Forum Index > Chat > BMW Forum

#0 by EgoYST (User) (0 mesaje) at 2013-08-11 14:48:28 (630 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Welcome to BMW Club on Torrents.MD




Deci, după cum puteți vedea, s-a deschis clubul amatorilor de BMW-uri pe pagina tracker-ului nostru preferat. Aici putem vorbi despre toate automobilele, compania și noutățile legate de BMW. Dar de asemenea ne putem împărtăși și cu întîmplările din viața cotidiană, ne putem spune opiniile despre alte companii de automobile și, de ce nu, putem acorda diferite sfaturi pentru toți utilizatorii care au nevoie de ele. Hai să fim mai buni!



Owner List
1. Nefekto - BMW 316i|E46|2004|Foto|Foto 2|Foto 3
2. VanoDriftLegend - BMW 530d|E39
3. andrkim - BMW 320ci|E46|2003|Foto
4. IceYou - BMW 330d|E46|2001|Foto
5. brat_an - BMW 520i|E39|1996
6. NoizeR - BMW 525tds|E34|1993|Foto
7. ZviG - BMW 320i|E36 Coupe|1996|Foto
8. neekou - BMW 520i|E34|1988|Foto|Foto2|Foto3
9. munteanvadim - BMW 318i|E36|1996|Foto1|Foto2|Foto3
10. MAXxXu - BMW 325Ci|E46|2004|Foto1|Foto2
11. morometii - BMW 520i|E39|1998|Foto1|Foto2
12. jeca_95 - BMW 525tds|E39|1999|Foto1|Foto2|Foto3
13. MysteriosK9 - BMW 525i|E60|2004|Foto
14. cr0w - BMW M3|E46|2005|Foto|Foto1|Foto2|Foto3
15. K!ng - BMW 320d|E46|2000
16. ...
ÎnchideЗакрыть

Cîteva site-uri utile legate de BMW:
http://bmwpower.md - Un extraordinar site realizat în Moldova, cu multe noutăți care apar regulat, un forum extraordinar și cîte un off-line în fiecare săptămînă;
http://www.bmw-club-moldova.md - La fel un site realizat în MD, cu noutăți și un forum bun;
http://www.bmwforum.md - Cel mai mare forum BMW din Moldova;
www.bmw.md - Site-ul oficial BMW din Moldova. Aici puteți vedea cele mai noi modele BMW în vînzare, dar și alte accesorii și lucruri interesante.
https://www.facebook.com/BMW.Moldova?ref=stream&hc_location=stream - Pagina oficială BMW în Moldova pe Facebook. Aici puteți vedea toate modelele noi BMW, să aflați cînd ele apar în MD, sau să vă consultați în legătură cu alte informații.
http://www.bmwarchiv.de/vin/ - Un site util pentru a controla complectația din uzină a mașinei după VIN-Code.
ÎnchideЗакрыть


Istoria companiei BMW
Inaugurarea BMW Welt
Inaugurarea BMW Welt

2007

Gama atractivă de evenimente şi arhitectura futuristă pe care le oferă BMW Welt au devenit un magnet pentru vizitatori în München. Anual, edificiul atrage peste două milioane de vizitatori şi a devenit un punct de atracţie al oraşului. Turişti de pretutindeni vin pentru a vedea în detaliu tehnologia şi designul BMW - sau să îşi ridice încântaţi noile automobile BMW.

ÎnchideЗакрыть
BMW Hidrogen 7
BMW Hidrogen 7

2006

Cu modelul BMW Hidrogen 7, BMW a prezentat prima limuzină de lux din lume care era alimentată integral cu hidrogen, potrivită pentru utilizare cotidiană. Practic, automobilul nu elimină nici un fel de noxe şi a fost supus întregului proces de dezvoltare a producţiei.

ÎnchideЗакрыть
Înapoi în Formula 1
Înapoi în Formula 1

2000

Sezonul 2000 a consemnat revenirea BMW în Formula 1 ca furnizor de motoare al echipei Williams. De-a lungul anilor următori, echipa BMW WilliamsF1 (2000-2005) a înregistrat un mare succes, reuşind 10 victorii. În 2006, BMW a ales să continue pe un alt drum, sub forma unei echipe noi, BMW SauberF1. BMW s-a retras din Formula 1 în 2009.

ÎnchideЗакрыть
Victorie în clasamentul general la Le Mans
Victorie în clasamentul general la Le Mans

1999

Pentru prima dată, o echipă oficială BMW a reuşit să se impună în clasamentul general al cursei de 24 de ore de la Le Mans. De-a lungul întrecerii, motorul V12 ce dezvolta 580 de cai-putere al nou-dezvoltatului prototip BMW V12 LMR a funcţionat impecabil şi cu mare precizie. După 24 de ore şi 366 de tururi ale circuitului de 13,6 km, Pierluigi Martini, Joachim Winkelhock şi Yannick Dalmas au câştigat cursa.

ÎnchideЗакрыть
Apariţia Sport Activity Vehicle
Apariţia Sport Activity Vehicle

1999

BMW a explorat un nou teritoriu în momentul în care a dezvoltat modelul X5. Numit Sport Activity Vehicle (SAV), automobilul a fost primul care a combinat tracţiunea integrală cu sportivitatea şi agilitatea. BMW X5 este o maşină potrivită pentru şosele, dar şi pentru utilizare pe drumuri nepavate sau în regim off-road. Modelul a impus un nou segment de piaţă şi a declanşat un boom în ceea ce se numeşte segmentul SAV.

