performanţele necesare care să se potrivească cu aspectul sportiv şi l-a înzestrat cu caracteristicile unui tourer de distanţe lungi, capabil să îndeplinească şi cerinţele celui mai exigent conducător.


ÎnchideЗакрыть
BMW Z1
BMW Z1

1988

După o lungă perioadă de absenţă din acest segment de piaţă, BMW a lansat un model roadster în 1987. Primul automobil dezvoltat în întregime de echipa inovatoare de la BMW Technik GmbH a fost fabricat între 1988 şi 1991. În total, 8.000 de unităţi ale acestei maşini superperformante au fost produse.

ÎnchideЗакрыть
Motor BMW cu 12 cilindri
Motor BMW cu 12 cilindri

1987

În 1987, BMW a devenit primul producător german, după anii '30, care construieşte un motor ultraperformant cu 12 cilindri. Propulsorul din aliaj uşor furniza 300 CP şi o capacitate de 5,0 litri (valori crescute ulterior la 5,4 litri şi 326 cai-putere), impresionând deopotrivă experţii în inginerie şi publicul. O legendă a designului de motoare, propulsorul şi-a demonstrat calităţile unice la BMW 750i şi, mai târziu, la 850i Sports Coupé.

ÎnchideЗакрыть
Invincibilul BMW
Invincibilul BMW

1987

Pentru prima dată, BMW a înscris modelul M3 într-o cursă în 1987. Cu motorul cu patru cilindri, a dominat scena spre surprinderea concurenţei şi, în acel an, a câştigat titlurile în Campionatul Mondial, Campionatul European şi întrecerea germană rezervată turismelor - o realizare cu care nici o altă marcă nu se putea lăuda nici anterior, nici ulterior.


ÎnchideЗакрыть
O casă nouă pentru creativitate
O casă nouă pentru creativitate

1986

În 1986, BMW a reunit întreaga activitate de cercetare şi dezvoltare sub un singur acoperiş, la Forschungs- und Innovationszentrum (Centrul de Cercetare şi Inovaţie) din München. Este prima companie producătoare de automobile care înfiinţează un astfel de institut, în care activează aproximativ 7.000 de oameni de ştiinţă, ingineri, designeri, directori şi tehnicieni, ce lucrează împreună ca parte dintr-o echipă integrată.

ÎnchideЗакрыть
BMW M3
BMW M3

1985

Primul model M al gamei BMW Seriei 3, dezvoltat de BMW Motorsport GmbH, a fost BMW M3, pe care compania l-a expus la Salonul Auto de la Frankfurt, în 1985. A reprezentat baza pentru versiunea de curse şi, totodată, era vândut ca model sport potrivit pentru utilizarea zilnică. Cu peste 1.500 de victorii, BMW s-a dovedit a fi cel mai de succes turism din motorsportul internaţional.

ÎnchideЗакрыть
BMW M5 - subestimare pură
BMW M5 - subestimare pură

1984

În 1984, BMW Motorsport GmbH a dezvoltat BMW M5, bazat pe modelele Seriei 5. Designul nu este foarte diferit de al acestora, dar principalul atu era motorul atmosferic foarte performant, care a făcut ca BMW M5 să fie cea mai rapidă limuzină a acelor vremuri.

ÎnchideЗакрыть
BMW câştigă titlul mondial în Formula 1
BMW câştigă titlul mondial în Formula 1

1983

BMW a intrat în Formula 1 în 1982. Încă de la început, noul propulsor turbo a demonstrat că face parte din plutonul fruntaş, iar gloria apare în 1983, când brazilianul Nelson Piquet - pilotul unui Brabham BMW BT 52 B Turbo - a câştigat titlul mondial la doar 630 de zile după lansarea motorului. Între 1983 şi 1987, legendarul motor a reuşi să câştige nouă Grand Prix-uri.

