Forum Index > Chat > Biker's Club on TorrentsMD

#0 by vano8996 (♠Король♠) (0 mesaje) at 2012-06-14 07:33:08 (677 săptămâni în urmă) - [Link]Top


Motocicleta
Vehicul cu două roți în linie sau cu trei roți în triunghi isoscel, montate pe un cadru, cu motor cu ardere internă, construit pentru una sau două persoane
ÎnchideЗакрыть
Servicii moto Moldova
http://moto.md/page.php?menu=1
ÎnchideЗакрыть
Întreținerea motocicletei (cîteva sfaturi)
Intrezinerea motocicletei

Introducere:
Majoritatea motocicletelor fabricate inainte de 1980 sunt destul de fiabile daca sunt intretzinute corect. Pana la un anumit punct inalta fiabilitate a motocicletelor moderne nu prea a fost in avatajul multor bikeri. Acestia au fost ademenitzi in a crede ca motocicletele se aseamana din acest punct de vedere cu masinile moderne si nu necesita intretzinere mai deloc. Total eronat (chiar si la anumite masini). Motocicletele moderne necesita mai putzina munca de intretzinere decat in anii '60 '70 dar tot au nevoie de mult mai multa decat o masina. Aceasta fiabilitate a facut sa existe destui motociclisti care nici macar nu au ideie despre cum anume sa-si intrezina motocicleta pentru a asigura acesteia o viatza indelungata.
Avertisment; In trecut cand se conducea Triumph,Japane in 2 timpi, sau Harley Sportster'e, cam toti motociclisti stiau cum sa-si intretzina motocicleta: Erau nevoiti din cauza ca motocicletele se cam stricau la tot pasul. Acele motociclete erau destul de simple si usor de depanat,lucru destul de bun, pentru ca trebuiau reparate des. Instalatzia electrica era de kko, sistemul de aprindere de asemeni iar penele de cauciuc se succedau cu o regularirtate alarmanta. Mare parte din ele vibrau in asa hal incat trebuia zilnic sa le fie stranse toate suruburile altefel lasau in urma o dara de piese si se risca pirderea chiar a unor componente vitale (ilar    )*1. In prezent lucrurile stau mult mai bine.

V-ati dat seama probabil ca sunt de parere ca fiecare motociclist ar trebui sa stie macar intretzinerea de baza pentru motocicleta sa. Iata in continuare un tutorial despre

Intretinerea Motocicletei

1.)Lantul pentru transmisie
Lantul este componenta care necesita cea mai mare munca de intretinre la o motocicleta. Foloseste cel mai bun lantz pe care tzi-l poti permite. Daca nu itzi poti permite o componenta de calitate... pastreaza-tzi banii pana cand itzi potzi permite. nu e cazul sa te zgarcesti aici.

1.1.)Tipuri de lantz

Foloseste numai cel mai bun lantz O-ring si pastreaza-l curat si bine uns. Un lantz bine intretzinut rezista si 15k-20k mile (aprox. 23.000-30.000 km)*1 sau mai mult, depinde de stilul de condus al fiecaruia.

1.2.)I will only use a rivet type master link. I've never had a clip type master link come off but as long as rivet on type links are available that's the only type that I'll use. I use o-ring chains and wouldn't use anything else.(chestia asta nu stiu sa o traduc asa ca o pun direct asa ca pe site)*1

1.3.)Pinion

Lantzul uzat acelereaza uzura pinioanelor si vice-versa. INTOTDEAUNA inlocuieste AMBELE pinioane cand inlocuiesti lantzul si foloseste numai pinioane de otzel. Pinioanele din aluminiu pentru spate (exista oare?) sunt numai pentru curse si nu au nici un scop util pentru strada. Acestea costa de doua ori mai mult si se uzeza foarte repede. Daca nu esti de acord cu chestia asta... e pielea ta in joc... nu a mea.
Inca o data, INTOTDEAUNA inlocuieste AMBELE pinioane cand inlocuiesti si lantzul. Lantzul uzat accelereaza rata de uzura a pinioanelor si vice-versa. Cand inlocuiesti lantzul cumpara cel mai bun lantz si cele mai bune pinioane pe care tzi le potzi permite.

