M-am gandit sa scriu si eu povestea vietii mele, cu speranta ca voi reusi sa transmit un mesaj catre toti cei care vor ceva nou in viata lor, vor o schimbare, o regasirea propriului sine. Aceasta poveste cuprinde o latura stiintifica, una spirituala si una sportiva, toate acestea avand stransa legatura cu regasirea si libertatea interioara.

In anul 2004, la invitatia unui prieten din comuna, am vizionat un film documentar legat de fizica cuantica. Era pentru prima oara cand auzeam cuvantul “cuantic” sau despre “fizica cuantica”. Acest film documentar a dat peste cap multe din convingerile mele, in special cele religioase si m-a introdus intr-o lume noua, necunoscuta pana atunci. Desi citisem mai multe carti si purtam discutii filosofice, in special cu prietenii, totusi nu ajunsesem la nivelul de evolutie al acestui film.

Era perioada cand eram amestecat in lume, nu practicam cicloturismul, doar visam ca odata voi reincepe sa pedalez, incercand sa-mi indeplinesc visul din copilarie si anume de a colinda cu bicicleta prin lume. Dupa vizionarea documentarului am vorbit mult timp cu prietenul meu Cochior Gabriel, legat de lumea cuantica, de energii, forta gandului si puterea lui. De fapt am comentat filmul, comparand ce am vazut acolo cu manifestarile zilnice ale oamenilor. Tin minte ca mi-am pus subtitrarea pe foi ca sa o pot citi cand doresc si tot asa citind de mai multe ori m-am hotarat sa pun in aplicare aceea stiinta necunoscuta de mine pana atunci, mi-am zis ca asta e veriga care imi lipsea, trebuie sa incerc sa-mi schimb viata.

Primul lucru pe care l-am facut a fost focalizarea gandurilor catre un vis sau scop. Scopul meu era sa ma reapuc de pedalat, dupa care am inceput sa fac jogging pe stadionul de fotbal al comunei Faraoani, unde dupa cateva seri de alergat mi s-au alaturat si cativa copii curiosi. Erau mandri ca alearga cu un nene care face sport.



M-am antrenat vreo doua saptamani dupa care din fiare vechi am reparat o bicicleta a unuia dintre frati, am facut-o functionala si am inceput sa ies cu ea prin regiunile mai apropiate savurand frumusetea naturii.

Viata incepuse sa capete alt sens, ma simteam din ce in ce mai relaxat, mai liber. Incepeau sa se sparga acele blocaje existentiale acumulate in atatia ani si sa apara acel transfer de energie din partea naturii, acele palpitatii de fericire pe care multi dintre noi le traiesc cand ofera ceva naturii. Nu dupa mult timp faceam iesiri mai lungi, de mai multe zile, cu harbul meu. Eram fericit ca prind gustul pedalatului din nou si asta ma facea sa-mi doresc ceva mai nou, sa progresez in activitatea mea. Vorbeam mult cu prietenii despre realizarea visurilor, implinirilor, fiind ferm convins ca tot ce vrei poti atinge. Multi dintre ei nu credeau ca se pot intampla minuni.

Dupa ce am facut un traseu cu rabla mea de 850km in 4 zile si jumatate le spuneam prietenilor ca urmatorul traseu asemanator il voi face cu o alta bicicleta. Raspunsul lor a fost “da de unde, ca esti lefter si nu poti cumpara asa ceva”.

Intr-o zi ma suna fratele meu Laurentiu din Italia si imi spune sa fiu pe faza ca imi trimite ceva, un pachet-surpriza zicea el. Am primit pachetul si ce credeti ca era? … O bicicleta, si inca una de curse. Deci ceea ce imi doream mai mult am si primit iar cei care nu credeau in asa-zisele minuni s-au convins ca ele exista. Fratele meu ii explicase varului meu Celi ca am facut trans-ul cu o bicicleta foarte proasta. Celi tocmai vroia sa-si schimbe bicicleta asa ca mi-a trimis-o mie pe cea veche, care pentru mine era o comoara. Din S.H.-urile din oras mi-am luat echipamente si am inceput sa ies cu baietii din Bacau pe circuit dar in tot acest timp mai si alergam seara cu copiii. Pentru ei eram acuma nenea ciclistul.



Bineinteles am facut Trans-ul. Prima data singur si a doua oara cu unul din verisori, caruia ii povesteam de unde am plecat si unde vreau sa ajung.

