Nici o acțiune suplimentară

A avut loc în cauză a început atunci când auto 6 a scăzut într-un mod de putere incorect, astfel cum este stabilit de către conducătorul auto înainte de a începe Acest lucru a creat o diferență semnificativă de putere între mașini 6 și mașini 44 la ieșirea din Turn 3 vine pe linie dreaptă, ducând la fel de mult ca diferenta de viteza intre 17kph ​​cele doua masini de pe masina drept 6 mutat la dreptul de a-și apăra poziția sa, așa cum este dreptul său în conformitate cu articolul 27.7 din Regulamentul Sportiv. În același timp Car 44 ca masina mult mai rapid cu, la acel moment, spațiu aparent pe interior, sa mutat pentru a face trecere Art 27 7 impune conducătorului auto de conducere să plece în cameră, în cazul în care există o "parte semnificativă" a mașinii care încearcă să treacă pe langa. Car 44 a avut o parte din aripa sa interioară față de mașini b mici fracțiuni sau o secundă înainte de mașină 44 de a părăsi pe partea dreaptă a pistei, pentru a evita o coliziune inițială, care ar fi condus-l să creadă că avea dreptul să pătrundă pe dreapta. O dată pe iarba de pe marginea masina de circuit 44 nu mai era în controlul situației

După ce a auzit extensiv de ambii piloți și de echipa, Comisarii Sportivi au stabilit ca mașini 6 au avut dreptul de a face manevra pe care a făcut-o și că mașina 44 s încercarea de a depăși era rezonabil, și că convergența evenimentelor a condus nici conducător auto să fie în întregime sau predominant în culpă, și, prin urmare, să ia nici o acțiune suplimentară.