1.4.)Ungerea

Tzine totul uns! Unii sunt de parere ca din moment ce lubrifiantul pentru boltzul lantzului este sigilat de O-ring nu mai trebiue sa-l unga. NU este asa. Daca O-ring'ul se usuca nu vor mai sigila vaselina pe care o contzine si lantzul va ajunge fier vechi. Pentru marea majoritate a motociclistilor lubrifiantul potrivit pentru lantz tzine si de credintza tot atat cat tzine de tehenologie.
Cu fiecare motocicleta pe care am avuto dealungul a 20 de ani producatorul a recomandat fie ulei de macnisme 90W fie ulei de motor 30w fara detergent, pentru a unge lantul si kerosen pentru a-l curatza. Aceste lantzuri OEM au fost in marea majoritate O-ring-uri dar nu intotdeauna. Singura problema cu aceste uleiuri este aceea ca se aplica greu si murdaresc roata spate dar in rest sunt foarte multzumit.
Incearca sa folosesti ceea ce recomanda constructorul.

1.5)Curatzarea

Tzine lantzul curat altfel murdaria va strica lantzul foarte repede.

1.6)Intinderea

Tzine lantzul corect intins (cand tragi de el sa aiba un joc de max 4 mm). Verifica acest lucru cat mai des. Un lantz incorect intins imbatraneste mult mai repede si are o sansa mai mare sa cedeze.

1.7)imbatranirea lantzului

Aproape toate motocicletele noi vin echipate cu lantzuri O-ring. Nu exista nici un motiv pentru a folosi altceva la o motocicleta de starda. Singurul loc in care se mai folosesc lantzurile vechi, fara O-ring-uri este la motocicletele de curse. Lantzurile conventzionale au (cu putzin) mai putzina frecare, de aceea concurentzii le folosesc. Un alt lucru stupid pe care l-am mai intalnit -mai ales la incepatori- este montarea de lantzuri mai mici pe motocicleta. Acest lucru se intampla deoarece lanturi mai mici se folosesc la motocicletele de curse. Pilotii il folosesc deoarece un lantz mai mic are o inertie mai mica si astfel se obtzine o acceleratzie mai buna. Lucrul acesta este pozitv pentru o motocicleta de curse dar stupid pentru o motocicleta de strada. D fapt este destul de stupid si pentru o motocicleta de curse, mai ales daca nu esti un pilot bun, un adevarat profesionist. Profesionisti sunt aceia care se pot folosi de minusculul avantaj al plusului de acceleratie oferit de folosire unui lantz mai mic.
Iata mai jos cum anume se uzeaza un lantz. Sa incepem cu un set nou, lantz+pinioane ale carui dimensiuni sunt perfecte. Imagineaza-ti ca lantul este montat pe ambele pinioane. Pinionul de la motor ( foaia ) trage de lantz in partea de sus si il elibereaza prin partea de jos catre pinionul spate in timp ce roata se roteste. Fortza motoare a motorului se transmite prin placutzele laterale ale lantzului si mai apoi prin boltzurile acestuia catre dintzii pinionului spate. Din moment ce distantza dintre centrele boltzurilor este aceeasi cu distantza dintre cenrele adanciturilor pinionului, fortza motoare de la motor se imparte in mod egal intre boltzuri. La CBR600 sunt 44 dintzi pe pinionul spate si aproximativ jumatate dintre ei vor fi incarcatzi cu sarcina. Prin urmare fiecare boltz si adancitura vor fi incarcate cu 1/22 din fortza motoare (aprox 4.5%).
Pe masura ce pinionul spate se roteste urmatorul boltz va intra in adancitura sa de pe pinion in partea de jos si va contribui la miscare. Rola boltzului va atige fundul adanciturii in acelasi timp in care va atinge peretzii acesteia. Rola boltzului nu se va roti in jurul axei sale deoarece axa sa coincide cu axa adanciturii. Pe masura ce motorul trage de lantz, alte role sunt adaugate in partea de jos a pinionului si sunt apoi trase prin partea de sus. Din moment ce distantza dintre role este aceeasi cu distantza dintre axele adanciturilor, rolele nu se vor ionvarti pe axele lor. Asta inseamna de asemeni ca forta motoare a motorului este distribuita uniform printre rolele care sunt pe pinion in orice moment.
Aceasta lume perfecta va rezista cam... o rotire a rotzi. Pe masura ce lantzul se indoaie pe profilul pinionului apoi se indreapta si din nou se curbeaza, boltzurile lantzului se rotesc putzin in interiorul bucsei lor cand asupra lantului se aplica tensiune (motorul trage de lantz). Acest proces uzeaza metalul de pe boltz si de pe bucsa. Cat de mult metal se uzeaza depinde de cantitatea de lubrifiant de pe boltz, de marimea tensiunii din lantz si de cat de bine se potrivesc rolele lantzului in adanciturile pinionului. Cu cat acestea din urma se potrivesc mai putzin cu atat mai multa fortza se conentreaza asupra ansamblului rola-adancitura care este situat in partea superioara a pinionului si urmeaza a fi eliberat pe masura ce roata se invarte.
Cand un lantz se uzeaza 99% din uzura are loc la imbinarea boltzului cu placile laterale ale lantzului si la contactul boltzului cu bucsa rolei. Pe masura ce diametrul boltzului se reduce, diametrul interior al bucse creste, aparand astfel un joc intre acestea.
Daca nu vrei sa ai de aface cu tot pomelnicu intretzinerii lantzului ia-tzi o motocicleta cu transmisie pe cardan sau pe curea. Un mic avertisment in legatura cu transmisia pe curea! Desi sunt foarte bune si rezista destul de mult sunt usor vulnerabile la pietrele care pot sari de pe drum si intra intre dintzii fuliei spate. Lucrul asta nu se intampla la lantzuri deoarece dintzii pinionului sunt mult mai inaltzi decat sunt latzi si e foarte geu ca o piatra sa se intzepeneasca acolo. Daca se intampla ca o piatra sa intre intre dintzii fuliei o curea se va strica foarte repede (cateva ore). Daca conduci o motocicleta cu transmisie pe curea pe pietris, verifica imediat ce ai parasit acel drum si te-ai intors pe asfalt daca nu cumva s-a intzepenit vreo pietricica in locul mai sus amintit. Mai ales daca ai una din putzinele japoneze cu transmisie pe curea vei avea ceva de cautat pana vei gasi o curea pentru a o inlocui pe a ta. La Harley nu sunt probleme pentru ca piese se gasesc si nu se rup decat daca cumva intra vreo piatra si ramane intzepenita acolo.