ÎnchideЗакрыть
Primul automobil electric veritabil al erei moderne
Primul automobil electric veritabil al erei moderne

1991

Fără îndoială, punctul principal al cercetărilor BMW în electromobilitate a fost BMW E1. Cu designul realizat de BMW Technik GmbH, modelul inovator a fost expus la Salonul Auto de la Frankfurt din 1991 şi este primul automobil electric veritabil al perioadei moderne. BMW E1 a stabilit noi standarde în privinţa construcţiilor uşoare, al siguranţei active şi pasive, al caracterului practic şi al tehnologiei eficiente a transmisiei.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 8
BMW Seria 8

1989

În 1988, BMW a prezentat Seria 8, un punct de reper în tradiţia BMW Coupé. Ca şi BMW 850Ci şi 840Ci, modelul 850CSi - dezvoltat de BMW Motorsport GmbH - a provocat o senzaţie aparte. Motorul V12 de 5,6 litri, ce dezvolta 381 CP, a oferit acestui coupé de lux performanţele necesare care să se potrivească cu aspectul sportiv şi l-a înzestrat cu caracteristicile unui tourer de distanţe lungi, capabil să îndeplinească şi cerinţele celui mai exigent conducător.


ÎnchideЗакрыть
BMW Z1
BMW Z1

1988

După o lungă perioadă de absenţă din acest segment de piaţă, BMW a lansat un model roadster în 1987. Primul automobil dezvoltat în întregime de echipa inovatoare de la BMW Technik GmbH a fost fabricat între 1988 şi 1991. În total, 8.000 de unităţi ale acestei maşini superperformante au fost produse.

ÎnchideЗакрыть
Motor BMW cu 12 cilindri
Motor BMW cu 12 cilindri

1987

În 1987, BMW a devenit primul producător german, după anii '30, care construieşte un motor ultraperformant cu 12 cilindri. Propulsorul din aliaj uşor furniza 300 CP şi o capacitate de 5,0 litri (valori crescute ulterior la 5,4 litri şi 326 cai-putere), impresionând deopotrivă experţii în inginerie şi publicul. O legendă a designului de motoare, propulsorul şi-a demonstrat calităţile unice la BMW 750i şi, mai târziu, la 850i Sports Coupé.

ÎnchideЗакрыть
Invincibilul BMW
Invincibilul BMW

1987

Pentru prima dată, BMW a înscris modelul M3 într-o cursă în 1987. Cu motorul cu patru cilindri, a dominat scena spre surprinderea concurenţei şi, în acel an, a câştigat titlurile în Campionatul Mondial, Campionatul European şi întrecerea germană rezervată turismelor - o realizare cu care nici o altă marcă nu se putea lăuda nici anterior, nici ulterior.


ÎnchideЗакрыть
O casă nouă pentru creativitate
O casă nouă pentru creativitate

1986

În 1986, BMW a reunit întreaga activitate de cercetare şi dezvoltare sub un singur acoperiş, la Forschungs- und Innovationszentrum (Centrul de Cercetare şi Inovaţie) din München. Este prima companie producătoare de automobile care înfiinţează un astfel de institut, în care activează aproximativ 7.000 de oameni de ştiinţă, ingineri, designeri, directori şi tehnicieni, ce lucrează împreună ca parte dintr-o echipă integrată.

ÎnchideЗакрыть
BMW M3
BMW M3

1985

Primul model M al gamei BMW Seriei 3, dezvoltat de BMW Motorsport GmbH, a fost BMW M3, pe care compania l-a expus la Salonul Auto de la Frankfurt, în 1985. A reprezentat baza pentru versiunea de curse şi, totodată, era vândut ca model sport potrivit pentru utilizarea zilnică. Cu peste 1.500 de victorii, BMW s-a dovedit a fi cel mai de succes turism din motorsportul internaţional.

ÎnchideЗакрыть
BMW M5 - subestimare pură
BMW M5 - subestimare pură

1984

În 1984, BMW Motorsport GmbH a dezvoltat BMW M5, bazat pe modelele Seriei 5. Designul nu este foarte diferit de al acestora, dar principalul atu era motorul atmosferic foarte performant, care a făcut ca BMW M5 să fie cea mai rapidă limuzină a acelor vremuri.

ÎnchideЗакрыть
BMW câştigă titlul mondial în Formula 1
BMW câştigă titlul mondial în Formula 1

1983

BMW a intrat în Formula 1 în 1982. Încă de la început, noul propulsor turbo a demonstrat că face parte din plutonul fruntaş, iar gloria apare în 1983, când brazilianul Nelson Piquet - pilotul unui Brabham BMW BT 52 B Turbo - a câştigat titlul mondial la doar 630 de zile după lansarea motorului. Între 1983 şi 1987, legendarul motor a reuşi să câştige nouă Grand Prix-uri.

ÎnchideЗакрыть
Naşul tuturor modelelor BMW M
Naşul tuturor modelelor BMW M

1978

BMW M1 este primul BMW pursânge, cu motor dispus central, care a fost construit vreodată şi este primul automobil produs independent de BMW Motorsport GmbH. Între 1978 şi 1981, 399 de unităţi ale maşinii sport - viteză maximă 260 km/h - sunt livrate către clienţi. BMW M1 atinge apogeul sportiv în Campionatul Procar, înfiinţat special pentru acest model.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 7
BMW Seria 7

1977

Prin apariţia BMW Seria 7 în aprilie 1977 s-a încheiat modernizarea tuturor gamelor de modele BMW. "Nava-amiral" a stabilit noi standarde în privinţa electricii, cu inovaţii ce au inclus electronică digitală a motorului, primul sistem ABS şi computer de bord. Cu BMW Seria 7, compania şi-a consolidat reputaţia de pionier în inovaţie şi tehnologie avansată în segmentul de lux.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 6
BMW Seria 6

1976

Noul model oferă o combinaţie unică de performanţe dinamice şi eleganţă, fiind renumit pentru dinamică, tehnologia de ultimă oră şi nivelul de confort şi siguranţă fără egal. Prima generaţie de Seria 6 a fost produsă până în 1989, fiind cea mai longevivă gamă de modele în istoria automobilelor BMW.

