Forum Index > Chat > BMW Forum

#0 by EgoYST (User) (0 mesaje) at 2013-08-11 14:48:28 (601 săptămâni în urmă) - [Link]Top
Welcome to BMW Club on Torrents.MD




Deci, după cum puteți vedea, s-a deschis clubul amatorilor de BMW-uri pe pagina tracker-ului nostru preferat. Aici putem vorbi despre toate automobilele, compania și noutățile legate de BMW. Dar de asemenea ne putem împărtăși și cu întîmplările din viața cotidiană, ne putem spune opiniile despre alte companii de automobile și, de ce nu, putem acorda diferite sfaturi pentru toți utilizatorii care au nevoie de ele. Hai să fim mai buni!



Owner List
1. Nefekto - BMW 316i|E46|2004|Foto|Foto 2|Foto 3
2. VanoDriftLegend - BMW 530d|E39
3. andrkim - BMW 320ci|E46|2003|Foto
4. IceYou - BMW 330d|E46|2001|Foto
5. brat_an - BMW 520i|E39|1996
6. NoizeR - BMW 525tds|E34|1993|Foto
7. ZviG - BMW 320i|E36 Coupe|1996|Foto
8. neekou - BMW 520i|E34|1988|Foto|Foto2|Foto3
9. munteanvadim - BMW 318i|E36|1996|Foto1|Foto2|Foto3
10. MAXxXu - BMW 325Ci|E46|2004|Foto1|Foto2
11. morometii - BMW 520i|E39|1998|Foto1|Foto2
12. jeca_95 - BMW 525tds|E39|1999|Foto1|Foto2|Foto3
13. MysteriosK9 - BMW 525i|E60|2004|Foto
14. cr0w - BMW M3|E46|2005|Foto|Foto1|Foto2|Foto3
15. K!ng - BMW 320d|E46|2000
16. ...
ÎnchideЗакрыть

Cîteva site-uri utile legate de BMW:
http://bmwpower.md - Un extraordinar site realizat în Moldova, cu multe noutăți care apar regulat, un forum extraordinar și cîte un off-line în fiecare săptămînă;
http://www.bmw-club-moldova.md - La fel un site realizat în MD, cu noutăți și un forum bun;
http://www.bmwforum.md - Cel mai mare forum BMW din Moldova;
www.bmw.md - Site-ul oficial BMW din Moldova. Aici puteți vedea cele mai noi modele BMW în vînzare, dar și alte accesorii și lucruri interesante.
https://www.facebook.com/BMW.Moldova?ref=stream&hc_location=stream - Pagina oficială BMW în Moldova pe Facebook. Aici puteți vedea toate modelele noi BMW, să aflați cînd ele apar în MD, sau să vă consultați în legătură cu alte informații.
http://www.bmwarchiv.de/vin/ - Un site util pentru a controla complectația din uzină a mașinei după VIN-Code.
ÎnchideЗакрыть


Istoria companiei BMW
Inaugurarea BMW Welt
Inaugurarea BMW Welt

2007

Gama atractivă de evenimente şi arhitectura futuristă pe care le oferă BMW Welt au devenit un magnet pentru vizitatori în München. Anual, edificiul atrage peste două milioane de vizitatori şi a devenit un punct de atracţie al oraşului. Turişti de pretutindeni vin pentru a vedea în detaliu tehnologia şi designul BMW - sau să îşi ridice încântaţi noile automobile BMW.

ÎnchideЗакрыть
BMW Hidrogen 7
BMW Hidrogen 7

2006

Cu modelul BMW Hidrogen 7, BMW a prezentat prima limuzină de lux din lume care era alimentată integral cu hidrogen, potrivită pentru utilizare cotidiană. Practic, automobilul nu elimină nici un fel de noxe şi a fost supus întregului proces de dezvoltare a producţiei.

ÎnchideЗакрыть
Înapoi în Formula 1
Înapoi în Formula 1

2000

Sezonul 2000 a consemnat revenirea BMW în Formula 1 ca furnizor de motoare al echipei Williams. De-a lungul anilor următori, echipa BMW WilliamsF1 (2000-2005) a înregistrat un mare succes, reuşind 10 victorii. În 2006, BMW a ales să continue pe un alt drum, sub forma unei echipe noi, BMW SauberF1. BMW s-a retras din Formula 1 în 2009.

ÎnchideЗакрыть
Victorie în clasamentul general la Le Mans
Victorie în clasamentul general la Le Mans

1999

Pentru prima dată, o echipă oficială BMW a reuşit să se impună în clasamentul general al cursei de 24 de ore de la Le Mans. De-a lungul întrecerii, motorul V12 ce dezvolta 580 de cai-putere al nou-dezvoltatului prototip BMW V12 LMR a funcţionat impecabil şi cu mare precizie. După 24 de ore şi 366 de tururi ale circuitului de 13,6 km, Pierluigi Martini, Joachim Winkelhock şi Yannick Dalmas au câştigat cursa.

ÎnchideЗакрыть
Apariţia Sport Activity Vehicle
Apariţia Sport Activity Vehicle

1999

BMW a explorat un nou teritoriu în momentul în care a dezvoltat modelul X5. Numit Sport Activity Vehicle (SAV), automobilul a fost primul care a combinat tracţiunea integrală cu sportivitatea şi agilitatea. BMW X5 este o maşină potrivită pentru şosele, dar şi pentru utilizare pe drumuri nepavate sau în regim off-road. Modelul a impus un nou segment de piaţă şi a declanşat un boom în ceea ce se numeşte segmentul SAV.