2.)Cauciucul
Cumpara anvelope de calitate si mentzinele umfalte corespunzator. Acum catziva ani Dunlop (cred) a mers la cateva raliuri si a verificat presiunea in cauciuc la cateva motociclete. Au descoperit ca 60% dintre acestea aveu in cauciucuri o presiune mai mica decat cea corespunzatoare. Este vorba aici despre persoane hard-core touring people; (exprimarea originala) si nici chiar ei nu isi umflau cauciucurile corect. Anvelopele cu presiune necorespunzatoare se incalzesc, se uzeaza mai repede si sunt mai susceptibile la explozii. De asemeni vor strica manevrabilitatea motocicletei. Cumpara-tzi un manometru de calitate si folosestel in fiecare dimineatza. Presiunea in cauciuc se masoara numai cand acesta este rece.
Cand cumperi un cauciuc ai grija sa nu fie supraincarcat. Acest lucru nu da probleme motocicletelor de mici dimensiuni dar am vazut o gramada de touring-uri mari care aveau cauciucuri total neadecvate.
Intotdeauna cumpara cauciuc de dimensiune corespunzatoare. O multzime de oameni, mai ales tipi de pe motoare sport mai vechi doresc sa cumpere cauciucuri mai mari pentru roata din spate pentru a arata ca motocicletele de curse. Este o practica foarte periculoasa. CBR-ul meu din '90 are 130/80 dimensiunea cauciuculi spate si asta este ceea ce ii voi monta. Roata are 3.5' latzime si poate sa suporte un cauciuc mai mare de 130.. poate chiar unul de 140/70 dar asta e limita. Daca pui un cauciuc prea mare acesta va avea o forma gresita. Peretele lateral va fi supus unei uzuri puternice iar supraftza de contact poate fi foarte ushor mai mica decat cu un cauciuc de dimensiune potrivita.
Nu amesteca 'radial and bias ply tires'( nu am stiut sa traduc corect)*1. Foloseste acelasi tip pe ambele rotzi. Multzi sustin ca ar trebui sa folosesti acelasi tip (radial sau bias) cum a fost echipata motocicleta noua. Nu sunt sigur ca acest lucru conteaza forte mult dar nu sunt un expert. Eu cred ca atat timp cat sunt de dimensiune corespunzatoare totul este in regula, restul ramane la latitudinea ta. De asemeni ar fi o idee buna sa potrivesti cauciucul de fatza si cel de spate ca model si producator. Majoritatea cauciucurilor au fost proiectate plecand de la ideea ca celalalt este acelasi model. Acest lucru nu este imperativ dar de obicei motocicleta se menvreaza mai usor daca asortam cauciucurile asa cum s-a gandit producatorul acestora.