ÎnchideЗакрыть
Naşul tuturor modelelor BMW M
Naşul tuturor modelelor BMW M

1978

BMW M1 este primul BMW pursânge, cu motor dispus central, care a fost construit vreodată şi este primul automobil produs independent de BMW Motorsport GmbH. Între 1978 şi 1981, 399 de unităţi ale maşinii sport - viteză maximă 260 km/h - sunt livrate către clienţi. BMW M1 atinge apogeul sportiv în Campionatul Procar, înfiinţat special pentru acest model.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 7
BMW Seria 7

1977

Prin apariţia BMW Seria 7 în aprilie 1977 s-a încheiat modernizarea tuturor gamelor de modele BMW. "Nava-amiral" a stabilit noi standarde în privinţa electricii, cu inovaţii ce au inclus electronică digitală a motorului, primul sistem ABS şi computer de bord. Cu BMW Seria 7, compania şi-a consolidat reputaţia de pionier în inovaţie şi tehnologie avansată în segmentul de lux.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 6
BMW Seria 6

1976

Noul model oferă o combinaţie unică de performanţe dinamice şi eleganţă, fiind renumit pentru dinamică, tehnologia de ultimă oră şi nivelul de confort şi siguranţă fără egal. Prima generaţie de Seria 6 a fost produsă până în 1989, fiind cea mai longevivă gamă de modele în istoria automobilelor BMW.

ÎnchideЗакрыть
Primul model BMW Art Car
Primul model BMW Art Car

1975

Colecţia BMW Art Cars a fost inaugurată în 1975, cu un model BMW 3.0 CSL vopsit în culori stridente de Alexander Calder. BMW şi Calder au prezentat maşina publicului cu ocazia cursei de 24 de ore Le Mans, în 1975. BMW Art Cars au combinat arta, designul şi ingineria, ceea ce a însemnat că ele ocupă un loc special în lumea artei.

ÎnchideЗакрыть
Prima generaţie Seria 3
Prima generaţie Seria 3

1975

Aşteptările erau mari de la noul BMW Seria 3 pe care BMW l-a lansat în 1975, la un eveniment ce a avut loc pe Stadionul Olimpic din München. Model mai mic decât Seria 5, a devenit popular încă de la început. Seria 3 a ajuns cea mai de succes gamă de modele şi a contribuit la asigurarea succesului companiei. În 1976 au fost produse 100.000 de unităţi din Seria 3.

ÎnchideЗакрыть
Sediul central BMW şi Muzeul BMW
Sediul central BMW şi Muzeul BMW

1973

Cu începere din 1970, BMW a demarat construcţia unei clădiri administrative în partea de nord a oraşului München. Curând, forma neobişnuită a dus la descrierea acesteia drept "clădirea celor patru cilindri", iar acum reprezintă un reper important în arhitectura oraşului. Muzeul BMW a fost ridicat în apropiere, într-o clădire în formă de cupă, care a rămas unicat. Noul complex de clădiri a fost deschis oficial la 18 mai 1973.

ÎnchideЗакрыть
Înfiinţarea BMW Motorsport GmbH
Înfiinţarea BMW Motorsport GmbH

1972

În 1972, BMW a unificat toate activităţile sale din motorsport sub tutela unei noi filiale - BMW Motorsport GmbH. Prin intermediul BMW Motorsport GmbH, BMW a pus bazele pentru BMW M GmbH. De-a lungul anilor următori, filiala a contribuit la nenumărate succese obţinute de BMW în motorsport, dar, în acelaşi timp, a fost responsabilă de producţia automobilelor BMW cu o vădită tentă sportivă.

ÎnchideЗакрыть
Prima maşină electrică
Prima maşină electrică

1972

Prima maşină electrică BMW a fost alături de atleţii participanţi în proba de maraton din cadrul ediţiei 1972 a Jocurilor Olimpice de la München. Activitatea de dezvoltare a acestui automobil începuse cu trei ani înainte. Transmisia provenea de Bosch, iar bateriile de la Varta. La o viteză legală de 50 km/h, maşina a avut o autonomie de 65 km; viteza maximă a fost 100 km/h.

BMW Seria 5 îşi face debutul
debutul]
BMW Seria 5 îşi face debutul
ÎnchideЗакрыть
1972

Marcată de o schimbare în convenţia numelor, trecerea de la New Class la BMW Seria 5 a reprezentat începutul unei ere complet noi a designului. Modelul 520 este primul model lansat, după care au urmat, curând, şi alte versiuni cu motoare cu patru, respectiv şase cilindri.

ÎnchideЗакрыть
BMW 3.0 CSi
BMW 3.0 CSi

1971

În 1968, BMW s-a reîntors în segmentul maşinilor mari, prin modelul BMW 2500, cu motor cu şase cilindri. Pentru a oferi clienţilor un model cu performanţe superioare, BMW 3.0 CSi a fost lansat în 1971, fiind echipat cu un motor a cărui capacitate a fost extinsă la 3,0 litri şi dispunea de injecţie gestionată electronic.