ÎnchideЗакрыть
Primul automobil electric veritabil al erei moderne
Primul automobil electric veritabil al erei moderne

1991

Fără îndoială, punctul principal al cercetărilor BMW în electromobilitate a fost BMW E1. Cu designul realizat de BMW Technik GmbH, modelul inovator a fost expus la Salonul Auto de la Frankfurt din 1991 şi este primul automobil electric veritabil al perioadei moderne. BMW E1 a stabilit noi standarde în privinţa construcţiilor uşoare, al siguranţei active şi pasive, al caracterului practic şi al tehnologiei eficiente a transmisiei.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 8
BMW Seria 8

1989

În 1988, BMW a prezentat Seria 8, un punct de reper în tradiţia BMW Coupé. Ca şi BMW 850Ci şi 840Ci, modelul 850CSi - dezvoltat de BMW Motorsport GmbH - a provocat o senzaţie aparte. Motorul V12 de 5,6 litri, ce dezvolta 381 CP, a oferit acestui coupé de lux performanţele necesare care să se potrivească cu aspectul sportiv şi l-a înzestrat cu caracteristicile unui tourer de distanţe lungi, capabil să îndeplinească şi cerinţele celui mai exigent conducător.


ÎnchideЗакрыть
BMW Z1
BMW Z1

1988

După o lungă perioadă de absenţă din acest segment de piaţă, BMW a lansat un model roadster în 1987. Primul automobil dezvoltat în întregime de echipa inovatoare de la BMW Technik GmbH a fost fabricat între 1988 şi 1991. În total, 8.000 de unităţi ale acestei maşini superperformante au fost produse.

ÎnchideЗакрыть
Motor BMW cu 12 cilindri
Motor BMW cu 12 cilindri

1987

În 1987, BMW a devenit primul producător german, după anii '30, care construieşte un motor ultraperformant cu 12 cilindri. Propulsorul din aliaj uşor furniza 300 CP şi o capacitate de 5,0 litri (valori crescute ulterior la 5,4 litri şi 326 cai-putere), impresionând deopotrivă experţii în inginerie şi publicul. O legendă a designului de motoare, propulsorul şi-a demonstrat calităţile unice la BMW 750i şi, mai târziu, la 850i Sports Coupé.

ÎnchideЗакрыть
Invincibilul BMW
Invincibilul BMW

1987

Pentru prima dată, BMW a înscris modelul M3 într-o cursă în 1987. Cu motorul cu patru cilindri, a dominat scena spre surprinderea concurenţei şi, în acel an, a câştigat titlurile în Campionatul Mondial, Campionatul European şi întrecerea germană rezervată turismelor - o realizare cu care nici o altă marcă nu se putea lăuda nici anterior, nici ulterior.


ÎnchideЗакрыть
O casă nouă pentru creativitate
O casă nouă pentru creativitate

1986

În 1986, BMW a reunit întreaga activitate de cercetare şi dezvoltare sub un singur acoperiş, la Forschungs- und Innovationszentrum (Centrul de Cercetare şi Inovaţie) din München. Este prima companie producătoare de automobile care înfiinţează un astfel de institut, în care activează aproximativ 7.000 de oameni de ştiinţă, ingineri, designeri, directori şi tehnicieni, ce lucrează împreună ca parte dintr-o echipă integrată.

ÎnchideЗакрыть
BMW M3
BMW M3

1985

Primul model M al gamei BMW Seriei 3, dezvoltat de BMW Motorsport GmbH, a fost BMW M3, pe care compania l-a expus la Salonul Auto de la Frankfurt, în 1985. A reprezentat baza pentru versiunea de curse şi, totodată, era vândut ca model sport potrivit pentru utilizarea zilnică. Cu peste 1.500 de victorii, BMW s-a dovedit a fi cel mai de succes turism din motorsportul internaţional.

ÎnchideЗакрыть
BMW M5 - subestimare pură
BMW M5 - subestimare pură

1984

În 1984, BMW Motorsport GmbH a dezvoltat BMW M5, bazat pe modelele Seriei 5. Designul nu este foarte diferit de al acestora, dar principalul atu era motorul atmosferic foarte performant, care a făcut ca BMW M5 să fie cea mai rapidă limuzină a acelor vremuri.

ÎnchideЗакрыть
BMW câştigă titlul mondial în Formula 1
BMW câştigă titlul mondial în Formula 1

1983

BMW a intrat în Formula 1 în 1982. Încă de la început, noul propulsor turbo a demonstrat că face parte din plutonul fruntaş, iar gloria apare în 1983, când brazilianul Nelson Piquet - pilotul unui Brabham BMW BT 52 B Turbo - a câştigat titlul mondial la doar 630 de zile după lansarea motorului. Între 1983 şi 1987, legendarul motor a reuşi să câştige nouă Grand Prix-uri.

ÎnchideЗакрыть
Naşul tuturor modelelor BMW M
Naşul tuturor modelelor BMW M

1978

BMW M1 este primul BMW pursânge, cu motor dispus central, care a fost construit vreodată şi este primul automobil produs independent de BMW Motorsport GmbH. Între 1978 şi 1981, 399 de unităţi ale maşinii sport - viteză maximă 260 km/h - sunt livrate către clienţi. BMW M1 atinge apogeul sportiv în Campionatul Procar, înfiinţat special pentru acest model.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 7
BMW Seria 7

1977

Prin apariţia BMW Seria 7 în aprilie 1977 s-a încheiat modernizarea tuturor gamelor de modele BMW. "Nava-amiral" a stabilit noi standarde în privinţa electricii, cu inovaţii ce au inclus electronică digitală a motorului, primul sistem ABS şi computer de bord. Cu BMW Seria 7, compania şi-a consolidat reputaţia de pionier în inovaţie şi tehnologie avansată în segmentul de lux.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 6
BMW Seria 6

1976

Noul model oferă o combinaţie unică de performanţe dinamice şi eleganţă, fiind renumit pentru dinamică, tehnologia de ultimă oră şi nivelul de confort şi siguranţă fără egal. Prima generaţie de Seria 6 a fost produsă până în 1989, fiind cea mai longevivă gamă de modele în istoria automobilelor BMW.

