Новости

#0 by DIMEX

(VIP) (0 mesaje) at 2007-01-19 15:50:33 (921 săptămâni în urmă) - [Link]

%subj%

Cîteva reguli:

1. Ştirea se postează menţionînd şi sursa (adresa internet)! (nu se consideră a fi o ştire impresiile personale relatate pe un blog, pagina web personală,etc).

2. Disputele la tema politică se exclud!

3. Se exclude off-topicul!

4. Nerespectarea regulilor date se va pedepsi aspru!

Site-uri cu stiri autohtone:
protv.md
jurnaltv.md

Editat de către Adrenalin la 2009-07-12 15:40:25

Mesaj util ? Da 75 puncte

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 ... 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062 1063
<< Precedenta Următoarea >>

#2951 by Erick (¡La 15-a ya esta aquí!) (0 mesaje) at 2008-04-08 15:21:02 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2951 sergeyABC, :w00t:

săracele HDD)))

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2952 by holds (Power User) (0 mesaje) at 2008-04-08 16:19:23 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2951 sergeyABC, :shok:

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2953 by Zuker (Poliglot) (0 mesaje) at 2008-04-08 16:39:17 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2951 sergeyABC, "нет сынок, это фантастика."(c)

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2954 by Wazzzaaa Drivers Club

(BMW E38 Owner|Bolgarich') (0 mesaje) at 2008-04-08 16:58:54 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

da nu nax ppc
msg scurt na

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2955 by unknown88

(User) (0 mesaje) at 2008-04-08 18:24:23 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2951 sergeyABC, Te-ai uitat prea mult la AXN Sci-Fi :lol:

HDD copie cu 7200 rot/min

Reţeaua locală 1Gb ...

Oricum ... poate şi se va ajunge la aşa viteze, însă când vor fi utilizate pe scară largă Blu-ray-urile. Acum nu este nevoie de aşa viteză.

#2955 Zuker, +1.

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2956 by MarilynManson (Power User) (0 mesaje) at 2008-04-08 20:11:19 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

Джурджулешты: от «Золотых Ворот» к цивилизованному бизнесу

О Международном Свободном Порте Джурджулешты (МСПД) за последнее десятилетие было написано так много, что сама тема уже окружена какой-то мифической аурой. А бесконечные пертурбации, взлёты энтузиазма и крушения очередных надежд внесли в джурджулештскую историю много сумбура и сумятицы. То эти «Золотые ворота» Молдовы, как сказал когда-то бывший премьер, превращались в могильную плиту на надеждах о договороспособности Молдовы, то наша морская держава оборачивалась бессмысленной угрозой для экологии Нижнего Дуная. Так что же такое Джурджулештский порт для Молдовы?
Пресс-служба собственника МСПД — «Danube Logistics» — работает вполне по-западному. Запрос о возможности подготовки интервью и посещения порта был решён положительно и быстро. После небольших согласований мы с коллегой отправились в сторону самой южной точки Молдовы.
По пути вспоминаем всё, что знаем о джурджулештском проекте. В первую очередь, в голову приходят две вещи: длинная цепочка неудачных проектов и завышенные ожидания чиновников. С лёгкой руки Тарлева, назвавшего Джурджулешты «Золотыми воротами» Молдовы, многие писали о порте чуть ли не как о панацее от всех молдавских бед, способной радикально и моментально изменить нынешний экономический и социальный ландшафт страны. Правда, это было сказано ещё при прошлых собственниках, которые ушли с такой же стремительностью, с какой начали инвестировать в молдавскую экономику. Знакомство с сайтом нынешнего инвестора и оператора порта и предварительное интервью существенно охладили шапкозакидательский энтузиазм. Из договора с мажоритарным голландским инвестором EASEUR Holding BV был изъят пункт о создании нефтеперерабатывающего завода (который, собственно, и образовывал львиную долю инвестиционных планов и «экспортных ожиданий» от энергетической сферы). Зато экологи вздохнули свободнее.

Был убран из договора и пункт постройке гражданского порта. Теперь, согласно контракту, если молдаване хотят речным путем путешествовать по Дунаю или Чёрному морю непосредственно из Молдовы, правительство должно строить пассажирский порт за государственные деньги.