La chemarea fratilor mei am plecat si eu in Italia unde iarasi asa-zisele minuni au inceput sa apara. Primul loc de munca, primii bani, prima bicicleta, de data asta ceva mai bun – tot o bicicleta de curse cu ergopowere, cu piese campa, nu mai zic de echipamente. Foloseam timpul liber ca sa ies cu ea, impreuna cu Laurentiu, unul din fratii mei si cu fratii Burghelea Bogdan si Ovidiu cu care reuseam sa-i impresionam pe italieni si sa fim mandri ca suntem romani (bine, impresia lor despre romani e alta, dar noi reuseam sa-i impresionam).

In 2007 am facut o expeditie cicloturistica din Italia-Torino prin Austria-Ungaria-Romania-Bacau-si inapoi prin Serbia-Bosnia-Hertegovina-Croatia-Slovenia-Italia in 25 de zile pe o lungime de -2650-2700km. Dupa acea tura am inceput sa caut de lucru, fara sa-mi pierd speranta, stiam ca voi gasi ceva pentru ca vroiam sa mai fac expeditii, dar mai lungi. Era o perioada grea, ma refer financiar, dar multumesc fratilor mei, la care locuiam, ca m-au ajutat.

Intr-o seara am primit un telefon de la un prieten din copilarie cu care nu ma vazusem de multi ani. Acest prieten mi-a spus ca ma invita la el si ca are ceva de lucru si pentru mine. Bineinteles ca n-am ezitat si m-am dus la el. Peste cateva zile lucram impreuna chiar pe Coasta de Azur, in Franta. Castigam destul de bine numai ca problema era ca nu aveam locuinta si trebuia sa stau la el. Imi spunea tot timpul ca pe acolo e mai greu cu chiria, iar eu ii dadeam detalii despre felul cum va arata noua mea locuinta. Peste o luna deja ma mutam exact intr-o casuta mica cu balcon cu tot ce trebuie pentru o persoana si pe deasupra la un pret modest. Tin minte ca venise prietenul meu Dinu, cu care lucram, in vizita la mine cu sotia lui. La un pahar de vorba ne aducem aminte de faza cu chiria la care el imi spune “drace e exact cum ai vrut tu” adica ceea ce mi-am dorit si cum am dorit asa am primit. Pentru mine nu era ceva nou, incepusem sa ma obisnuiesc, dar pentru ei era ceva iesit din comun. In tot acest timp, cat am lucrat acolo, faceam naveta cu bicicleta si in santier eram vedeta cand le spuneam ca voi calatorii mii de km nu credeau, dar s-au convins cand m-au vazut dupa 4 luni de santier ca sunt gata de drum.



Asadar am renuntat la munca ca sa pedalez, sa-mi indeplinesc un vis. Am venit la Torino tot la fratii mei, unde cu ajutorul lui Bogdan Burghelea mi-am pregatit o alta bicicleta pentru expeditie, sub titlul unui mini proiect, PRIETENIE-SPIRITUALITATE-IUBIRE. Am plecat din Torino, bineinteles pe la santierul unde lucrasem, unde am sarbatorit evenimentul cu vin frantuzesc dupa care a urmat: Monte-Carlo-Spania-Barselona-Valencia- trecand muntii Pirinei inapoi in Franta-Lourdes-Paris-inapoi pe Coasta de Azur, unde din nou mi-am revazut fostii colegi si pe prietenul meu unde am ramas sa innoptez, dupa care revenirea la Torino.

Acolo m-am odihnit bine si am plecat spre tara trecand iarasi prin Austria-Slovenia-Ungaria-Romania-Bacau. Totalul acestei expeditii a fost de 54 de zile iar distanta de 6840km. Pot adauga ca a fost excursia vietii mele.

Sunt multe de spus si de povestit. Trairile pe care le citeam candva in carti au devenit acum experiente de viata pentru mine, experiente pe care le am asternute intr-un jurnal.

Poate va intrebati ce am vrut sa spun in titlul miniproiectului mentionat mai sus.

In primul rind la capitolul PRIETENIE-am vizitat o familie, prieteni pe care nu-i vazusem de 15 ani, care m-au ajutat sa trec peste niste momente mai putin placute, iar eu ca drept recunostinta le-am facut o vizita in Spania-Valencia.

SPIRITUALITATE-centrul spiritual sau Mecca catolicilor, LOURDES, unde se spune ca s-a aratat Sfanta Fecioara Maria unor copii pastori. Aici am vizitat catedrala Sf. Bernadeta si am luat apa sfintita pe care am adus-o acasa parintilor mei.