ÎnchideЗакрыть
Primul model BMW Art Car
Primul model BMW Art Car

1975

Colecţia BMW Art Cars a fost inaugurată în 1975, cu un model BMW 3.0 CSL vopsit în culori stridente de Alexander Calder. BMW şi Calder au prezentat maşina publicului cu ocazia cursei de 24 de ore Le Mans, în 1975. BMW Art Cars au combinat arta, designul şi ingineria, ceea ce a însemnat că ele ocupă un loc special în lumea artei.

ÎnchideЗакрыть
Prima generaţie Seria 3
Prima generaţie Seria 3

1975

Aşteptările erau mari de la noul BMW Seria 3 pe care BMW l-a lansat în 1975, la un eveniment ce a avut loc pe Stadionul Olimpic din München. Model mai mic decât Seria 5, a devenit popular încă de la început. Seria 3 a ajuns cea mai de succes gamă de modele şi a contribuit la asigurarea succesului companiei. În 1976 au fost produse 100.000 de unităţi din Seria 3.

ÎnchideЗакрыть
Sediul central BMW şi Muzeul BMW
Sediul central BMW şi Muzeul BMW

1973

Cu începere din 1970, BMW a demarat construcţia unei clădiri administrative în partea de nord a oraşului München. Curând, forma neobişnuită a dus la descrierea acesteia drept "clădirea celor patru cilindri", iar acum reprezintă un reper important în arhitectura oraşului. Muzeul BMW a fost ridicat în apropiere, într-o clădire în formă de cupă, care a rămas unicat. Noul complex de clădiri a fost deschis oficial la 18 mai 1973.

ÎnchideЗакрыть
Înfiinţarea BMW Motorsport GmbH
Înfiinţarea BMW Motorsport GmbH

1972

În 1972, BMW a unificat toate activităţile sale din motorsport sub tutela unei noi filiale - BMW Motorsport GmbH. Prin intermediul BMW Motorsport GmbH, BMW a pus bazele pentru BMW M GmbH. De-a lungul anilor următori, filiala a contribuit la nenumărate succese obţinute de BMW în motorsport, dar, în acelaşi timp, a fost responsabilă de producţia automobilelor BMW cu o vădită tentă sportivă.

ÎnchideЗакрыть
Prima maşină electrică
Prima maşină electrică

1972

Prima maşină electrică BMW a fost alături de atleţii participanţi în proba de maraton din cadrul ediţiei 1972 a Jocurilor Olimpice de la München. Activitatea de dezvoltare a acestui automobil începuse cu trei ani înainte. Transmisia provenea de Bosch, iar bateriile de la Varta. La o viteză legală de 50 km/h, maşina a avut o autonomie de 65 km; viteza maximă a fost 100 km/h.

BMW Seria 5 îşi face debutul
debutul]
BMW Seria 5 îşi face debutul
ÎnchideЗакрыть
1972

Marcată de o schimbare în convenţia numelor, trecerea de la New Class la BMW Seria 5 a reprezentat începutul unei ere complet noi a designului. Modelul 520 este primul model lansat, după care au urmat, curând, şi alte versiuni cu motoare cu patru, respectiv şase cilindri.

ÎnchideЗакрыть
BMW 3.0 CSi
BMW 3.0 CSi

1971

În 1968, BMW s-a reîntors în segmentul maşinilor mari, prin modelul BMW 2500, cu motor cu şase cilindri. Pentru a oferi clienţilor un model cu performanţe superioare, BMW 3.0 CSi a fost lansat în 1971, fiind echipat cu un motor a cărui capacitate a fost extinsă la 3,0 litri şi dispunea de injecţie gestionată electronic.

ÎnchideЗакрыть
Preluarea Hans Glas GmbH
Preluarea Hans Glas GmbH

1967

La mijlocul anilor '60, fabrica principală BMW din München ajunsese la limita capacităţii. În 1967, BMW a achiziţionat Hans Glas GmbH Isaria Maschinenfabrik din Dingolfing, de asemenea producătoare de automobile, dar care trecea printr-o criză financiară acută. Această achiziţie a permis mărirea capacităţilor de producţie suprasolicitate ale companiei.

ÎnchideЗакрыть
BMW Seria 02
BMW Seria 02

1966

Succesul modelelor "New Class" au încurajat compania BMW să lanseze un al doilea model sedan sport, cu propria sa caroserie cu două uşi. Între 1966 şi 1977, Seria 02 a stabilit noi standarde: caroseria era compactă, dar cu suficient spaţiu pentru pasageri, designul suspensiei era foarte modern, iar oferta de motoare foarte performante era una generoasă.

ÎnchideЗакрыть
Noua clasă realizează un progres
Noua clasă realizează un progres

1961

BMW a expus modelul 1500 la Salonul Auto de la Frankfurt, în 1961, şi cu el a pătruns într-o nişă a pieţei. Acesta a fost modelul care BMW s-a reafirmat ca producător auto modern şi de succes. Designul acestui turism cu patru uşi a atras imediat şi comenzile au depăşit cu mult capacitatea de producţie. În 1963, compania a reuşit să înregistreze profit din nou.

ÎnchideЗакрыть
Lupta de 10 ore pentru BMW
Lupta de 10 ore pentru BMW

9 decembrie 1959

De la mijlocul anilor '50, BMW a fost lovită de o criză care îi ameninţa existenţa. Punctul culminant a fost atins la întâlnirea acţionarilor din 9 decembrie 1959, când conducerea a propus vânzarea companiei către Daimler-Benz ca ultimă soluţie pentru asigurarea supravieţuirii. Totuşi, acţionarii minoritari şi reprezentanţii dealerilor nu au fost de acord cu acest plan şi - după aproape 10 ore de negocieri dure - situaţia s-a schimbat.

ÎnchideЗакрыть
BMW 700
BMW 700

1959

După ce a trecut peste cea mai serioasă criză din istoria companiei, BMW a pus bazele revenirii prin lansarea modelului BMW 700. Acesta avea motor răcit cu aer montat în spate, iar producţia a început în vara anului 1959. Automobilul a fost primul care a înregistrat un succes pe termen lung al vânzărilor în perioada postbelică şi, totodată, a indicat direcţia viitoare.