ÎnchideЗакрыть
Preluarea Hans Glas GmbH
Preluarea Hans Glas GmbH

1967

La mijlocul anilor '60, fabrica principală BMW din München ajunsese la limita capacităţii. În 1967, BMW a achiziţionat Hans Glas GmbH Isaria Maschinenfabrik din Dingolfing, de asemenea producătoare de automobile, dar care trecea printr-o criză financiară acută. Această achiziţie a permis mărirea capacităţilor de producţie suprasolicitate ale companiei.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 02
BMW Seria 02

1966

Succesul modelelor "New Class" au încurajat compania BMW să lanseze un al doilea model sedan sport, cu propria sa caroserie cu două uşi. Între 1966 şi 1977, Seria 02 a stabilit noi standarde: caroseria era compactă, dar cu suficient spaţiu pentru pasageri, designul suspensiei era foarte modern, iar oferta de motoare foarte performante era una generoasă.

ÎnchideЗакрыть
Noua clasă realizează un progres
Noua clasă realizează un progres

1961

BMW a expus modelul 1500 la Salonul Auto de la Frankfurt, în 1961, şi cu el a pătruns într-o nişă a pieţei. Acesta a fost modelul care BMW s-a reafirmat ca producător auto modern şi de succes. Designul acestui turism cu patru uşi a atras imediat şi comenzile au depăşit cu mult capacitatea de producţie. În 1963, compania a reuşit să înregistreze profit din nou.

ÎnchideЗакрыть
Lupta de 10 ore pentru BMW
Lupta de 10 ore pentru BMW

9 decembrie 1959

De la mijlocul anilor '50, BMW a fost lovită de o criză care îi ameninţa existenţa. Punctul culminant a fost atins la întâlnirea acţionarilor din 9 decembrie 1959, când conducerea a propus vânzarea companiei către Daimler-Benz ca ultimă soluţie pentru asigurarea supravieţuirii. Totuşi, acţionarii minoritari şi reprezentanţii dealerilor nu au fost de acord cu acest plan şi - după aproape 10 ore de negocieri dure - situaţia s-a schimbat.

ÎnchideЗакрыть
BMW 700
BMW 700

1959

După ce a trecut peste cea mai serioasă criză din istoria companiei, BMW a pus bazele revenirii prin lansarea modelului BMW 700. Acesta avea motor răcit cu aer montat în spate, iar producţia a început în vara anului 1959. Automobilul a fost primul care a înregistrat un succes pe termen lung al vânzărilor în perioada postbelică şi, totodată, a indicat direcţia viitoare.

ÎnchideЗакрыть
BMW 507 - una dintre cele mai frumoase maşini sport din toate timpurile
BMW 507 - una dintre cele mai frumoase maşini sport din toate timpurile

1955

BMW 507 Roadster, lansat în 1955, este considerat de mulţi pasionaţi ca fiind una dintre cele mai frumoase maşini sport din toate timpurile. Cu caracteristici tehnice provenite de la limuzina BMW 502 cu motor de 3,2 litri, dar cu puterea crescută la 150 CP, BMW 507 a fost stilizat de Contele Albrecht Goertz.

ÎnchideЗакрыть
BMW Isetta
BMW Isetta

1955

Modelul Isetta - motocoupé - a fost realizat pentru a acoperi cererea mare a motocicliştilor de a avea un acoperiş. În 1954, BMW achiziţionează licenţa de la fabricantul italian Iso, după care lansează Isetta în 1955. Este un vehicul cu adevărat unic, în care accesul se făcea prin uşa din faţă şi care dispunea de motoare BMW de motocicletă, de 250 sau 300 cmc.

ÎnchideЗакрыть
Titlul mondial la motociclete cu ataş
Titlul mondial la motociclete cu ataş

1954

În 1954, BMW câştigă titlul mondial al motocicletelor cu ataş - primul dintr-o lungă serie. Timp de 20 de ani, diferite echipe au obţinut succese consecutive, atingând viteze de până la 220 km/h.

ÎnchideЗакрыть
BMW 501
BMW 501

1952

Primul automobil BMW de după război a fost 501, fabricat cu începere din 1952. O limuzină mare, cu şase locuri, propulsată de o versiune dezvoltată a motorului cu şase cilindri folosit la modelul BMW 326 din perioada interbelică. Ca automobil de lux, BMW 501 nu a fost un succes comercial, dar a restaurat poziţia BMW de fabricant de automobile de calitat, interesante din punct de vedere tehnic.