IUBIRE–turnul Eifeel din Paris, simbolul iubirii, unde de Sf. Valentin multi tineri si nu numai se aduna sub turn si isi jura dragoste vesnica. Tot acolo am jurat si eu dragoste vesnica pasiunii mele, bicicleta.

Pentru anul acesta mi-am facut un proiect de expeditie in 21-22 de tari din Europa, pe o distanta de 15-17000km. Despre aceasta expeditie veti putea afla in decursul desfasurarii ei, pe care o voi mediatiza.

Sper ca v-a placut povestea mea si doresc sa aud de la cat mai multi ca au reusit sa faca o schimbare in viata lor, pentru ca, credeti-ma, merita si e miraculos cand vezi materializarea a ceea ce a fost candva un gand, un plan sau un vis.



PENTRU CEI HOTARATI NIMIC NU E IMPOSIBIL iar pentru cei care se indoiesc dovada este aceasta poveste.
Cu respect ANTON DUMA.

Full Night Ride [Chisinau],Stauceni,Ghidighici,Straseni,Condrita,Capriana,Vadul lui Voda,Razeni,Dubasari,Hincesti,Orheiul Vechi,Causeni,Ukraina-Odessa, Ukraina-Zatoka, România-Iași e.t.c....e.t.c.

[Pct.7 noţiunea modificată prin HG494 din 08.07.13, MO146-151/12.07.13 art.589]
...
    participant la trafic – persoana care ia parte la procesul circulaţiei în calitate de conducător, pieton sau pasager;
    pieton – persoana care se află pe drum în afara vehiculului şi care nu efectuează lucrări. Pietoni se consideră şi persoanele care se deplasează în cărucioare pentru invalizi fără motor, cei care duc bicicleta, ciclomotorul, motocicleta, săniuţa, un cărucior manual, cărucioare pentru copii sau invalizi;

DECI. Ciclistul se socoate PIETON doar dacă merge alături de bicicletă. Dacă merge pe ea - este deja PARTICIPANT la trafic, care trebuie să se conformeze cu articolul de mai jos.

[Pct.7 noţiunea modificată prin HG494 din 08.07.13, MO146-151/12.07.13 art.589]
...
    bicicletă (tricicletă) – vehicul prevăzut cu două (trei) roţi şi pedale sau manivele, pentru propulsarea acestuia pe drum de forţa musculară a utilizatorului;


[Capitolului II denumirea în redacţia HG494 din 08.07.13, MO146-151/12.07.13 art.589]

    8. Vîrsta minimă a conducătorului de autovehicul este condiţionată de tipul, destinaţia, particularităţile de conducere a acestuia şi este reglementată prin actele normative în vigoare. Pot conduce pe drumurile publice biciclete, vehicule cu tracţiune animală, precum şi pot însoţi animale izolate sau în turmă persoanele care au împlinit vîrsta de 14 ani.


[Pct.20 subpct.5) modificat prin HG494 din 08.07.13, MO146-151/12.07.13 art.589]
...
    4) Pentru dirijarea circulaţiei bicicliştilor se utilizează semaforul pe fundalul semnalelor căruia este aplicat simbolul bicicletei sau semaforul care este însoţit de panoul 6.6.7.
În caz contrar, bicicliștii se conformează Regulilor generale de Circulație.


Secţiunea a 5-a
Circulaţia în intersecţii
Reguli generale

    56. ...
    3) În cazul virării la dreapta sau la stînga, conducătorul de vehicul trebuie să cedeze trecerea bicicliştilor şi conducătorilor de ciclomotoare care traversează acest carosabil pe pista pentru biciclişti, precum şi pietonilor care traversează carosabilul drumului, pe care acesta urmează să vireze.

Secţiunea a 7-a
Oprirea şi staţionarea voluntară. Parcarea

    68. 1) Oprirea sau staţionarea voluntară a vehiculelor este permisă într-un rînd, paralel cu marginea carosabilului (în locurile în care partea carosabilă este lărgită, amplasarea vehiculelor poate fi alta decît cea indicată), dacă prin indicatoare sau marcaj nu este prescrisă altă modalitate. Excepţie de la regulă fac motocicletele fără ataş, ciclomotoarele şi bicicletele, care pot fi oprite sau staţionate pe carosabil în două rînduri.