ÎnchideЗакрыть
Primul model BMW Art Car
Primul model BMW Art Car

1975

Colecţia BMW Art Cars a fost inaugurată în 1975, cu un model BMW 3.0 CSL vopsit în culori stridente de Alexander Calder. BMW şi Calder au prezentat maşina publicului cu ocazia cursei de 24 de ore Le Mans, în 1975. BMW Art Cars au combinat arta, designul şi ingineria, ceea ce a însemnat că ele ocupă un loc special în lumea artei.

ÎnchideЗакрыть
Prima generaţie Seria 3
Prima generaţie Seria 3

1975

Aşteptările erau mari de la noul BMW Seria 3 pe care BMW l-a lansat în 1975, la un eveniment ce a avut loc pe Stadionul Olimpic din München. Model mai mic decât Seria 5, a devenit popular încă de la început. Seria 3 a ajuns cea mai de succes gamă de modele şi a contribuit la asigurarea succesului companiei. În 1976 au fost produse 100.000 de unităţi din Seria 3.

ÎnchideЗакрыть
Sediul central BMW şi Muzeul BMW
Sediul central BMW şi Muzeul BMW

1973

Cu începere din 1970, BMW a demarat construcţia unei clădiri administrative în partea de nord a oraşului München. Curând, forma neobişnuită a dus la descrierea acesteia drept "clădirea celor patru cilindri", iar acum reprezintă un reper important în arhitectura oraşului. Muzeul BMW a fost ridicat în apropiere, într-o clădire în formă de cupă, care a rămas unicat. Noul complex de clădiri a fost deschis oficial la 18 mai 1973.

ÎnchideЗакрыть
Înfiinţarea BMW Motorsport GmbH
Înfiinţarea BMW Motorsport GmbH

1972

În 1972, BMW a unificat toate activităţile sale din motorsport sub tutela unei noi filiale - BMW Motorsport GmbH. Prin intermediul BMW Motorsport GmbH, BMW a pus bazele pentru BMW M GmbH. De-a lungul anilor următori, filiala a contribuit la nenumărate succese obţinute de BMW în motorsport, dar, în acelaşi timp, a fost responsabilă de producţia automobilelor BMW cu o vădită tentă sportivă.

ÎnchideЗакрыть
Prima maşină electrică
Prima maşină electrică

1972

Prima maşină electrică BMW a fost alături de atleţii participanţi în proba de maraton din cadrul ediţiei 1972 a Jocurilor Olimpice de la München. Activitatea de dezvoltare a acestui automobil începuse cu trei ani înainte. Transmisia provenea de Bosch, iar bateriile de la Varta. La o viteză legală de 50 km/h, maşina a avut o autonomie de 65 km; viteza maximă a fost 100 km/h.

BMW Seria 5 îşi face debutul
debutul]
BMW Seria 5 îşi face debutul
ÎnchideЗакрыть
1972

Marcată de o schimbare în convenţia numelor, trecerea de la New Class la BMW Seria 5 a reprezentat începutul unei ere complet noi a designului. Modelul 520 este primul model lansat, după care au urmat, curând, şi alte versiuni cu motoare cu patru, respectiv şase cilindri.

ÎnchideЗакрыть
BMW 3.0 CSi
BMW 3.0 CSi

1971

În 1968, BMW s-a reîntors în segmentul maşinilor mari, prin modelul BMW 2500, cu motor cu şase cilindri. Pentru a oferi clienţilor un model cu performanţe superioare, BMW 3.0 CSi a fost lansat în 1971, fiind echipat cu un motor a cărui capacitate a fost extinsă la 3,0 litri şi dispunea de injecţie gestionată electronic.

ÎnchideЗакрыть
Preluarea Hans Glas GmbH
Preluarea Hans Glas GmbH

1967

La mijlocul anilor '60, fabrica principală BMW din München ajunsese la limita capacităţii. În 1967, BMW a achiziţionat Hans Glas GmbH Isaria Maschinenfabrik din Dingolfing, de asemenea producătoare de automobile, dar care trecea printr-o criză financiară acută. Această achiziţie a permis mărirea capacităţilor de producţie suprasolicitate ale companiei.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 02
BMW Seria 02

1966

Succesul modelelor "New Class" au încurajat compania BMW să lanseze un al doilea model sedan sport, cu propria sa caroserie cu două uşi. Între 1966 şi 1977, Seria 02 a stabilit noi standarde: caroseria era compactă, dar cu suficient spaţiu pentru pasageri, designul suspensiei era foarte modern, iar oferta de motoare foarte performante era una generoasă.

ÎnchideЗакрыть
Noua clasă realizează un progres
Noua clasă realizează un progres

1961

BMW a expus modelul 1500 la Salonul Auto de la Frankfurt, în 1961, şi cu el a pătruns într-o nişă a pieţei. Acesta a fost modelul care BMW s-a reafirmat ca producător auto modern şi de succes. Designul acestui turism cu patru uşi a atras imediat şi comenzile au depăşit cu mult capacitatea de producţie. În 1963, compania a reuşit să înregistreze profit din nou.