ÎnchideЗакрыть
BMW R 68
BMW R 68

1951

După 1945, BMW a dus lipsă unui model sport competitiv prin care compania ar fi ajuns din nou printre liderii internaţionali. Astfel, cu începere din 1951, s-a dezvoltat BMW R 68: o motocicletă a cărei viteză maximă era de 160 km/h şi care era capabilă să depăşească bariera magică de "100 mile pe oră".

ÎnchideЗакрыть
BMW R 24
BMW R 24

1948

Primul vehicul BMW ajuns pe şosele după 1945 a fost motocicleta R 24, lansată în martie 1948; era o versiune dezvoltată a modelului R 23 din perioada interbelică. Lipsa materialelor şi a utilajelor a întârziat producţia de serie până în decembrie 1948, dar succesul vânzărilor modelului R 24 a depăşit orice aşteptări şi numai în 1949 au fost vândute 9.144 unităţi.

ÎnchideЗакрыть
Dificultăţile reconstrucţiei
Dificultăţile reconstrucţiei

1945

După cel de-al Doilea Război Mondial, soldaţii aliaţi au rechiziţionat şi au ocupat fabricile BMW. Din momentul ce BMW a fost considerată companie de armament, utilajele şi uneltele au fost demontate. Cu începere din 1945, a fost începută o producţie provizorie, în special de ustensile de bucătărie, la Milbertshofen.

ÎnchideЗакрыть
Munca forţată la BMW
Munca forţată la BMW

1942

În 1940, BMW ia primii muncitori străini, pe care îi angajează în fabrică. Din 1942, deţinuţii, prizonierii de război de pe frontul est-european şi muncitori forţaţi, majoritari din Europa de Vest, lucrau la BMW, alături de prizonierii lagărelor de concentrare. Asemenea majorităţii industriilor germane, conducerea companiei are o abordare tehnocrată şi punea accentul pe eficienţă. Utilizarea muncii forţate este aprobată şi acceptată tacit. În timpul celui de-al Treilea Reich, muncitorii erau forţaţi să muncească în condiţii foarte stresante. Astăzi, BMW este pe deplin conştientă de marea suferinţă umană cauzată de acest lucru şi regretă profund soarta muncitorilor forţaţi sa lucreze.

ÎnchideЗакрыть
BMW în Al Doilea Război Mondial
BMW în Al Doilea Război Mondial

1941

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, BMW a fost desemnat producător de arme şi materiale de război, astfel că resursele sale au fost utilizate aproape exclusiv la fabricarea motoarelor pentru avioanele Luftwaffe. Suplimentar au fost deschise alte fabrici, pe lângă cele de la München şi Eisenach, şi, cu începere din 1940, BMW a mărit numărul de muncitori străini şi de muncitori forţaţi din atelierele de producţie; în 1942, acestora li s-au alăturat deţinuţii din lagărele de concentrare.

ÎnchideЗакрыть
BMW câştigă legendara Mille Miglia
BMW câştigă legendara Mille Miglia

1940

În 1940, BMW înscrie două modele 328 Coupé şi trei Roadster în legendara cursă Mille Miglia. Cu o viteză medie de 166,723 km/h, piloţii Fritz Huschke von Hanstein şi Walter Bäumer s-au impus în clasamentul general al cursei.

ÎnchideЗакрыть
Non-stop de la Berlin la New York
Non-stop de la Berlin la New York

1938

În 1934, BMW a reînceput să construiască motoare răcite cu aer pentru aeronave: BMW 132 avea la bază un acord de licenţă cu compania americană Pratt & Whitney. În 1938, Lufthansa a efectuat primul zbor non-stop de la Berlin la New York, care a durat 24 de ore şi jumătate.

ÎnchideЗакрыть
Cel mai rapid om din lume
Cel mai rapid om din lume

28 noiembrie 1937

La 28 noiembrie 1937, Ernst Henne a realizat un nou record mondial de viteză, 279,5 km/h, cu o motocicletă BMW. Această viteză, prin care BMW a devenit producătorul celei mai rapide motociclete din lume, a fost depăşit abia în 1951. Motocicleta avea un motor supraalimentat de 100 CP şi un carenaj aerodinamic pentru a reduce forţa de rezistenţă.