Secţiunea a 12-a
Circulaţia pe autostrăzi

    98. Pe autostrăzi se interzice:
    a) deplasarea pietonilor, circulaţia bicicletelor, ciclomotoarelor, maşinilor autopropulsate (excepţie fac cazurile cînd acestea execută lucrări de întreţinere şi reparaţie a drumului), altor vehicule a căror viteză, prin construcţie sau din alte motive, este mai mică de 50km/h, precum şi mînarea animalelor domestice;

Deci așa. Dacă pe CIOCANA sau Vadul lui Vodă - te duci la vale cu o viteză mai mare - poți fi amendat de polițist la fel ca orice alt participant la trafic



Secţiunea a 16-a
Circulaţia bicicletelor, vehiculelor cu tracţiune
animală şi pietonilor cu cărucioare manuale

    109. 1) Conducătorii de biciclete, ciclomotoare, vehicule cu tracţiune animală, călăreţii trebuie să circule pe drumul public numai într-un singur rînd, menţinînd în timpul deplasării, în raport cu marginea din dreapta a carosabilului, un interval nu mai mare de 1 m, fiind îmbrăcaţi în vestă de protecţie-avertizare fluorescent-reflectorizantă.
    2) În afara intersecţiilor, în cazul în care pista pentru biciclişti se intersectează cu drumul public şi această intersectare este nedirijată, conducătorii de biciclete şi ciclomotoare trebuie să cedeze trecerea vehiculelor care circulă pe drum.
    3) Bicicletele trebuie să fie utilate cu catadioptri în faţă de culoare albă (sau far), pe lateral − portocalie, în spate − roşie.
    4) Conducătorilor de biciclete şi ciclomotoare li se interzice:
    a) să circule pe carosabilul drumului, în cazul în care în direcţia de deplasare există o pistă pentru biciclişti;
    b) să circule neţinînd cel puţin cu o mînă ghidonul, precum şi cu picioarele neamplasate pe pedale;
    c) să se ţină cu mîna de un vehicul în mers;
    d) să transporte persoane, cu excepţia unui copil de pînă la 7 ani, pe suportul special montat în faţă;
    e) să transporte încărcături care, prin volumul, lungimea sau masa lor, stînjenesc conducerea bicicletei (ciclomotorului) sau periclitează circulaţia altor participanţi la trafic;
    f) să circule pe trotuare, pe aleile din parcuri şi prin grădinile publice (cu excepţia copiilor care se deplasează pe biciclete sub supravegherea celor adulţi);
    g) să execute manevra de virare la stînga sau de întoarcere pe drumurile care au mai mult de o bandă pe sens;
    h) să conducă bicicleta sau ciclomotorul fiind în stare de ebrietate;
    i) să conducă vehiculul dacă ghidonul, frîna sau claxonul sînt defectate;
    k) remorcarea bicicletelor (ciclomotoarelor), precum şi remorcarea cu acestea, cu excepţia tractării unei remorci compatibile acestor vehicule.


Secţiunea a 17-a
Circulaţia pietonilor şi a coloanelor

    113. 1) Pietonii trebuie să se deplaseze pe partea dreaptă a trotuarelor, pistelor pentru pietoni sau pe potecile alăturate drumului public, iar în lipsa acestora − pe acostament. Pietonii se pot deplasa şi pe pistele pentru biciclişti, cu condiţia că nu stînjenesc circulaţia bicicliştilor şi a conducătorilor de ciclomotoare.



SEMNIFICAŢIA INDICATOARELOR RUTIERE ŞI
PARTICULARITĂŢILE DE UTILIZARE A ACESTORA
I. INDICATOARE DE AVERTIZARE

1.22 „Biciclişti” – locul intersectării cu pista pentru biciclişti în afara intersecţiei.
3.11 „Circulaţie interzisă bicicletelor” − interzice circulaţia bicicletelor şi a ciclomotoarelor.
3.25 „Depăşire interzisă autocamioanelor” − interzice autocamioanelor a căror masă maximă autorizată este mai mare de 3500 kg depăşirea tuturor vehiculelor, cu excepţia celor solitare care se deplasează cu o viteză mai mică de 30 km/h. Maşinilor autopropulsate li se interzice depăşirea tuturor vehiculelor, cu excepţia celor cu tracţiune animală şi bicicletelor.
4.4 „Pistă pentru biciclişti” − circulaţia este permisă numai bicicletelor şi ciclomotoarelor. În cazul în care lipsesc trotuarele sau pistele pentru pietoni, este permisă şi circulaţia pietonilor.

1.15 Liniile paralele discontinue perpendiculare axei drumului, lungimea haşurilor fiind egală cu intervalele dintre acestea, delimitează locul unde pista pentru biciclişti întretaie carosabilul drumului.