ÎnchideЗакрыть
BMW 507 - una dintre cele mai frumoase maşini sport din toate timpurile
BMW 507 - una dintre cele mai frumoase maşini sport din toate timpurile

1955

BMW 507 Roadster, lansat în 1955, este considerat de mulţi pasionaţi ca fiind una dintre cele mai frumoase maşini sport din toate timpurile. Cu caracteristici tehnice provenite de la limuzina BMW 502 cu motor de 3,2 litri, dar cu puterea crescută la 150 CP, BMW 507 a fost stilizat de Contele Albrecht Goertz.

ÎnchideЗакрыть
BMW Isetta
BMW Isetta

1955

Modelul Isetta - motocoupé - a fost realizat pentru a acoperi cererea mare a motocicliştilor de a avea un acoperiş. În 1954, BMW achiziţionează licenţa de la fabricantul italian Iso, după care lansează Isetta în 1955. Este un vehicul cu adevărat unic, în care accesul se făcea prin uşa din faţă şi care dispunea de motoare BMW de motocicletă, de 250 sau 300 cmc.

ÎnchideЗакрыть
Titlul mondial la motociclete cu ataş
Titlul mondial la motociclete cu ataş

1954

În 1954, BMW câştigă titlul mondial al motocicletelor cu ataş - primul dintr-o lungă serie. Timp de 20 de ani, diferite echipe au obţinut succese consecutive, atingând viteze de până la 220 km/h.

ÎnchideЗакрыть
BMW 501
BMW 501

1952

Primul automobil BMW de după război a fost 501, fabricat cu începere din 1952. O limuzină mare, cu şase locuri, propulsată de o versiune dezvoltată a motorului cu şase cilindri folosit la modelul BMW 326 din perioada interbelică. Ca automobil de lux, BMW 501 nu a fost un succes comercial, dar a restaurat poziţia BMW de fabricant de automobile de calitat, interesante din punct de vedere tehnic.

ÎnchideЗакрыть
BMW R 68
BMW R 68

1951

După 1945, BMW a dus lipsă unui model sport competitiv prin care compania ar fi ajuns din nou printre liderii internaţionali. Astfel, cu începere din 1951, s-a dezvoltat BMW R 68: o motocicletă a cărei viteză maximă era de 160 km/h şi care era capabilă să depăşească bariera magică de "100 mile pe oră".

ÎnchideЗакрыть
BMW R 24
BMW R 24

1948

Primul vehicul BMW ajuns pe şosele după 1945 a fost motocicleta R 24, lansată în martie 1948; era o versiune dezvoltată a modelului R 23 din perioada interbelică. Lipsa materialelor şi a utilajelor a întârziat producţia de serie până în decembrie 1948, dar succesul vânzărilor modelului R 24 a depăşit orice aşteptări şi numai în 1949 au fost vândute 9.144 unităţi.

ÎnchideЗакрыть
Dificultăţile reconstrucţiei
Dificultăţile reconstrucţiei

1945

După cel de-al Doilea Război Mondial, soldaţii aliaţi au rechiziţionat şi au ocupat fabricile BMW. Din momentul ce BMW a fost considerată companie de armament, utilajele şi uneltele au fost demontate. Cu începere din 1945, a fost începută o producţie provizorie, în special de ustensile de bucătărie, la Milbertshofen.

ÎnchideЗакрыть
Munca forţată la BMW
Munca forţată la BMW

1942

În 1940, BMW ia primii muncitori străini, pe care îi angajează în fabrică. Din 1942, deţinuţii, prizonierii de război de pe frontul est-european şi muncitori forţaţi, majoritari din Europa de Vest, lucrau la BMW, alături de prizonierii lagărelor de concentrare. Asemenea majorităţii industriilor germane, conducerea companiei are o abordare tehnocrată şi punea accentul pe eficienţă. Utilizarea muncii forţate este aprobată şi acceptată tacit. În timpul celui de-al Treilea Reich, muncitorii erau forţaţi să muncească în condiţii foarte stresante. Astăzi, BMW este pe deplin conştientă de marea suferinţă umană cauzată de acest lucru şi regretă profund soarta muncitorilor forţaţi sa lucreze.

ÎnchideЗакрыть
BMW în Al Doilea Război Mondial
BMW în Al Doilea Război Mondial

1941

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, BMW a fost desemnat producător de arme şi materiale de război, astfel că resursele sale au fost utilizate aproape exclusiv la fabricarea motoarelor pentru avioanele Luftwaffe. Suplimentar au fost deschise alte fabrici, pe lângă cele de la München şi Eisenach, şi, cu începere din 1940, BMW a mărit numărul de muncitori străini şi de muncitori forţaţi din atelierele de producţie; în 1942, acestora li s-au alăturat deţinuţii din lagărele de concentrare.

ÎnchideЗакрыть
BMW câştigă legendara Mille Miglia
BMW câştigă legendara Mille Miglia

1940

În 1940, BMW înscrie două modele 328 Coupé şi trei Roadster în legendara cursă Mille Miglia. Cu o viteză medie de 166,723 km/h, piloţii Fritz Huschke von Hanstein şi Walter Bäumer s-au impus în clasamentul general al cursei.

ÎnchideЗакрыть
Non-stop de la Berlin la New York
Non-stop de la Berlin la New York

1938

În 1934, BMW a reînceput să construiască motoare răcite cu aer pentru aeronave: BMW 132 avea la bază un acord de licenţă cu compania americană Pratt & Whitney. În 1938, Lufthansa a efectuat primul zbor non-stop de la Berlin la New York, care a durat 24 de ore şi jumătate.