ÎnchideЗакрыть
Lupta de 10 ore pentru BMW
Lupta de 10 ore pentru BMW

9 decembrie 1959

De la mijlocul anilor '50, BMW a fost lovită de o criză care îi ameninţa existenţa. Punctul culminant a fost atins la întâlnirea acţionarilor din 9 decembrie 1959, când conducerea a propus vânzarea companiei către Daimler-Benz ca ultimă soluţie pentru asigurarea supravieţuirii. Totuşi, acţionarii minoritari şi reprezentanţii dealerilor nu au fost de acord cu acest plan şi - după aproape 10 ore de negocieri dure - situaţia s-a schimbat.

ÎnchideЗакрыть
BMW 700
BMW 700

1959

După ce a trecut peste cea mai serioasă criză din istoria companiei, BMW a pus bazele revenirii prin lansarea modelului BMW 700. Acesta avea motor răcit cu aer montat în spate, iar producţia a început în vara anului 1959. Automobilul a fost primul care a înregistrat un succes pe termen lung al vânzărilor în perioada postbelică şi, totodată, a indicat direcţia viitoare.

ÎnchideЗакрыть
BMW 507 - una dintre cele mai frumoase maşini sport din toate timpurile
BMW 507 - una dintre cele mai frumoase maşini sport din toate timpurile

1955

BMW 507 Roadster, lansat în 1955, este considerat de mulţi pasionaţi ca fiind una dintre cele mai frumoase maşini sport din toate timpurile. Cu caracteristici tehnice provenite de la limuzina BMW 502 cu motor de 3,2 litri, dar cu puterea crescută la 150 CP, BMW 507 a fost stilizat de Contele Albrecht Goertz.

ÎnchideЗакрыть
BMW Isetta
BMW Isetta

1955

Modelul Isetta - motocoupé - a fost realizat pentru a acoperi cererea mare a motocicliştilor de a avea un acoperiş. În 1954, BMW achiziţionează licenţa de la fabricantul italian Iso, după care lansează Isetta în 1955. Este un vehicul cu adevărat unic, în care accesul se făcea prin uşa din faţă şi care dispunea de motoare BMW de motocicletă, de 250 sau 300 cmc.

ÎnchideЗакрыть
Titlul mondial la motociclete cu ataş
Titlul mondial la motociclete cu ataş

1954

În 1954, BMW câştigă titlul mondial al motocicletelor cu ataş - primul dintr-o lungă serie. Timp de 20 de ani, diferite echipe au obţinut succese consecutive, atingând viteze de până la 220 km/h.

ÎnchideЗакрыть
BMW 501
BMW 501

1952

Primul automobil BMW de după război a fost 501, fabricat cu începere din 1952. O limuzină mare, cu şase locuri, propulsată de o versiune dezvoltată a motorului cu şase cilindri folosit la modelul BMW 326 din perioada interbelică. Ca automobil de lux, BMW 501 nu a fost un succes comercial, dar a restaurat poziţia BMW de fabricant de automobile de calitat, interesante din punct de vedere tehnic.

ÎnchideЗакрыть
BMW R 68
BMW R 68

1951

După 1945, BMW a dus lipsă unui model sport competitiv prin care compania ar fi ajuns din nou printre liderii internaţionali. Astfel, cu începere din 1951, s-a dezvoltat BMW R 68: o motocicletă a cărei viteză maximă era de 160 km/h şi care era capabilă să depăşească bariera magică de "100 mile pe oră".

ÎnchideЗакрыть
BMW R 24
BMW R 24

1948

Primul vehicul BMW ajuns pe şosele după 1945 a fost motocicleta R 24, lansată în martie 1948; era o versiune dezvoltată a modelului R 23 din perioada interbelică. Lipsa materialelor şi a utilajelor a întârziat producţia de serie până în decembrie 1948, dar succesul vânzărilor modelului R 24 a depăşit orice aşteptări şi numai în 1949 au fost vândute 9.144 unităţi.

ÎnchideЗакрыть
Dificultăţile reconstrucţiei
Dificultăţile reconstrucţiei

1945

După cel de-al Doilea Război Mondial, soldaţii aliaţi au rechiziţionat şi au ocupat fabricile BMW. Din momentul ce BMW a fost considerată companie de armament, utilajele şi uneltele au fost demontate. Cu începere din 1945, a fost începută o producţie provizorie, în special de ustensile de bucătărie, la Milbertshofen.

ÎnchideЗакрыть
Munca forţată la BMW
Munca forţată la BMW

1942

În 1940, BMW ia primii muncitori străini, pe care îi angajează în fabrică. Din 1942, deţinuţii, prizonierii de război de pe frontul est-european şi muncitori forţaţi, majoritari din Europa de Vest, lucrau la BMW, alături de prizonierii lagărelor de concentrare. Asemenea majorităţii industriilor germane, conducerea companiei are o abordare tehnocrată şi punea accentul pe eficienţă. Utilizarea muncii forţate este aprobată şi acceptată tacit. În timpul celui de-al Treilea Reich, muncitorii erau forţaţi să muncească în condiţii foarte stresante. Astăzi, BMW este pe deplin conştientă de marea suferinţă umană cauzată de acest lucru şi regretă profund soarta muncitorilor forţaţi sa lucreze.

ÎnchideЗакрыть
BMW în Al Doilea Război Mondial
BMW în Al Doilea Război Mondial

1941

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, BMW a fost desemnat producător de arme şi materiale de război, astfel că resursele sale au fost utilizate aproape exclusiv la fabricarea motoarelor pentru avioanele Luftwaffe. Suplimentar au fost deschise alte fabrici, pe lângă cele de la München şi Eisenach, şi, cu începere din 1940, BMW a mărit numărul de muncitori străini şi de muncitori forţaţi din atelierele de producţie; în 1942, acestora li s-au alăturat deţinuţii din lagărele de concentrare.