3.)Fluide

Trebuie schimbate toate fluidele la cel mult doi ani (exceptand uleiul de motor).Eu o fac in fiecare an. Asta insemna: lichid de frana, uleiul furcii, si daca ai ambreiaj hidraulic... lichidul acestuia. Foloseste lichidul de frana corespunzator. Este scris pe eticheta cilindrului principal. Nu recomand sa se amestece produse de la diferitzi producatori. Mie imi place CASTROL GTX/LMA. E ieftin si se gaseste cam peste tot. Nu folosi lichid de frana vechi. Cumpara o sticla noua de fiecare data cand se umbla la frane. Daca nu faci lucrul asta se pot intampla lucruri destul de grave, asa ca fa-o!

4.)Frane

Ai grija sa nu tzi se uzeze placutzele de frana prea tare. Daca acest lucru se intampla vei zgaria discul si acesta costa foarte mult. Foloseste tipul adecvat de placutze de frana pentru motocicleta ta. Daca motocicleta avea placutze sintetice si tu folosesti metalice apare riscul sa se strice discul. Nu folosi frane pentru curse pe o motocicleta de strada, acestea nu se vor incalzi niciodata suficient pentru a lucra corespunzator.

5.)Electricitatea

In mare masura tzine de baterie.Verifica nivelul electrolitului si tzinel plin. Foloseste numai apa distilata si nu demineralizata. Aceasta din urma are reziduri care nu vor face bateriei nimic bun.Anumite motociclete au sisteme de incarcare care supraincarca bateria. De exemplu marile Kawasaki(zx-10,zx-11,concours,etc.).Aceste motociclete scot un voltaj prea mare si in curand vor fierbe bateria pana cand se va usca electrolitul. Nu potzi sa faci nimic in legatura cu acest lucru decat sa vreifici electrolitul foarte des (chiar zilnic). Ai putea incerca un nou releu de incarcare dar rezultatul nu este garantat.

6.)Motorul

Schimba uleiul de motor la fiecare 3000-5000 mile( 4500-7500 km)*1 si foloseste ulei de calitate. Eu folosesc Mobil 1 .Exista persoane care sustzin ca uleiul sintetic cauzeaza ambreajul sa alunece. Dupa experientza mea, daca ambreiajul aluneca cu ulei sintetic atunci e ceva in neregula cu ambreiajul. Este ori prost reglat, arcurile sunt uzate, placutzele sunt uzate sau vre-o combinatzie a acestora. Exista undeva pe internet un FAQ despre ulei (FAQ = Intrebari Frecvente) si cred ca este pe recmoto... sau asa ceva...
La motocicletele racite cu apa schimba apa odata la doi ani,(eu o schimb in fiecare an) si foloseste antigel pentru motoare din aluminiu.Aditivi anticoroziune si antigelul se degradeaza dealungul timpului si trebuie inlocuit. Foloseste un amestec de 50% apa - 50% antigel. Nu folosi antigel pur! Acesta are un punct de fierbere mai mic si un punct de inghetz mai ridicat decat acest amestec. Eu folosesc numai apa distilata. S-ar pute sa vi se para o masura excesiva dar... nu doresc minerale care sa se depuna pe peretzii radiatorului sau ai motorului.
Schimba filtrul de benzina in fiecare an. Daca motocicleta nu este dotata cu asa ceva cumpara unul aftermarchet si doteaza-te cu asa ceva.