ÎnchideЗакрыть
Cel mai rapid om din lume
Cel mai rapid om din lume

28 noiembrie 1937

La 28 noiembrie 1937, Ernst Henne a realizat un nou record mondial de viteză, 279,5 km/h, cu o motocicletă BMW. Această viteză, prin care BMW a devenit producătorul celei mai rapide motociclete din lume, a fost depăşit abia în 1951. Motocicleta avea un motor supraalimentat de 100 CP şi un carenaj aerodinamic pentru a reduce forţa de rezistenţă.

ÎnchideЗакрыть
BMW 328 - o legendă printre maşinile sport
BMW 328 - o legendă printre maşinile sport

14 iunie 1936

Probabil, BMW 328 - model roadster - a fost cel mai important punct de reper din istoria automobilelor BMW. A făcut ca marca sa fie sinonimă cu dinamismul, motorsportul şi tehnologia inovatoare. Debutul automobilului a fost de-a dreptul senzaţional, atunci când Ernst Henne a înregistrat o victorie memorabilă, la 14 iunie 1936, în Eifelrennen. La sfârşitul anilor '30, modelul BMW 328 era practic imbatabil pe circuit.

ÎnchideЗакрыть
Victorie după şase zile
Victorie după şase zile

1933

Pentru ediţia din 1933 a Cursei de Şase Zile, echipa germană a fost compusă din Ernst Henne, Josef Stelzer şi Josef Mauermayer/Ludwig Kraus, toţi cu modele BMW. În acel an, competiţia internaţională de anvergură a avut loc în Ţara Galilor, iar fiecare naţiune a înscris doi piloţi solo şi un tandem în proba modelelor cu ataş. Piloţii BMW au obţinut victoria în clasamentul general, după o dispută strânsă.

ÎnchideЗакрыть
BMW 303
BMW 303

1933

În 1933, după ce a intrat pe piaţa automobilelor cu o maşină mică, BMW a riscat saltul spre clasa mediană. BMW 303 a fost primul model cu elemente care ulterior aveau să devină emblematice pentru BMW: curând, noua grilă a radiatorului - din două piese - a fost botezată "grila-rinichi BMW". De asemenea, în premieră a fost montat un motor cu şase cilindri.

ÎnchideЗакрыть
BMW începe construcţia de automobile
BMW începe construcţia de automobile

1928

BMW a devenit constructor de automobile în 1928, prin achiziţionarea companiei cunoscută ca Fahrzeugfabrik Eisenach. Până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, toate maşinile BMW erau produse la această uzină, din landul german Thuringia. Primul automobil mic BMW a fost construită sub licenţa de la compania Austin Motor, dar a fost înlocuită în 1932 cu un design propriu al companiei.

ÎnchideЗакрыть
BMW R 37
BMW R 37

1925

În 1925, compania a început construcţia celui de-al doilea model. Noul BMW R 37 a fost conceput ca model sport şi şi-a demonstrat calităţile prin obţinerea multor succese în motorsport, acesta fiind începutul unei lungi serii de victorii obţinute de BMW în motociclism.

ÎnchideЗакрыть
BMW R 32 - prima motocicletă BMW
BMW R 32 - prima motocicletă BMW

1923

În 1923, BMW a anunţat crearea primei motociclete, R 32. Până atunci, compania punea accentul pe furnizarea de motoare decât pe vehicule complete. Conceptul de bază al modelului original BMW Motorrad - un motor boxer cu cilindri dispuşi longitudinal şi ax cardanic - a fost atât de apreciat încât continuă să fie folosit şi în prezent la motocicletele companiei.

ÎnchideЗакрыть
Record mondial de altitudine
Record mondial de altitudine

17 iunie 1919

La 17 iunie 1919, pilotul Franz Zeno Diemer a stabilit un nou record mondial absolut de altitudine. În 87 de minute a ajuns cu avionul la o altitudine de 9.760 metri, mai sus decât oricine altcineva înaintea lui. Pentru această depăşire a recordului, BMW a construit cel mai nou motor pentru înaltă altitudine, BMW IV. Avionul era F37, de la Deutsche Flugzeugwerke, modificat special pentru activitate la mare altitudine.




ÎnchideЗакрыть
Logo-ul BMW
Logo-ul BMW

1917

Din 1917, fiecare produs BMW poartă emblema companiei, care conţine culorile tradiţionale ale landului Bavaria. La sfârşitul anilor '20, emblema apare pentru prima dată în reclama companiei sub forma unei elice rotative - luând o forma care, pentru mult timp după acel moment, va fi folosita drept logo.


ÎnchideЗакрыть
Înființată în 1916
Înfiinţată în 1916

Originile BMW se regăsesc la Karl Rapp şi Gustav Otto. În 1917, compania Rapp Motorenwerke s-a metamorfozat în Bayerische Motoren Werke GmbH, care ulterior s-a transformat în AG (societate pe acţiuni), în 1918. Pe de altă parte, în 1916, compania Flugmaschinenfabrik Gustav Otto a devenit Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW), la cererea guvernului. Ulterior, în 1922, BMW AG a transferat operaţiile de construcţie a motoarelor - inclusiv numele companiei şi al mărcii - către BFW. Aşadar, data înfiinţării BFW, 6 martie 1916, a intrat in istorie ca fiind data apariţiei Bayerische Motoren Werke AG.
ÎnchideЗакрыть
ÎnchideЗакрыть


O mică istorie a companiei


Fapte interesante despre BMW


О логотипе.

Логотип компании BMW унаследован от её «родителя» — компании Rapp Motorenwerke, а сегменты круга были раскрашены белый и синий потому, что эти цвета являются символическими для Баварии, где располагается производство. Позже маркетологи BMW придумали легенду, что на логотипе изображён стилизованный белый пропеллер аэроплана, рассекающий синее небо. Дело в том, что изначально BMW была создана для производства двигателей самолётов, и только через 10 лет начала выпуск автомобилей.

Об обозначении моделей.

Компания BMW, подобно конкурентам из Ауди и Мерседес, использует для своих моделей не названия, а цифро-буквенные обозначения.