ÎnchideЗакрыть
BMW câştigă legendara Mille Miglia
BMW câştigă legendara Mille Miglia

1940

În 1940, BMW înscrie două modele 328 Coupé şi trei Roadster în legendara cursă Mille Miglia. Cu o viteză medie de 166,723 km/h, piloţii Fritz Huschke von Hanstein şi Walter Bäumer s-au impus în clasamentul general al cursei.

ÎnchideЗакрыть
Non-stop de la Berlin la New York
Non-stop de la Berlin la New York

1938

În 1934, BMW a reînceput să construiască motoare răcite cu aer pentru aeronave: BMW 132 avea la bază un acord de licenţă cu compania americană Pratt & Whitney. În 1938, Lufthansa a efectuat primul zbor non-stop de la Berlin la New York, care a durat 24 de ore şi jumătate.

ÎnchideЗакрыть
Cel mai rapid om din lume
Cel mai rapid om din lume

28 noiembrie 1937

La 28 noiembrie 1937, Ernst Henne a realizat un nou record mondial de viteză, 279,5 km/h, cu o motocicletă BMW. Această viteză, prin care BMW a devenit producătorul celei mai rapide motociclete din lume, a fost depăşit abia în 1951. Motocicleta avea un motor supraalimentat de 100 CP şi un carenaj aerodinamic pentru a reduce forţa de rezistenţă.

ÎnchideЗакрыть
BMW 328 - o legendă printre maşinile sport
BMW 328 - o legendă printre maşinile sport

14 iunie 1936

Probabil, BMW 328 - model roadster - a fost cel mai important punct de reper din istoria automobilelor BMW. A făcut ca marca sa fie sinonimă cu dinamismul, motorsportul şi tehnologia inovatoare. Debutul automobilului a fost de-a dreptul senzaţional, atunci când Ernst Henne a înregistrat o victorie memorabilă, la 14 iunie 1936, în Eifelrennen. La sfârşitul anilor '30, modelul BMW 328 era practic imbatabil pe circuit.

ÎnchideЗакрыть
Victorie după şase zile
Victorie după şase zile

1933

Pentru ediţia din 1933 a Cursei de Şase Zile, echipa germană a fost compusă din Ernst Henne, Josef Stelzer şi Josef Mauermayer/Ludwig Kraus, toţi cu modele BMW. În acel an, competiţia internaţională de anvergură a avut loc în Ţara Galilor, iar fiecare naţiune a înscris doi piloţi solo şi un tandem în proba modelelor cu ataş. Piloţii BMW au obţinut victoria în clasamentul general, după o dispută strânsă.

ÎnchideЗакрыть
BMW 303
BMW 303

1933

În 1933, după ce a intrat pe piaţa automobilelor cu o maşină mică, BMW a riscat saltul spre clasa mediană. BMW 303 a fost primul model cu elemente care ulterior aveau să devină emblematice pentru BMW: curând, noua grilă a radiatorului - din două piese - a fost botezată "grila-rinichi BMW". De asemenea, în premieră a fost montat un motor cu şase cilindri.

ÎnchideЗакрыть
BMW începe construcţia de automobile
BMW începe construcţia de automobile

1928

BMW a devenit constructor de automobile în 1928, prin achiziţionarea companiei cunoscută ca Fahrzeugfabrik Eisenach. Până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, toate maşinile BMW erau produse la această uzină, din landul german Thuringia. Primul automobil mic BMW a fost construită sub licenţa de la compania Austin Motor, dar a fost înlocuită în 1932 cu un design propriu al companiei.

ÎnchideЗакрыть
BMW R 37
BMW R 37

1925

În 1925, compania a început construcţia celui de-al doilea model. Noul BMW R 37 a fost conceput ca model sport şi şi-a demonstrat calităţile prin obţinerea multor succese în motorsport, acesta fiind începutul unei lungi serii de victorii obţinute de BMW în motociclism.

ÎnchideЗакрыть
BMW R 32 - prima motocicletă BMW
BMW R 32 - prima motocicletă BMW

1923

În 1923, BMW a anunţat crearea primei motociclete, R 32. Până atunci, compania punea accentul pe furnizarea de motoare decât pe vehicule complete. Conceptul de bază al modelului original BMW Motorrad - un motor boxer cu cilindri dispuşi longitudinal şi ax cardanic - a fost atât de apreciat încât continuă să fie folosit şi în prezent la motocicletele companiei.

ÎnchideЗакрыть
Record mondial de altitudine
Record mondial de altitudine

17 iunie 1919

La 17 iunie 1919, pilotul Franz Zeno Diemer a stabilit un nou record mondial absolut de altitudine. În 87 de minute a ajuns cu avionul la o altitudine de 9.760 metri, mai sus decât oricine altcineva înaintea lui. Pentru această depăşire a recordului, BMW a construit cel mai nou motor pentru înaltă altitudine, BMW IV. Avionul era F37, de la Deutsche Flugzeugwerke, modificat special pentru activitate la mare altitudine.




ÎnchideЗакрыть
Logo-ul BMW
Logo-ul BMW

1917

Din 1917, fiecare produs BMW poartă emblema companiei, care conţine culorile tradiţionale ale landului Bavaria. La sfârşitul anilor '20, emblema apare pentru prima dată în reclama companiei sub forma unei elice rotative - luând o forma care, pentru mult timp după acel moment, va fi folosita drept logo.