7.)Rulmentzi si Bucse

Verifica si unge cu regularitate rulmentzii directziei. Daca acestia sunt uzatzi pot aparea voblaje repetate sau/si uzarea rapida a cauciucului fatza. Pentru a verifica acest lucru ridica pe partea frontala a motocicletei astfel incat ghidonul sa se poata roti liber. Stai in fatza motocicletei cu fatza spre ea. Apuca furca din partea de jos si apoui trage si impinge de aceasta pentru a verifica jocul. Daca exista joc in cel mai bun caz trebuie stransa the steering neck nut(nu stiu sa traduc dar cred ca e vorba de o pisa taiata in diagonala... numita nuca !?!?)*1 si in cel mai rau caz trebuie sa schimbi rulmentzii. Apoi roteste furca stanga-dreapta. daca apar neregularitatzi atunci ai nevoie de rulmentzi noi. Indreapta catre dreapta roata din fatza si elibereaz-o. Aceasta din urma ar trebui se revina la pozitzia initziala. Fa acelasi lucru si pentru stanga. Daca nu revine la normal inseamna ca au fost stranse cateva imbinari mult prea tare Chiar daca totul este perfect ar trebui totusi sa curetzi sa sa reungi acesti rulmentzi.
Verifica cu regularitate rulmentzii rotzii . Pentru a face acest lucru ridicatzi roata de la pamant si incercatzi sa o zgaltzaitzi in lateral. Daca simtzitzi joc atunci rulmentzii trebuiesc inlocuitzi. Se mai poate verifica shi jocul basculei spate.

8.)Suspensia

Apasatzi pe sa puternic apoi datzi drumul. Daca saua se ridica lin fara poticniri si nu apare nici o oscilatzie atunci totul este in regula. Altfel schimbatzi suspensia.
ÎnchideЗакрыть
INFORMAȚII PRIVIND DEVAMAREA!!!
20% din costul motocicletei costa devamarea,pina la 10ani
ÎnchideЗакрыть

*****************************
Motorcycle Owners
vanno:Aprilia leonardo 250cc sp 2001
likusca - Yamaha T-MAX 500 2008 Black Edition
Lis_ - Honda CBR 1000rr 2003 , Suzuki GSX-R k7 Kit Stage 2
ReDBuII - Honda CBR600F4i
nightwolf - MT Dnepr 11 1991 650cc
BaltikaDiveatka - Kawasaki gpz 550 1995
Vitalii89 - Honda NTV 650
Malossi - CZ 516
serygan1988 - Suzuki GSX-R 750 k7
Ingrosso - KTM 250
Ax3ll -Jawa350, Ij planeta sport 350
Decay - Gilera GP800, Suzuki Burgman 2003
OPrime - G MAX 250
Rusted -Aprilia RS 250 Full power
W_S -Aprilia RS250
Spidere (Lisnic Vitali) -Honda CBR 1000RR 2011 costum upgrade
MedMax - Suzuki GSX-R 1000 k1 costum upgrade
Markeoloff - Honda CBR 250RR
Rus - Honda Bandit 400
KVM -Ducati 748S
anciu - Aprilia RS 125
ÎnchideЗакрыть
Doritorii de a trece în "Motorcycle Owners", rog să-mi scrie un PM cu detalii.


• • • • Our Friends • • • •

Drivers Club on Torrents.MD

Low Cars | Stance | Official TMD Fan Club


To do:
new icons

Editat de către vano8996 la 2014-02-23 21:25:50




Mesaj util ?   Da   102 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 ... 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491
<< Precedenta      Următoarea >>

#11576 by GothMortimeR (Power User) (0 mesaje) at 2015-12-10 12:03:44 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Alta intrebare, cu A2 pina la cati cmc poti sa mergi?
Dupa cate am inteles pina la 400cc, dar daca aide 600cc atunci trebuie sa fie "ЗАДУШЕННЫЙ" , si unde se poate de facut??:hmmm:


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11577 by GuzunelJ (User) (0 mesaje) at 2015-12-10 13:17:22 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
subcategoria A2 - motociclu cu o putere care nu depăşeşte 35 kW şi cu raport de putere/greutate ce nu depăşeşte 0,2 kW/kg şi care nu provine dintr-un vehicul mai mare decît puterea sa dublă , (35 kW = 47 hp)


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11578 by GothMortimeR (Power User) (0 mesaje) at 2015-12-10 13:54:59 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11577 GuzunelJ, mersi pentru copy/paste , dar intrebarea mea e in cum se poate de facut ca sa fie "ЗАДУШЕННЫЙ" ??