ÎnchideЗакрыть
BMW 328 - o legendă printre maşinile sport
BMW 328 - o legendă printre maşinile sport

14 iunie 1936

Probabil, BMW 328 - model roadster - a fost cel mai important punct de reper din istoria automobilelor BMW. A făcut ca marca sa fie sinonimă cu dinamismul, motorsportul şi tehnologia inovatoare. Debutul automobilului a fost de-a dreptul senzaţional, atunci când Ernst Henne a înregistrat o victorie memorabilă, la 14 iunie 1936, în Eifelrennen. La sfârşitul anilor '30, modelul BMW 328 era practic imbatabil pe circuit.

ÎnchideЗакрыть
Victorie după şase zile
Victorie după şase zile

1933

Pentru ediţia din 1933 a Cursei de Şase Zile, echipa germană a fost compusă din Ernst Henne, Josef Stelzer şi Josef Mauermayer/Ludwig Kraus, toţi cu modele BMW. În acel an, competiţia internaţională de anvergură a avut loc în Ţara Galilor, iar fiecare naţiune a înscris doi piloţi solo şi un tandem în proba modelelor cu ataş. Piloţii BMW au obţinut victoria în clasamentul general, după o dispută strânsă.

ÎnchideЗакрыть
BMW 303
BMW 303

1933

În 1933, după ce a intrat pe piaţa automobilelor cu o maşină mică, BMW a riscat saltul spre clasa mediană. BMW 303 a fost primul model cu elemente care ulterior aveau să devină emblematice pentru BMW: curând, noua grilă a radiatorului - din două piese - a fost botezată "grila-rinichi BMW". De asemenea, în premieră a fost montat un motor cu şase cilindri.

ÎnchideЗакрыть
BMW începe construcţia de automobile
BMW începe construcţia de automobile

1928

BMW a devenit constructor de automobile în 1928, prin achiziţionarea companiei cunoscută ca Fahrzeugfabrik Eisenach. Până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, toate maşinile BMW erau produse la această uzină, din landul german Thuringia. Primul automobil mic BMW a fost construită sub licenţa de la compania Austin Motor, dar a fost înlocuită în 1932 cu un design propriu al companiei.

ÎnchideЗакрыть
BMW R 37
BMW R 37

1925

În 1925, compania a început construcţia celui de-al doilea model. Noul BMW R 37 a fost conceput ca model sport şi şi-a demonstrat calităţile prin obţinerea multor succese în motorsport, acesta fiind începutul unei lungi serii de victorii obţinute de BMW în motociclism.

ÎnchideЗакрыть
BMW R 32 - prima motocicletă BMW
BMW R 32 - prima motocicletă BMW

1923

În 1923, BMW a anunţat crearea primei motociclete, R 32. Până atunci, compania punea accentul pe furnizarea de motoare decât pe vehicule complete. Conceptul de bază al modelului original BMW Motorrad - un motor boxer cu cilindri dispuşi longitudinal şi ax cardanic - a fost atât de apreciat încât continuă să fie folosit şi în prezent la motocicletele companiei.

ÎnchideЗакрыть
Record mondial de altitudine
Record mondial de altitudine

17 iunie 1919

La 17 iunie 1919, pilotul Franz Zeno Diemer a stabilit un nou record mondial absolut de altitudine. În 87 de minute a ajuns cu avionul la o altitudine de 9.760 metri, mai sus decât oricine altcineva înaintea lui. Pentru această depăşire a recordului, BMW a construit cel mai nou motor pentru înaltă altitudine, BMW IV. Avionul era F37, de la Deutsche Flugzeugwerke, modificat special pentru activitate la mare altitudine.




ÎnchideЗакрыть
Logo-ul BMW
Logo-ul BMW

1917

Din 1917, fiecare produs BMW poartă emblema companiei, care conţine culorile tradiţionale ale landului Bavaria. La sfârşitul anilor '20, emblema apare pentru prima dată în reclama companiei sub forma unei elice rotative - luând o forma care, pentru mult timp după acel moment, va fi folosita drept logo.