ÎnchideЗакрыть
Înființată în 1916
Înfiinţată în 1916

Originile BMW se regăsesc la Karl Rapp şi Gustav Otto. În 1917, compania Rapp Motorenwerke s-a metamorfozat în Bayerische Motoren Werke GmbH, care ulterior s-a transformat în AG (societate pe acţiuni), în 1918. Pe de altă parte, în 1916, compania Flugmaschinenfabrik Gustav Otto a devenit Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW), la cererea guvernului. Ulterior, în 1922, BMW AG a transferat operaţiile de construcţie a motoarelor - inclusiv numele companiei şi al mărcii - către BFW. Aşadar, data înfiinţării BFW, 6 martie 1916, a intrat in istorie ca fiind data apariţiei Bayerische Motoren Werke AG.
ÎnchideЗакрыть
ÎnchideЗакрыть


O mică istorie a companiei


Fapte interesante despre BMW


О логотипе.

Логотип компании BMW унаследован от её «родителя» — компании Rapp Motorenwerke, а сегменты круга были раскрашены белый и синий потому, что эти цвета являются символическими для Баварии, где располагается производство. Позже маркетологи BMW придумали легенду, что на логотипе изображён стилизованный белый пропеллер аэроплана, рассекающий синее небо. Дело в том, что изначально BMW была создана для производства двигателей самолётов, и только через 10 лет начала выпуск автомобилей.

Об обозначении моделей.

Компания BMW, подобно конкурентам из Ауди и Мерседес, использует для своих моделей не названия, а цифро-буквенные обозначения.

Как правило, модель BMW имеет 3-значный номер, затем одну или две буквы.
Первая цифра представляет собой номер серии (1, 3, 5, 7), чем он больше, тем выше класс авто.
Следующие две цифры модели традиционно представляют собой объем двигателя в литрах, умноженный на 10. Конечно, в каждом правиле случаются исключения, случалось, что номера моделей и их обозначения несколько расходились в расшифровке — модель с номером 316, выпущенная в кузове Е30, имела двигатель объёмом не 1,6л., а 1,8л. То же самое касалось и модели 525е, которая сошла с конвейера в кузове E28 — в данном случае объём двигателя тоже был не 2,5л., а 2,7л., искажение незначительное, но заметное.
В обозначении моделей BMW также используются буквенные индексы, которые обозначают прочие особенности автомобиля, помимо серии и объема. Так, например индекс:
«d» обозначает «дизель»,
«i» — инжекторный тип двигателя.
«М» в моделях BMW обозначает Motorsport,
«x» — xDrive — полный привод.
Купе отмечены буквой «С» (от английского Coupe).
На представительских седанах седьмой серии можно увидеть букву L (Long) в обозначении модели: «740iL», «750iL». Перед вами автомобиль с удлиненной на 14 см колесной базой, все дополнительное пространство в котором отдано задним пассажирам. Хозяин такой «семерки», скорее всего, сам ездит сзади, а за рулем — служащий у него шофер.
Немного по другому обозначаются родстеры — у них сначала идет буква Z, а потом цифры и кроссоверы — там стоит буква X и цифра (Х3, Х5, Х6)
Кроме того, модификация кузова обозначается буквами Е, F и цифрами, например, Е24, Е38, F10 и т.п.
ÎnchideЗакрыть

Regulile topicului:

  • Fără flood și off-top
  • Mesajele ce conțin cuvinte necenzurate vor fi cenzurate
  • Mesajele incomplete, nedezvoltate vor fi deasemenea cenzurate

Editat de către EgoYST la 2016-04-28 20:40:42




Mesaj util ?   Da   100 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 ... 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183
<< Precedenta      Următoarea >>

#1676 by EgoYST (User) (0 mesaje) at 2014-03-26 20:52:35 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1661 Влад, și ce motor era la BMW? 1.6? sau poate 1.8? ei hai că chiar și 2.0, că la noi în MD rar cine își ia ceva mai puternic, vor să economisească, dar de loc nu analizează că dacă îți iai un motor mai puternic resursul este mai mare și el nu va consuma cu mult mai mult)) ei da asta deamu altă istorie. Audi vapșe ca marcă este "неопределённая", toți zic că este "золотая середина", cu comfortul de la Mercedes și Puterea și Drive-ul de BMW. Eu zic că asta-i bred. Vrei să zici că Audi este mai comfortabil ca BMW-ul? Eu conduc la moment un E60 530i, pe "rîzînă nizcaprofilinaia", și vreau să zic că ea este foarte confortabilă. Și la general ca mașină, este foarte bună. Am mers și pe Audi A6 C6, și nu pot spune că e mai confortabil, adică dacă el într-adevăr este așa de confortabil cum tu zici, trebuia să simt o diferență destul de mare, dar n-a fost. Dar dacă vorbim de Seria 3, ea este mașină pentru Drive, ea NU este confortabilă, vrei confort, ia-ți Seria 5, 7. Dar dacă tu ai mers pe un E46 cu motor mai mic ca 3.0, sau hai măcar mai mic de 2.5, și normal că nu ai simțit nimic tolcom. Dacă îți iai Seria 3, ia-ți 330, și basta. Iaca aceea mașină. Am mers pe așa un apparat, E46 330xi, vapșe săx. Dar acestea 2.0, și mai ales pe automat(vapșe nah șă-ți iai automat la Seria 3, pînă acum nu înțeleg) sunt legume, ele de loc nu merg. Și într-adevăr, deja ai peste 40 de ani să vrei așa confort de mare???)