Как правило, модель BMW имеет 3-значный номер, затем одну или две буквы.
Первая цифра представляет собой номер серии (1, 3, 5, 7), чем он больше, тем выше класс авто.
Следующие две цифры модели традиционно представляют собой объем двигателя в литрах, умноженный на 10. Конечно, в каждом правиле случаются исключения, случалось, что номера моделей и их обозначения несколько расходились в расшифровке — модель с номером 316, выпущенная в кузове Е30, имела двигатель объёмом не 1,6л., а 1,8л. То же самое касалось и модели 525е, которая сошла с конвейера в кузове E28 — в данном случае объём двигателя тоже был не 2,5л., а 2,7л., искажение незначительное, но заметное.
В обозначении моделей BMW также используются буквенные индексы, которые обозначают прочие особенности автомобиля, помимо серии и объема. Так, например индекс:
«d» обозначает «дизель»,
«i» — инжекторный тип двигателя.
«М» в моделях BMW обозначает Motorsport,
«x» — xDrive — полный привод.
Купе отмечены буквой «С» (от английского Coupe).
На представительских седанах седьмой серии можно увидеть букву L (Long) в обозначении модели: «740iL», «750iL». Перед вами автомобиль с удлиненной на 14 см колесной базой, все дополнительное пространство в котором отдано задним пассажирам. Хозяин такой «семерки», скорее всего, сам ездит сзади, а за рулем — служащий у него шофер.
Немного по другому обозначаются родстеры — у них сначала идет буква Z, а потом цифры и кроссоверы — там стоит буква X и цифра (Х3, Х5, Х6)
Кроме того, модификация кузова обозначается буквами Е, F и цифрами, например, Е24, Е38, F10 и т.п.
ÎnchideЗакрыть

Regulile topicului:

  • Fără flood și off-top
  • Mesajele ce conțin cuvinte necenzurate vor fi cenzurate
  • Mesajele incomplete, nedezvoltate vor fi deasemenea cenzurate

Editat de către EgoYST la 2016-04-28 20:40:42




Mesaj util ?   Da   100 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183
<< Precedenta      Următoarea >>

#876 by romca07 (фанат BMW) (0 mesaje) at 2013-10-20 22:26:31 (591 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#871 snyper, "... da el pohod nu traieste la noi ..." - :D is di la voi sunt din raionul criuleni 25 km de la chisinau


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#877 by EgoYST (User) (0 mesaje) at 2013-10-20 22:41:52 (591 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#863 romca07, "... Apropo am o intrebare care ma framinta de multisor si asa cum degraba se arpopie ziua de nastere a 20 deja pe spisok ma gindesc de un cadou adic o masina si ma pune pe ginduri mult lucru acesta cam ce as putea alege pentru un student ? vreu sa aud parerile dvs . Sa cad in romantism si sa cumpar un bmw ceva de genul (e30 sau e340 sau sa procur ceva japonez si econom cum ar fi un( civic 5 gereratie Hatchback sau subaru impreza 1994 )?? ..." - mmm, eu aș opta pentru un BMW. Am un cunoscut(vecin) care la fel este un fan înrăit al BMW-urilor, și la moment deține un E36 într-o stare impecabilă(E36 în așa stare prin MD nu am mai văzut). Pînă la ea a deținut un E30(prima lui mașină proprie). L-a avut vreo 3-4 ani, și nici nu se gîndea să-l vîndă. Dar a venit un cumpărător bun, i-a propus bani buni și l-a luat. Ce vreau să zic e că îți poți lua un BMW, doar că să-l alegi într-o stare bună și să ai grijă de el în continuare. O dată eu l-am întrebat dacă el nu se teme să cumpere asemenea BMW-uri vechi. El mi-a răspuns: "Unica problemă pe care nu o poți vedea la un automobil sunt problemele legate de motor, dar pentru mine să desfac și să strîng un motor la loc nu este o problemă". În fiecare zi îl văd cum are grijă de ea: întotdeauna o spală, și-a pus Body-M, ceva din salon tot de la Body-M, grila etc. Dar practic niciodată nu l-am văzut să stea deasupra capotei sau sub mașină, să o lese acasă în vreo zi... Ce nu pot spune despre un alt cunoscut(la fel vecin), care are o Japoneză cam din aceeași ani ca și BMW-ul, și ea a avut și are cu mult mai multe probleme. Minim o dată pe săptămînă îl vedeam cum stă și o repară. Ce vreau eu să zic: dacă găsești un BMW îngrijit ca acesta, cu el probleme nu vei avea. Ce este legat de consum... iarăși exemplul cu E36. La el stă motorul de 1.8(sau 2.0, nu țin minte precis) la benzină, și clar că așa un motor vechi mănîncă destul de mult. Dar el a citit tot ce este legat despre aparaturile de gaz, a găsit niște aparaturi noi, la care practic nu este pierdere din putere, și unde a fost posibil a instalat instalația de gaz el singur. Deci - a scăpat și de problema consumului. La moment nu are nici o pretenție la automobil, ba chiar și este foarte mîndru și mulțumit de el.

Ce este legat de Impreza? Dacă vrei ca automobilul să nu comsume mult - treci pe alături. De cînd este Subaru, această companie produce doar motoare la benzină și doar cu tracțiune integrată(4x4), unde lucrează toate 4 roți permanent, nu ca la automobilele noi 4x4, unde trag doar acele din față/spate, și cînd computerul socoate că ele bucsuie, se pornesc și celelate două. Deci, Subaru - 4x4 permanet, la benzină și plus încă și motoarele acolo sunt destul de vechi. Adică consumul va fi unul enorm. Chiar zilele acestea am văzut o Impreza pe Drive2.ru, cam tot același an și tot cu motorul de 2.0, apu proprietarul ei scria că consumă undeva 15 litri. Da, poate el a exagerat puțin, dar mai puțin de 11-12 litri eu nu cred el să consume. Și asta la benzină. Fă-ți singur comcluziile!