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11579 by Malossi (Тазы Валят) (0 mesaje) at 2015-12-10 15:02:46 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11574 GothMortimeR, cauta la noi, sint variante bune. cutia se farima la toate, asta deja depinde de cine si cum a mers, iaca nu demult am desfacut un motor de la cbf600 din 2004 si a 4 viteza e moarta.










Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11580 by GuzunelJ (User) (0 mesaje) at 2015-12-10 15:17:38 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11578 GothMortimeR, Vad ca Malosi desface motociclete ial pe el la procuraea prietenului pe doua roti :D
Eu pentru incepator mi-as lua un kawasaki Er-6(n sau F) si pretul rezonabil si anii mai recenti .


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11581 by GothMortimeR (Power User) (0 mesaje) at 2015-12-10 15:47:02 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11579 Malossi, ajuta-ma :D, mai pe scurt am nevoie ca sa ma ajuti:wink:
Vad ca le desfaci, dar cu varianta "ЗАДУШЕННЫЙ" ai auzit, dupa cate citesc pe net se poate, dar dacă știi cum spune,ajută-mă pentru că o iau ca să ies și peste hotare nu doar prin MD..
P.S. Cine știe cât e venieta la MOTO ?
Mersi


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11582 by Malossi (Тазы Валят) (0 mesaje) at 2015-12-10 16:10:07 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11581 GothMortimeR, nu merg eu in RO, de "ЗАДУШЕННЫЙ" nam auzit sa faca cineva da nici nui sens, sint motociclete din uzina "ЗАДУШЕННЫЙ" si in documente scrie citi kw are, iaca cbf600 aista la care a 4-a sa dus e "ЗАДУШЕННЫЙ" din uzina. Mai des fac invers dupa documente e "ЗАДУШЕННЫЙ" da in realitate are mai multi kw.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11583 by GothMortimeR (Power User) (0 mesaje) at 2015-12-10 16:53:48 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11582 Malossi, Dar cum anume scrie?
De exemplu scrie ca are 600cc dar e INABUSHIT
sau pur si simplu scrie mai putini cc ?


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11584 by ReDBuII Drivers Club (Warning Biker) (0 mesaje) at 2015-12-10 18:16:32 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11571 Krakadil, "... suz ..." - da shi suzuki fashi shi mototicle ? , eu credem ca numa mopede :D
, a da si motoblocuri :D
#11583 GothMortimeR, scrie KW , la mine R6 are 35 kw :D

Editat de către ReDBuII la 2015-12-10 18:39:28




Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11585 by Monah1988 (Novorossia) (0 mesaje) at 2015-12-10 18:48:40 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11572 GothMortimeR, "... ma gandesc la CBR seria F(1234) 600cc, sau FZR 600cc, din cate am inteles ca ZZR nu face ca are cutia slaba si pot sa ma aleg cu probleme dupa procurarea ei (2'nd hand)...
Dar problema e in altceva, adica vreau so procur din Romania si imi trebuie cineva sa ma ajute la ce trebuie sa atrag atentia anume la procurarea ei, pentru ca un drum degeaba cam nu ma atrage sa fac :wink:

P.S. Marca nu am mai scriso, cred ca dupa serie va da-ti seama ..." - orce motocicleta are destul de buna cutie cu rezerva,cel care iti spune asa lucruri nu intelege o boaba in cutie,daca nu o sa te ocupi cu drag si alte prostii cutie iti v-a lucra toata viata fara sa o schimbi


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11586 by GothMortimeR (Power User) (0 mesaje) at 2015-12-10 20:10:12 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11584 ReDBuII, cum pot sa scriu ca are 35kW si mai ales sa o fac la Romania caci ea va fi cu nr Romanesti?:hmmm:


#11585 Monah1988, ok, dar eu acuma ma gandesc cum sa observ ca nu are probleme cu cutia ?