#1669 Draggosh, "... 1.8 4x4, uvî nu treşe niş o troică paţani şi tot aşeiaş istorie cu seria 5... fiecare cu gusturile lui. ..." - hai să închidem tema și singur scrii motivație de ce Audi dar nu BMW? unde-i logica? Tu ai auzit de sistema X-Drive de la BMW? unde nu se învîrtesc mereu toate 4 roți ca la quattro vostru, dar trag doar roțile din spate, și doar cînd calculatorul socoate că este nevoie, atunci roata care bucsuie se oprește, iar celelalte care au contact cu drumul trag. +consumul. Și unde interesant tu vrei să intri cu mașina. Hai că te duci o dată prin glod pe dealuri, hai că te mai duci o dată, dar asta în cazuri foarte rare. Și doar cînd nu ai ieșire din situație. Dar cum la noi moldovenii cînd își iau quattro, și se văd deodată dumnezeii drumurilor, și încep să se bage prin toate borțile și glodurile, și le strică pzdc ce de tare, și în primul rînd mufta, din cauza la rotații, din cauza că bucsuie. Șapu cumperi un rahat de mașini, și începi să bagi de-a bani în ea, că-ți pui mîinile în cap. Fix aceeași situație e și cu crossoverurile la noi în MD. Toate-s ucise. Și s-a spus mai sus, automobilele sunt făcute pentru drumuri, dar nu off-road. Și toate aceste siteme sunt proiectate pentru o "sțeplenie" mai bună cu trasa, și la general un handling mai bun, dar nu pentru dealurile din MD))

#1673 Adstec, cam scump pentru el, și nici nu este restyling, motoarele vechi, și nici măcar X-Drive nu are. Nu văd în el nimic așa de fain, X ca toate X-urile)

#1671 morometii, adăugat :wink:

da la tine ce motor este, M52 sau M52TU?

Editat de către EgoYST la 2014-03-26 21:18:18




Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1677 by johnny95 (Power User) (1 mesaje) at 2014-03-26 21:19:53 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
frumusete rara, mai ales la noi din cate stiu sunt vreo 5


Mesaj util ?   Da   1 puncte
#1678 by EgoYST (User) (0 mesaje) at 2014-03-26 21:24:15 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1677 johnny95, lui KingAlex tare-i plac :megustamucho:


Mesaj util ?   Da   1 puncte
#1679 by johnny95 (Power User) (1 mesaje) at 2014-03-26 21:28:46 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1678 EgoYST, special pentru KingAlex atunci :D

P.S. cum va pare sunetul si puterea la o asemenea capacitate? BMW i8 :)


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1680 by snyper Drivers ClubParticipant la concursul Counter-Strike Masters Tournament (Maia Sandu - Președinte!) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:10:38 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1675 johnny95, "... vreo 12 ..." - glumesti? la tine e 3.0i? eu cu 18 ma gandesc sa-l dau, cel putin 17.5, am dat 24k nu am de gand sa-l dau mai ieftin.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1681 by Adstec (Power User) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:12:36 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1675 johnny95, cred ș eu


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1682 by snyper Drivers ClubParticipant la concursul Counter-Strike Masters Tournament (Maia Sandu - Președinte!) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:14:22 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1676 EgoYST, + mai este mitul ca x5/6 se descurca foarte prost offroad, nu prea am intilnit asa ceva, cate momente am vazut cand un x6 cu cauciuc jos mergea prin ogoroade ))) niciun stres. Da, cred ca quattro e mai bun totusi, dar iarasi, daca doresti ceva mai offroad, iti iai un prado, SUV-urile is pentru trasa, de sedane-uri in general tac )


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1683 by Adstec (Power User) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:14:43 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1676 EgoYST, "... E60 530i, ..." - da nil arăț? :cute:


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1684 by johnny95 (Power User) (1 mesaje) at 2014-03-26 22:15:12 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1680 snyper, da e benzin la mine, tu serios? :D cum tu o sa-l dai cu atata?! ma uitam saptamana trecuta pe situri romanesti unde se vand cu 9-10 da nu cu 12-13, iti urez succes si mai repede sa scapi de el, da cu pretul asta greu o sa gasesti cumparator. aa si ce e cu distanta n-am inteles? cum din 2002 pana acum ai parcurs atat de putin?!:blink:


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1685 by snyper Drivers ClubParticipant la concursul Counter-Strike Masters Tournament (Maia Sandu - Președinte!) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:15:12 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1681 Adstec, "... cred ș eu ..." - te gandesti sa cumperi sau ce? nu te uita la asa vechitura, imi pare urat de tot, dupa restyle-ing e cu totul alta masina

#1684 johnny95, la mine e din 2005, 3.0d, motor nou, totul schimbat, totul frumos, roti la 19 de vara, de iarna la '17, cauciuc + discuri, suspensia din fatza prujina, din spate perne (cea mai optima), are vreo 190k, dar prin md parcurse doar vreo 40, nu e fugarita, e masina mamei, cutia ideala, motorul la fel, + i-am optimizat usile pentru ca la x-urile astea este vesnic problema cu minerele din cauza greutatii excesive a usii, dar le-am dus la service si asa ceva pe viitor nu va fi, masina e frumoasa, se vede ca n-o fost fugarita, eu 3 an in urma am dat 24k pe dansa, asa erau preturile, propui amu s-o dau mai jos de 17? glumesti? + uite pe 999 ca majoritatea is la 17-18k, in asa complectatie.

#1684 johnny95, "... da e benzin la mine, ..." - ap ce compari tu? daca nu stii, la x5 3.0d vine cu vreo 3-4k mai scump ca 3.0i, asta tot timpul asa a fost

#1684 johnny95, "... situri romanesti unde se vand cu 9-10 da nu cu 12-13 ..." - 3.0d si in asa complectatie? + tu devameaz-o.