Japonezele - după părerea mea, mai bine o seria 3. Totuși este german, cum n-ai da. Dacă găsești unul îngrijit(de la vreun fan la BMW), nu vei avea probleme cu el. Pentru că cine își ia BMW - el știe ce își ia. Și dacă deții un BMW - este imposibil să nu-l iubești(sau trebuie să fii un mare imbecil). Sper că te-am ajutat măcar cu sfatul. Dacă mai apar ceva întrbări - scrie, voi fi bucuros să-ți răspund :)

oho cîte mesaje pînă am scris eu toată asta :look:

#868 emsi, "... plus e34 treb sa iai 535i ca sa simti puterea iia adevarata,asha 518 520 nu simts nik :/ ..." - prea puternic. La E34 ajunge șî 2.5i.

#874 romca07, "... dac ma ajuta tata cu niste ruble eu e34 525i ..." - foarte nice modelul. Am mers destul de mult pe unul de acesta, tot 2.5i, cînd încă îl avea tata, era body tuning, amortizatoare KONI, frînele dacă nu mă greșesc tot erau șeva mai altșeva, șî salonu M. Apu miia acele 2.5 îmi ajungeau și încă mai rămînea. Plus el încă avea "glușîteliu spartivnîi", de asta care urlă, și cînd intram în vreo parcare la toți începeau să urle signalizațiile. Dar era fooooarte nice modelul. Și consuma destul de normal pentru așa un motor și așa putere care o avea. La tata el a spus că a ajuns maxim la 10-11, eu am ajuns la 12. Șî asta vara, cu condiționerul aprins.

P.S. La mine la tata prima mașină tot a fost BMW, un E28. L-a cumpărat pe atuci încă cu vreo 2000 de dolari, a mers cu el vreo 3-4 ani, și apoi l-a vîndut cu 2500 :D După el deja și-a luat E34.

Editat de către EgoYST la 2013-10-20 23:48:58




Mesaj util ?   Da   1 puncte
#878 by romca07 (фанат BMW) (0 mesaje) at 2013-10-20 22:57:55 (591 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#877 EgoYST, multumesc mult pentru mesaj si pentru sfat ,am citit tot cu atentie ,si am gasit mult in text asa cum gindesc si eu . Am sa ma opresc eu totusi la Bmw poh nu eu masina la 20 ani mai string si eu la 21 deam cum sa primi .Veotaki Bmw ii unica masina din care esi pastaeana te intorci si te mai uiti odata la ea sa admiri frumusetea ei ,Io dat ei constructorii caracter iar oamenii status .Si inc eu nu is deselea care iubesc masni de acestea care numa sati duca (curu) pin la lucru si inapoi eu ,vreu sa am grija de ea si sa es simbata la plimbare frumusel ,spalata curatica .


Mesaj util ?   Da   2 puncte
#879 by EgoYST (User) (0 mesaje) at 2013-10-20 22:59:23 (591 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#878 romca07, "... Veotaki Bmw ii unica masina din care esi pastaeana te intorci si te mai uiti odata la ea sa admiri frumusetea ei ,Io dat ei constructorii caracter iar oamenii status .Si inc eu nu is deselea care iubesc masni de acestea care numa sati duca (curu) pin la lucru si inapoi eu ,vreu sa am grija de ea si sa es simbata la plimbare frumusel ,spalata curatica . ..." - :derpthumb:


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#880 by romca07 (фанат BMW) (0 mesaje) at 2013-10-20 23:00:26 (591 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#877 EgoYST, Am avut ocazia sa merg in e34 2.5 insa cu parere de rau in calitare de pasager insa am simtit ca ea e masina in care ma simt absolut asa cum vreu eu .

Pot sa va spun de unde so luat iubirea catre Bmw da mai ales catre e 34 ,nustiu dac stiti sau mai tineti minte da cind eram mic ap la magazin se vindeau bmw e34 de plastic Police culorile (salat,albastru,rosu) costau 5 lei Made in CHina ,ap eu si cu un prieten mai in fiecare saptamina cumpara cite una eu pastaeana albastra el verde le facea taxi si toata ziua ne jucam cu ele in nisip chiar si iarna ne duceam la Lac si pe gheata cu ele . Am si o poza unde am 5-6 ani cum stau si scot rotile la una dac o gasesc am so o pun aici .AM o rugaminte tare mare sini vede pin chisinau sau piata centrala asa masini scriti va rog pe TMD ,as vrea sa cumpar citeva ca amintire .Inc dac mai sunt .:)


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#881 by System at 2013-10-20 23:06:18 (591 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#871 snyper, "... 20 sex ..." - траходром на колесах :lol:


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#882 by snyper Drivers ClubParticipant la concursul Counter-Strike Masters Tournament (Maia Sandu - Președinte!) (0 mesaje) at 2013-10-20 23:09:04 (591 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#875 emsi, "... da cind ii vriun offroad,shi s fac cu prujina :DD? ..." - nu-i mare diferenta, daca ai un SUV, nu vad cu ce prujina nu ii buna. Tipa ea se ridica in conditii de offroad, fignea, daca nu esti noob si ai rizina buna, te descurci. Masina pentru offroad nu se ia civic pe pnevmo ))


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#883 by EgoYST (User) (0 mesaje) at 2013-10-21 09:45:35 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top


ingenios :troll:



Mesaj util ?   Da   11 puncte
#884 by andrian107 (Power User) (0 mesaje) at 2013-10-21 16:39:22 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top



Mesaj util ?   Da   7 puncte
#885 by gn110 (Hakuna matata) (1 mesaje) at 2013-10-21 17:10:25 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#884 andrian107, :cute:


Mesaj util ?   Da   1 puncte
#886 by Pavlik77 (Infinity ∞) (0 mesaje) at 2013-10-21 19:44:10 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
egoyst da pina la urma nu faci #fanlist ?