ÎnchideЗакрыть
Înființată în 1916
Înfiinţată în 1916

Originile BMW se regăsesc la Karl Rapp şi Gustav Otto. În 1917, compania Rapp Motorenwerke s-a metamorfozat în Bayerische Motoren Werke GmbH, care ulterior s-a transformat în AG (societate pe acţiuni), în 1918. Pe de altă parte, în 1916, compania Flugmaschinenfabrik Gustav Otto a devenit Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW), la cererea guvernului. Ulterior, în 1922, BMW AG a transferat operaţiile de construcţie a motoarelor - inclusiv numele companiei şi al mărcii - către BFW. Aşadar, data înfiinţării BFW, 6 martie 1916, a intrat in istorie ca fiind data apariţiei Bayerische Motoren Werke AG.
ÎnchideЗакрыть
ÎnchideЗакрыть


O mică istorie a companiei


Fapte interesante despre BMW


О логотипе.

Логотип компании BMW унаследован от её «родителя» — компании Rapp Motorenwerke, а сегменты круга были раскрашены белый и синий потому, что эти цвета являются символическими для Баварии, где располагается производство. Позже маркетологи BMW придумали легенду, что на логотипе изображён стилизованный белый пропеллер аэроплана, рассекающий синее небо. Дело в том, что изначально BMW была создана для производства двигателей самолётов, и только через 10 лет начала выпуск автомобилей.

Об обозначении моделей.

Компания BMW, подобно конкурентам из Ауди и Мерседес, использует для своих моделей не названия, а цифро-буквенные обозначения.

Как правило, модель BMW имеет 3-значный номер, затем одну или две буквы.
Первая цифра представляет собой номер серии (1, 3, 5, 7), чем он больше, тем выше класс авто.
Следующие две цифры модели традиционно представляют собой объем двигателя в литрах, умноженный на 10. Конечно, в каждом правиле случаются исключения, случалось, что номера моделей и их обозначения несколько расходились в расшифровке — модель с номером 316, выпущенная в кузове Е30, имела двигатель объёмом не 1,6л., а 1,8л. То же самое касалось и модели 525е, которая сошла с конвейера в кузове E28 — в данном случае объём двигателя тоже был не 2,5л., а 2,7л., искажение незначительное, но заметное.
В обозначении моделей BMW также используются буквенные индексы, которые обозначают прочие особенности автомобиля, помимо серии и объема. Так, например индекс:
«d» обозначает «дизель»,
«i» — инжекторный тип двигателя.
«М» в моделях BMW обозначает Motorsport,
«x» — xDrive — полный привод.
Купе отмечены буквой «С» (от английского Coupe).
На представительских седанах седьмой серии можно увидеть букву L (Long) в обозначении модели: «740iL», «750iL». Перед вами автомобиль с удлиненной на 14 см колесной базой, все дополнительное пространство в котором отдано задним пассажирам. Хозяин такой «семерки», скорее всего, сам ездит сзади, а за рулем — служащий у него шофер.
Немного по другому обозначаются родстеры — у них сначала идет буква Z, а потом цифры и кроссоверы — там стоит буква X и цифра (Х3, Х5, Х6)
Кроме того, модификация кузова обозначается буквами Е, F и цифрами, например, Е24, Е38, F10 и т.п.
ÎnchideЗакрыть

Regulile topicului:

  • Fără flood și off-top
  • Mesajele ce conțin cuvinte necenzurate vor fi cenzurate
  • Mesajele incomplete, nedezvoltate vor fi deasemenea cenzurate

Editat de către EgoYST la 2016-04-28 20:40:42




Mesaj util ?   Da   100 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183
<< Precedenta      Următoarea >>

#4176 by PC95 (Power User) (0 mesaje) at 2015-11-03 22:26:16 (473 săptămâni în urmă) - [Link]Top
https://www.facebook.com/CostandaCristinelPhotography/photos/a.1541719966051008.1073741833.1538733333016338/1689583697931300/?type=3&theater


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4177 by Grenvich Drivers Club (Impossible is Nothing) (0 mesaje) at 2015-11-04 14:22:45 (473 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Baieti, cineva poate cumva are asa volan, poate pe la "razborshi" a-ti vazut cumva.
http://www.ebay.com/itm/BMW-E46-E39-X5-3-5-Series-Multifunction-Steering-Wheel-Complete/181903651898?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3Db4ee7190891f498a9ac5a8d097602ad4%26pid%3D100033%26rk%3D3%26rkt%3D4%26sd%3D121793412398

sau asa
http://www.ebay.com/itm/BMW-3-Series-E46-E39-X5-E53-STEERING-WHEEL-and-Airbag-Lenkrad-2000-2006/191715482448?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D912ee868fe794b9b8d8d85b94f48d81f%26pid%3D100033%26rk%3D3%26rkt%3D4%26sd%3D181903651898

:-/:-/


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4178 by morometii (Uploader) (0 mesaje) at 2015-11-04 14:33:18 (473 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4177 Grenvich, http://ok.ru/profile/564506675810/pphotos/771210021474
are mai multe modele, depide pretul deja



Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4179 by neekou (BMW Driver) (0 mesaje) at 2015-11-05 22:40:12 (473 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4177 Grenvich, Salon de piele nu te intereseaza ?