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11587 by JoiNNNme (➣〖♭ʊʊнηα™〗ωнїт ℓøṽℯ) (0 mesaje) at 2015-12-10 20:36:01 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11586 GothMortimeR, Din cite stiu eu,motocicleta cel mai bine so testezi pe motorul rece,atunci auzi cel mia bine motorul. Vinieta la moto nu se plateste,in orice caz anul trecut nu era,Platestti mi se pare numai taxa de poluare.Iti dau un sfat(tot miam procurat moto,CBR 600 F4i 2002 din rominia) daca nuu ai avut de aface cu tehnica moto mai bine singur nish nu ne duce inkolo!Pretul te atrage,nu se discuta!Dar ai sa ai numai batai de cap.Vezi pin cunoscuti poate se gaseste unu care este deja in rominia care tot se pricepe.

Tin minte ca si amu vin cu moto la Kormuhka si #11584 ReDBuII numa o auzito si neo spus boala!Am studiat si eu internetul Mult inainte de a ma duce,dar cei practica e practica!


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11588 by ReDBuII Drivers Club (Warning Biker) (0 mesaje) at 2015-12-10 22:22:49 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11586 GothMortimeR, "... cum pot sa scriu ca are 35kW si mai ales sa o fac la Romania caci ea va fi cu nr Romanesti? ..." - la romani nustiu cum , dar cred tot poti sa faci , te duci la un service autorizat , cum se spune ( dai na lapu ) si iti face un fel de document , care demonstreaza ca sa facut testu la cp , si cu acela pleci la sa o inregistrezi , ceva de genu dat

#11587 JoiNNNme, da o fost asa ceva , p.s cei cu moto , parca aveai un plan so faci de stunt , so mai indeplinit ?

#11587 JoiNNNme, p.s misha cel inalt sa ocupat de ia , dupa citei mi aduc eu aminte


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11589 by JoiNNNme (➣〖♭ʊʊнηα™〗ωнїт ℓøṽℯ) (0 mesaje) at 2015-12-10 23:13:07 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11588 ReDBuII, DA DA Misa.Nu nai mai facuto,Am sterso din tara,si asa si o ramas numa cu ghindu.Oricum O sa duc la final planu uraganu!Numa sa ma intorc.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11590 by GothMortimeR (Power User) (0 mesaje) at 2015-12-10 23:25:54 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11588 ReDBuII, ok, dar vei putea sa ma ajuti la procurarea ei sau macar cateva sfaturi :acute:


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11591 by Monah1988 (Novorossia) (0 mesaje) at 2015-12-11 13:57:05 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11586 GothMortimeR, "... ok, dar eu acuma ma gandesc cum sa observ ca nu are probleme cu cutia ? ..." - sunt citeva idei,
1. verificarea ambreiajului incerci sa o hitii din micro acceleratie,daca exista prea mare lag rezulta ca ambreeajul este ros binisor,sau daca stii bine sa mergi incearca sa faci start rapid si vezi iarasi cum se comporta,eu spre exemplu fac asa misc motocicleta din loc si las la 10-20km/h,dupa care stringi ambrreajul si acceleratia dupa care o lasi brusc si vezi iarasi ce se intimpla,
cutia de viteze o verifici doar intr-un mod,accelerezi la max si schimba brusc vitezele si vezi ce se intimpla,daca este totul lina si vara vibratii sau ceva de genul parca primesti lovituri atunci e in ordine,in mare parte trebuie sa desfaci sa vezi care este realitatea
eu spre exemplu simt dupa cit de usor se schimba treptele