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#887 by gn110 (Hakuna matata) (1 mesaje) at 2013-10-21 19:46:27 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#886 Pavlik77, "... #fanlist ? ..." - nare sens pt ca a sa fie prea multi


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#888 by K!ng Drivers ClubMuzician (Fiat justitia, et pereat mundus) (0 mesaje) at 2013-10-21 19:47:15 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#886 Pavlik77, nu poți discuta aici dacă nu e fanlist?


Mesaj util ?   Da   2 puncte
#889 by Pavlik77 (Infinity ∞) (0 mesaje) at 2013-10-21 19:49:24 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
<3
ÎnchideЗакрыть



Mesaj util ?   Da   7 puncte
#890 by EgoYST (User) (0 mesaje) at 2013-10-21 19:52:53 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#885 gn110, "... egoyst da pina la urma nu faci #fanlist ? ..." - o fost, dar se umplea topic-ul cu mesaje de intrare în fan-list => mesaje fără sens.


Mesaj util ?   Da   4 puncte
#891 by Pavlik77 (Infinity ∞) (0 mesaje) at 2013-10-21 20:21:14 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top

nustiu de ce,dar modelul asta e cel mai preferat :3
ÎnchideЗакрыть



Mesaj util ?   Da   3 puncte
#892 by romca07 (фанат BMW) (0 mesaje) at 2013-10-21 20:50:56 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
si spuneti de asa variant ?? http://999.md/#!/5541986


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#893 by emsi (User) (0 mesaje) at 2013-10-21 20:52:47 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#892 romca07, "... http://999.md/#!/5541986 ..." - slabuts motoru sh gaz ink,dak benzin to merge,da gaz ar merge 2.5,da benzin voobshe ahuen4ik :D


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#894 by Pavlik77 (Infinity ∞) (0 mesaje) at 2013-10-21 20:53:24 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#892 romca07, doar 110000 de km mers :huh: îii bun.



Mesaj util ?   Da   0 puncte
#895 by romca07 (фанат BMW) (0 mesaje) at 2013-10-21 20:54:03 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#893 emsi, eehe dap gazul il scoateam srazu ,Si fel de BMW pe gaz ,mie imi place culoare .



#894 Pavlik77, cred ca F..te capu


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#896 by Pavlik77 (Infinity ∞) (0 mesaje) at 2013-10-21 20:56:44 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#895 romca07, arată bine maşina


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#897 by romca07 (фанат BMW) (0 mesaje) at 2013-10-21 20:58:14 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
da asta http://999.md/#!/5470321 ??? 1.6 pentru stundent norma si uitativa ca salonul e bunisor cu complectatie buna si inc magnitola o are a lui plus ii pu niste discuti BBS ca aici http://www.mcfly.lu/e3027/schnitzer2.7.JPG

Da vaspe si parere aveti de BMW e30 si e34 touring da chiar de toate touringurile ???


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#898 by Pavlik77 (Infinity ∞) (0 mesaje) at 2013-10-21 21:00:04 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
aista'i http://999.md/#!/5541986 :thumbsup:


Mesaj util ?   Da   0 puncte
#899 by EgoYST (User) (0 mesaje) at 2013-10-21 21:42:29 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#892 romca07, "... si spuneti de asa variant ..." - arată fain. Pare destul de păstrată, și ineriorul, și exteriorul. Dar deja ce este legat de starea tehnică trebuie de controlat...

#894 Pavlik77, "... doar 110000 de km mers ..." - fii serios te rog... care 110 mii. Modelele de 3-4 ani la benzină deja au cîte 110 mii. Asta la noi moldovenii știu tare bine să întoarcă kilometrajul, și deacum prea tare exegerează cu asta. Asta și este problema cînd cumperi un automobil în MD, nimeni nu-ți poate dovedi kilomertajul original. Cînd îl alegi în Germania spre exemplu, tu vezi că el are 300-400 mii merse, și știi deacum ce prezintă el, ce trebuie de shimbat în curînd, cît de ucis este motorul. Dar cînd o iai de aici mașină de 20 de ani cu 110 mii pe bord, și apoi apar probleme peste probleme și nici nu înțelegi de unde, că parcă mașina are doar 110 mii, apu asta îi pi**eț!

#895 romca07, "... eehe dap gazul il scoateam srazu ,Si fel de BMW pe gaz ..." - :derpthumb:

#895 romca07, "... mie imi place culoare ..." - la tata E34 tot așa culoare avea :derphappycry:

#895 romca07, "... cred ca F..te capu ..." - а как ты догадался? :troll:

#897 romca07, "... da asta http://999.md/#!/5470321 ..." - la fel arată bine, păstrată :)

#897 romca07, "... 1.6 pentru stundent norma ..." - clar că norma, este 1.6 de la BMW, nu de la Dacia. Și nu uita că la 2.0 la E34 motorul este de 6 cilindri, ceea ce înseamnă că cînd dai ceva să schimbi, te coastă mai mult. Dar și consumă mai mult. Dar la 3er motorul de de 4 cilindri, întotdeauna mai ieftin te costă, și la consum, și la rashodnicuri, și la reparație!

#897 romca07, "... Da vaspe si parere aveti de BMW e30 si e34 touring da chiar de toate touringurile ??? ..." - personal mia ele îmi plac, și au început să îmi placă acum nu demult. Și la E30 Touring poți zamuti un proiect destul de interesant, ceva de stilul Rat Tuning(dacă preferi așa ceva). Pur și simplu am mai văzut așa un model prin MD, și foarte tare mi-a plăcut :)


Mesaj util ?   Da   1 puncte
#900 by K!ng Drivers ClubMuzician (Fiat justitia, et pereat mundus) (0 mesaje) at 2013-10-21 21:44:36 (590 săptămâni în urmă) - [Link]Top
#894 Pavlik77, "... 110000 ..." - +/- 300000 km, nu mai puțin


Mesaj util ?   Da   2 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183
<< Precedenta      Următoarea >>

Forum Index > Chat > BMW Forum


Navigare rapidă:


Comunitatea digitală din Moldova. Să adunăm și să organizăm conținutul autohton de pe întreg internet pe un singur site web.