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4180 by Grenvich Drivers Club (Impossible is Nothing) (0 mesaje) at 2015-11-05 22:57:39 (473 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4179 neekou, nu, e problematic iarna si vara cu ele )


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4181 by neekou (BMW Driver) (0 mesaje) at 2015-11-06 07:41:56 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4180 Grenvich, In schimb e solid si frumos :)



Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4182 by Grenvich Drivers Club (Impossible is Nothing) (0 mesaje) at 2015-11-06 12:29:16 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4181 neekou, sunt de acord, insa mai tare as-i dori scaune recaro si volanul tau :D

#4181 neekou, apropo, e tazikul tau ? :)


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4183 by neekou (BMW Driver) (0 mesaje) at 2015-11-06 19:03:29 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4182 Grenvich, "... insa mai tare as-i dori scaune recaro ..." - Is frumoase, dar greu o sa gasesti ceva intreg, toate is cu bakavinshile pe-o parte, rupte, indoiete.

#4182 Grenvich, Da, e tazikul meu. Volanul ma gindesc sa-l vind..Oricum vreu sa vind si masina degraba...vreu sa trec pe un E90.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4184 by sasha_aang (Power User) (0 mesaje) at 2015-11-07 11:23:25 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Face de luat e46 ca prima masina?


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4185 by neekou (BMW Driver) (0 mesaje) at 2015-11-07 11:54:01 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4184 sasha_aang, Sigur. E buna masina si frumoasa. Deja depinde de starea ei...cam greu de gasit ceva in stare buna.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4186 by sasha_aang (Power User) (0 mesaje) at 2015-11-07 12:51:47 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4185 neekou, "... cam greu de gasit ceva in stare buna ..." - pai are si anii
da si probleme dese apar la e46?


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4187 by neekou (BMW Driver) (0 mesaje) at 2015-11-07 13:21:37 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4186 sasha_aang, "... da si probleme dese apar la e46? ..." - O problema tare aiurea, este rezervorul pentru antifreez..ele crapa sau buhnesc din mers...la care cum ii norocul... Alta problema am avut cu jucatul turatiilor, motor M43. In rest timp de 2 ani nu am avut probleme cu nimic, la suspensie inca nu am schimbat nimic. Motoarele N42 cam problematice.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4188 by Nefekto (Original Media Group) (0 mesaje) at 2015-11-07 20:40:57 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4186 sasha_aang, 3 ani am avut si nici o problema nu am intilnit, luato cu 5.700 euro din germania cu ~ 120k km la bord


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4189 by sasha_aang (Power User) (0 mesaje) at 2015-11-07 21:28:13 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4188 Nefekto, eu ma gindesc sa o cumpar in Bulgaria,cind ma uit la prapeg ca nau nis cel mult 200000km masini din 99-2002(E46) si cind ma uit pe 999 masini din 2010 cu 300mii km ma gindesc cit ii invirtit prapegu sii cam riscant


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4190 by focin Drivers Club (Uploader) (0 mesaje) at 2015-11-07 23:03:17 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4189 sasha_aang, daca iti cumperi cauta dupa restyling...din 2002 in sus


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4191 by sasha_aang (Power User) (0 mesaje) at 2015-11-07 23:31:17 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4190 focin,taman ca vreu pina in 2002 ca nu o eu pe mult timp undeva 1an maximum 2 ca se scumpeste sau so scumpit vinieta


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4192 by System at 2015-11-07 23:44:09 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4191 sasha_aang, nu s-a scumpit vinieta, da chiar daca se scumpeste tot iese mai rentabil sa ai masina straina :)


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4193 by sasha_aang (Power User) (0 mesaje) at 2015-11-07 23:54:14 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4192 MarryDen, "... nu s-a scumpit vinieta, ..." - nu mai inteleg deam,cineva spune so scumpit altu ca se scumpeste dupa anu nou
pina la urma carei adevarul?