И всё же, во-первых, нефтеналивной терминал всё же построен. А перевозки морским путем обычно в три раза дешевле, чем автомобильным или железнодорожным. Во-вторых, государство в последние годы показало куда большую заинтересованность, чем раньше. А главное — готовность оптимально реализовать государственные интересы. Другими словами — сделать так, чтобы «выжать» из наших метров на Дунае всё по максимуму. Подъезжая к порту, видим зримое доказательство такой решимости — завершение работ по сооружению железнодорожной ветки Кагул-Джурджулешты. Новенькая железная дорога строится на довольно низком берегу Прута, поэтому она на несколько метров приподнята искусственной насыпью, для сооружения которой снуют десятки грузовиков.
Осталось выяснить, что думают по поводу участия государства в этом проекте сами инвесторы. И чего они ждут от порта.

Первое впечатление непосредственно перед портом — чистота и аккуратность. Сначала нам показали зону порта из окна офиса. Надо сказать, место это особенное. Возможно, из Кишинёва Джурджулешты видятся эдакой глубинкой, глухим медвежьим углом. На самом деле, со второго этажа видно три государства: Молдова, Украина и Румыния. Тут же, в километре — железнодорожный мост, соединяющий Молдову, Украину и Галац. В километре в другую сторону — украинский Рени. Чёрное море — в 120 километрах. Поэтому тут — очень активное движение людей и товаров. Жители Джурджулешт пытаются максимально использовать своё приграничное положение и традиционно промышляют мелкой торговлей в Галаце.

Таким образом, зона, центром которой является Джурджулешты — и без молдавского порта была зоной активного и интенсивного трансграничного сотрудничества. Так что порт занял очень выгодное место.
Директор «Danube Logistics», англичанин Эдгар Мартин встретил нас, приветствуя русским «Здравствуйте!», и только после этого воспользовался услугами переводчика. Общение с ним, как показалось, расставило многие точки в наших законных сомнениях.

Портовый комплекс
Итак, молдавская часть Дуная — 500 метров. Но территория порта составит около километра — с учётом берега Прута, который тут впадает в Дунай. Всего площадь порта составляет 120 гектаров.
Сегодня территория порта состоит из нескольких секторов. Полностью построен нефтяной терминал с причалом, резервуарами и офисной частью. В процессе реализации — строительство сухогрузного порта, состоящего из двух морских и одного речного причалов. Несмотря на то, что пока ещё не готова полностью даже его проектная документация, инвестор рассчитывает запустить его в 2009 году.

После окончания строительства порт будет состоять из 800 метров причальной стены, одного нефтяного и четырёх грузовых причалов. Нефтяной и один грузовой причалы находятся на Дунае и могут принимать морские суда с практически любой осадкой — «десятитысячники» длиной в 120 метров. Остальные грузовые причалы будут находиться на реке Прут и позволят принимать речные баржи с осадкой, достигающей 3,5 метра.

Ещё одна часть — свободная экономическая промышленная зона, в которой резидентам предлагается площадь в аренду. Первый из них — молдо-американская компания. Она уже построила тут силосы для хранения зерна.

Резиденты МСПД имеют право заниматься любыми видами деятельности, разрешёнными на территории Республики Молдова. «Международные и молдавские компании, ведущие деятельность в различных сферах — производство биотоплива, фабрики, текстильные компании, производители кондитерской продукции, энергетические компании, логистические компании уже проявили значительную заинтересованность в размещении своего бизнеса в этом уникальном месте», — рассказывает генеральный директор «Danube Logistics».

Региональная конкуренция
Первый удар по завышенным ожиданиям: инвесторы оценивают порт как сравнительно небольшой в сравнении с другими портами на Дунае. Это — региональный транспортный узёл. Который, правда, имеет доступ к железнодорожному сообщению европейского и российского стандартов и к европейской сети автодорог. «Сложно сопоставить такие крупные Дунайские порты как Рени и Галац с Международным Свободным Портом Джурджулешть. Что касается их заинтересованности в молдавском рынке... Нефтепродукты, импортируемые через эти порты для Республики Молдова, составляют лишь малую часть от общего объёма, ввозимого на территорию республики железнодорожным и наземным транспортом. Правда, мы уверены, что в ближайшие годы в результате быстрого экономического развития транспортировка грузов по Дунаю значительно увеличится. Но мы должны говорить не столько о противостоянии, сколько о сотрудничестве. Эффективное сотрудничество между портами и транспортными компаниями будет способствовать росту, и в дальнейшем позволит нам совместно конкурировать с другими видами транспортировки, которые чаще всего являются более дорогостоящими и менее экологически безопасными», — говорит Эдгар Мартин.