#11572 GothMortimeR, "... adica vreau so procur din Romania si imi trebuie cineva sa ma ajute la ce trebuie sa atrag atentia anume la procurarea ei ..." - am citiva cunoscuti mecanici in Ro,se poate de dus la ei si de vazut starea motocicletei,sau poate sa te ajuta ei sa-ti gaseasca un aparat ceva bun,
eu cam sunt rar pe internet poti apela la krakadil el pe majoritatea tot ii cunoaste

ce tine de modele depinde ce doresti tu,daca doresti sporturi atunci Honda CBR RR,nu te uita ce iti spun altii insa ca resurs ea este mai limitata ceea ce rezulta ca are o resursa mai bine pastrata fata de altii
Eu iti recomand cam din modele urmatoare
HONDA CBR F4i
YAMAHA YZF R6
SUSUKI GSXR600 - unul din cele mai bune,are putere incepind de la RPM mic,in comparatie cu altii care nu se pod lauda
Honda CBR 600RR- este ideala pentru incepator,este mai limitata si la RPM joase nu trage asa de tare asa ca nu vei avea grji ca vei fi aruncat undeva
resursa foarte buna

#11588 ReDBuII, "... la romani nustiu cum , dar cred tot poti sa faci , te duci la un service autorizat , cum se spune ( dai na lapu ) si iti face un fel de document , care demonstreaza ca sa facut testu la cp , si cu acela pleci la sa o inregistrezi , ceva de genu dat ..." - majoritatea servisilor din Ro nu au un stand pentru verificarea puterei,plus la toate nu toti au formulele corect de calculare si iti fac niste setari ca te ea dracul,

numai zic de necunostintele la mecanici caci toti cei care sunt buni lucreaza la service private unde se platesc bani buni


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11592 by GothMortimeR (Power User) (0 mesaje) at 2015-12-11 14:09:54 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11591 Monah1988,mersi mult, am inteles, acuma alta intrebare, ceea ce tine de Pasaportul Tehnic, cum pot sa scriu ca are mai putini kW in Romania, si daca e posibil sa faci chestia asta si la noi daca moto e cu nr RO?

Sorry dar nu am avut treaba cu tehnica cu nr straine :|


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11593 by GothMortimeR (Power User) (0 mesaje) at 2015-12-11 16:48:38 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Mai pe scurt la ei ca sa treci ITP-ul asta ii Testarea tehnica (Matinca) te costa pina la 80 roni:D
Dar la noi nu mai putin de 1000 lei :D


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11594 by ReDBuII Drivers Club (Warning Biker) (0 mesaje) at 2015-12-11 22:52:15 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11591 Monah1988, "... majoritatea servisilor din Ro nu au un stand pentru verificarea puterei,plus la toate nu toti au formulele corect de calculare si iti fac niste setari ca te ea dracul, ..." - mie miau facut in italia , si in pasaportul tehnic e 35 kw , :D


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11595 by viktorik (Power User) (0 mesaje) at 2015-12-12 22:09:21 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Salut, la noi se fac calotci ,brake pads, pe baza celor vechi? la scutere sau motociclete... la masini stiu ca se fac dar materialul cela este prea gros pentru motociclete sau stiti unde se pot gasi la noi?
multumesc anticipat...


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11596 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2015-12-12 22:39:06 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11595 viktorik, spune concret ca nu prea am inteles intrebarea.... ?1


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11597 by viktorik (Power User) (0 mesaje) at 2015-12-12 22:49:28 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
vreau sa schimb calotcile la scuter, le am pe cele vechi... este vre-un magazin la noi unde se pot gasi sau alta metoda


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11598 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2015-12-12 23:00:15 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11597 viktorik, de ce nu mai bine sa cumperi noi originale ?
platesti mai mult putin dar astas este viata ta


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11599 by viktorik (Power User) (0 mesaje) at 2015-12-12 23:10:03 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11595 Krakadil, stiu, tre sa astept livrarea si costa binisor am vrut sa aflu daca este vreo alternativa la noi.


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#11600 by Krakadil (Power User) (0 mesaje) at 2015-12-12 23:59:07 (495 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#11599 viktorik, la noi pe piata foarte mult contrafacut iti apare,incearca pe la odesa sa cauti,ro tot
sau cel mai rau caz pe la ru


Mesaj util ?   Da   0 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 ... 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491
<< Precedenta      Următoarea >>

Forum Index > Chat > Biker's Club on TorrentsMD


Navigare rapidă:


Comunitatea digitală din Moldova. Să adunăm și să organizăm conținutul autohton de pe întreg internet pe un singur site web.