#4192 MarryDen, "... da chiar daca se scumpeste tot iese mai rentabil sa ai masina straina ..." - depinde ce masina,daca iti cumperi o masina de peste hotare pentru mult o devamezi deam


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4194 by System at 2015-11-08 20:07:56 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4193 sasha_aang, "... nu mai inteleg deam,cineva spune so scumpit altu ca se scumpeste dupa anu nou
pina la urma carei adevarul? ..." - nu stiu, este doar la stadie de proiect de lege, insa dupa cam statul invirte cetatenii nostri dragi, sunt sanse sa scumpeasca vinieta.
#4193 sasha_aang, "... depinde ce masina,daca iti cumperi o masina de peste hotare pentru mult o devamezi deam ..." - pe 2 ani poti liber sa ei, chiar si pe 4, insa 99% sunt ca o vei vinde sau ai sa o dai la piese dupa 2 ani.
Nu vreu sa sporesc cu detinatorii de automobile inregistrate in md, nu am nimic impotriva lor, dar nu merita sa platesti mai mult pentru aceiasi masina numai ca sa fie inmatriculata aici. Exemplu un Audi A6 C5 care il ei cu 2-3k LT sau BG, trebuie sa dai pina la 7K in MD. Cu numere LT/BG... mergi liber prin Europa, nu trebuie sa cumperi carte verde pentru RO si celelate tari...
In privinta la e46 320d, tot am vrut ca prima masina, insa am ales A6, la pret nu-i mare diferenta, insa ii mai bun in toate, cu exceptia la consum. Daca totusi vrei BMW eti un e39 525d sau 530d(2002-2003).


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4195 by sasha_aang (Power User) (0 mesaje) at 2015-11-08 20:50:02 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4194 MarryDen, eu tot la asta mam gindit ca dupa 1-2 no so pot so vind si o so dau la piese
ma gindeam sa cumpar la inceput Audi A4 din 2002 Sedan si mam razgindit ca imi iesea prea scump 4000 de euro pentru prima masina,peurma A6 si dupa asta am ajuns la e46 ca in orasul meu is multe si usor sa gasesti piese de schimb pe linga asta nu vreu sa cumpar prima masina scumpa
am intrebare spui cai mai bun in toate anume in ce?


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4196 by System at 2015-11-08 21:33:27 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4195 sasha_aang, pai am testat 320d, salonul mi so parut cas in jiguli, nu era ingrijita masina, apoi am testat a6 2.5tdi quattro, sedan, 6viteze manual, si am ramas multumit, si primesc acum placere de la ea. Ma costat 2600 gata adusa.
In privinta la e39 am testat 3, toate automat.
525d 2003 - masina lu tata, salonul imi place mai tare decit la mine insa se simte bine, mai ales la accelerare cai mai slab ca al meu. 163 vs 180 cai. Ii mai jostkii decit audili, insa in viraje intra mai bine.
530d 2001 - pina la restyle sau ce acolo, nui mai rapid ca al meu, consuma mai mult, unica ce mia placut ca la kickdown de pe loc in sport mod, rotile din urma se invirtesc pe loc.
530d 2002 - dupa restyle, 193cai, mi sa parut ca are 300, eu am ramas fara cuvinte ce poate face masina cea, cind acelerezi de pe loc ti se pare ca un tanc tea lovit si tea impins din urma.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4197 by Octa_875 (96) (0 mesaje) at 2015-11-09 02:14:52 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4196 MarryDen, restyle o fost in 2000
10 cai asha mare diferenta o dat ? :D


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4198 by System at 2015-11-10 13:53:36 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4197 Octa_875, aha, posibil ca acel de 142kw era chipuit, insa proprietarul zicea ca lui chip nui trebuie.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4199 by MIHAIIACOB (User) (0 mesaje) at 2015-11-10 17:21:46 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Mujîșii șini știu cum sî numesc discurili Aestea
pă/ăs schimb pe style 95 r19

#4200 dq,  ms

Editat de către MIHAIIACOB la 2015-11-10 17:49:27




Mesaj util ?   Da   0 puncte
#4200 by dq Drivers Club (XBOX™) (0 mesaje) at 2015-11-10 17:46:03 (472 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#4199 MIHAIIACOB, style 126


Mesaj util ?   Da   1 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183
<< Precedenta      Următoarea >>

Forum Index > Chat > BMW Forum


Navigare rapidă:


Comunitatea digitală din Moldova. Să adunăm și să organizăm conținutul autohton de pe întreg internet pe un singur site web.