#1684 johnny95, "... cum din 2002 pana acum ai parcurs atat de putin?!:blink: ..." - eu am alta masina, nu link-ul de pe site, la mine e din 2005, dupa facelift, cu totul alta masina


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1686 by Adstec (Power User) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:22:10 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1684 snyper, din E53 îmi plac anii 2001-2004 cu motoru 4.4i,prefer stock cu sport package decît restyling


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1687 by johnny95 (Power User) (1 mesaje) at 2014-03-26 22:22:39 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1685 snyper, pai masina oricum ramane veche, am bagat si eu destul in a mea, chiar exagerat de mult, trebuie sa stii singur cat costa piesele originale la noi, da stiu sigur ca daca ii pun pretul de la 14 in sus va sta mult si bine la parcare.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1688 by snyper Drivers ClubParticipant la concursul Counter-Strike Masters Tournament (Maia Sandu - Președinte!) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:23:09 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1686 Adstec, nush, mie imi place cum el vine ceva mai rotunjit, si fara galbenul cela gretos


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1689 by johnny95 (Power User) (1 mesaje) at 2014-03-26 22:23:27 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1685 snyper, mai ai inca un E53?

#1688 snyper, la mine e portocaliu


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1690 by Adstec (Power User) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:24:18 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1685 snyper, arată X-u tău

#1687 snyper, care galben?


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1691 by snyper Drivers ClubParticipant la concursul Counter-Strike Masters Tournament (Maia Sandu - Președinte!) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:25:45 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1686 Adstec, "... sport package decît restyling ..." - sport paket? la mine vine cu scaune sport din fatsa, da pe dinafara nu vine nicio diferenta, m-paket incepe la x5 din 2007+, acolo este diferenta cum arata.

#1687 johnny95, "... pai masina oricum ramane veche, am bagat si eu destul in a mea, chiar exagerat de mult, trebuie sa stii singur cat costa piesele originale la noi, da stiu sigur ca daca ii pun pretul de la 14 in sus va sta mult si bine la parcare. ..." - tu mai intii uite la preturi si apoi comenteaza, masina e scumpa, una din 2007-2008 costa la 30 de mii, a mea din 2005 (finele anului) nu costa nici 17k? glumesti, da ce sa mai vb, tu nu vezi diferenta la pret dintre 3.0i si 3.0d

#1689 johnny95, "... mai ai inca un E53? ..." - NU, acela nu era al meu, eu am doar unul din 2005 pe care l-am descris, si e cu totul alta masina, de aia si doresc sa cer 18k (cedand pin la 17.5 :-D )

#1690 Adstec, "... care galben? ..." - portocaliu, sau ce mai este, la semnalizator


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1692 by Adstec (Power User) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:27:24 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1690 snyper, "... la mine vine cu scaune sport din fatsa, da pe dinafara nu vine nicio diferenta, m-paket incepe la x5 din 2007+, acolo este diferenta cum arata. ..." - :D la sport paket e alt kuzov,mai rotunjit,bl caroce ca în Bumer 2,iaca di șela


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1693 by ZviG Drivers Club (каждому свое) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:27:32 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1675 johnny95, pe w211 de ex la schimb ai vrea? adica tatto nu tu.. luind in consideratie ca esti din '95


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1694 by johnny95 (Power User) (1 mesaje) at 2014-03-26 22:28:05 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1691 snyper, stiu e ca d e mai scump :) problema e in ani si in cat e de pastrata si de devamare stiu eu ca costa mult din ro in md


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1695 by snyper Drivers ClubParticipant la concursul Counter-Strike Masters Tournament (Maia Sandu - Președinte!) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:28:28 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1692 Adstec, "... la sport paket e alt kuzov,mai rotunjit,bl caroce ca în Bumer 2,iaca di șela ..." - m-paket vine incepand cu x-u din 2007, e mai jos, are o bara din fatza si arata mai agresiv, si pe volan este inscriptia "M".


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1696 by johnny95 (Power User) (1 mesaje) at 2014-03-26 22:29:05 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1693 ZviG, arata-l sa-l vad


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1697 by snyper Drivers ClubParticipant la concursul Counter-Strike Masters Tournament (Maia Sandu - Președinte!) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:29:19 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1694 johnny95, pretul e bun, eu m-am interesat inainte de a spune, la noi piata se tine prea "crutaia", euro a crescut da pretul a ramas acelasi.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1698 by Adstec (Power User) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:30:29 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1694 snyper, uite atent la mașină


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1699 by johnny95 (Power User) (1 mesaje) at 2014-03-26 22:30:31 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1697 snyper, cum zici, cum ti-am mai zis mai repede sa scapi de el :)


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#1700 by snyper Drivers ClubParticipant la concursul Counter-Strike Masters Tournament (Maia Sandu - Președinte!) (0 mesaje) at 2014-03-26 22:32:08 (597 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#1699 johnny95, iti lamuresc ca un x din 2007 3.0d lumea ii pune pretul de 30k, da tu spui ca eu il dau scump, mai ales ca totul e schimbat, dau roti care tot costa foarte scump, + cea mai buna suspensie la x-uri e prujina din fatsa, perne din spate.


Mesaj util ?   Da   0 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 ... 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183
<< Precedenta      Următoarea >>

Forum Index > Chat > BMW Forum


Navigare rapidă:


Comunitatea digitală din Moldova. Să adunăm și să organizăm conținutul autohton de pe întreg internet pe un singur site web.