Итак, в целом пока порт рассчитан на удовлетворение внутреннего рынка. Конечно, оператор порта не будет против, если скажем украинский нефтеперевозчик захочет тут разгрузиться. Но первоочередная задача — внутренний рынок, что более-менее соответствует мощностям порта.

Что будет с ценами?
Одним из главных тезисов правительства была полная и однозначная уверенность, что цены на все категории товаров, которые могут быть завезены через Джурджулешты, кардинально снизятся. Казалось бы, для таких прогнозов есть все основания. Как уже писалось выше, везти водой товары в три раза дешевле, чем сухопутным путём. Получается, что себестоимость завезённого в Молдову через порт, скажем, бензина, существенно ниже.

Порт будет располагать возможностями контейнерной разгрузки и складирования. Это значит, что, скажем, стиральные машинки, произведённые в Германии, или японские мопеды будут напрямую — минуя границы и таможни — поступать в Джурджулештский порт, где они опять-таки попадут под чрезвычайно льготный режим.

То же касается и стоимости сухих сыпучих грузов, таких как галька, щебень — основные группы товаров, доставляемые водным путем.

Но это всё в теории, а в условиях реальной конкуренции, устоявшейся честной и рыночной экономики, элементарная проверка показывает, что всё не так просто. Например, единственная компания, которая уже завезла в Молдову бензин через Джурджулешты — «Bemol» — на своих заправках установила цены, лишь на несколько банов ниже, чем у основных конкурентов «Petrom» и «Lukoil». Хотя, по-видимому, могла бы «спустить» цены намного больше. «Конечно, морем привести топливо значительно дешевле, чем фурами и составами. Это и объёмы другие, и таможенных пошлин меньше. Поскольку зона свободная, то платится только таможенная пошлина, и больше ничего», — подтверждает Эдгар Мартин. Но когда и насколько опустятся цены, он ответить не берётся.

Экспортные возможности порта
Если наши представления о размерах порта и его возможностях залить нефтепродуктами всё нижнее Подунавье, а так же обвалить цены по десяткам категорий товаров оказались слабо связаны с реальностью, то даже при наличии большого скепсиса мы не смогли не разделить энтузиазма по поводу открывающихся перед Молдовой перспектив в сфере экспортно-ориентированных производств.
Либерализированная молдавская экономика требует своего инфраструктурного решения. В этом плане значение Джурджулешт переоценить трудно. Тут одновременно и свободная экономическая промышленная зона, и доступ к международным водам, а значит, и к международным рынкам. Напомним, что свободная зона порта пользуется отличной фискальной системой — 0 процентов подоходного налога с юридических лиц, отсутствие НДС и пошлины на импорт и экспорт. «Налоговые льготы, которые государство Республики Молдова предоставляет инвесторам, более привлекательны по сравнению с другими странами. Торговый режим Молдовы в отношении стран Европейского союза является ещё одним интересным аспектом инвестиций в Республику Молдова», — подтверждает Эдгар Мартин.

На основе строящегося порта (и на основе маркулештского аэропорта), предполагается открыть международные центры логистики. Подобные структуры есть в России, во многих странах Евросоюза, в том числе и в соседней Румынии. По своей сути это свободные экономические зоны, расширенные некоторыми видами услуг — транзитом и логистикой. Очень часто такие центры используются международными корпорациями как перевалочные базы. Также здесь можно осуществить сборку или упаковку того или иного товара, чтобы затем направить его на конечное потребление в другие страны. Это значит, что, скажем, производители из Гонг-Конга могут привозить сюда запчасти, собирать двд-плейеры и, пользуясь молдавскими торговыми преференциями, экспортировать их в страны ЕС.
Благодаря созданию такого центра на юге Румынии, у соседей резко возрос товарооборот с Китаем. Китайские производители уже используют этот центр для экспорта своих товаров в Европу. Наше министерство экономики считает, что потенциал подобных центров в Молдове гораздо выше. Прежде всего, мы располагаем благоприятным экспортным режимом в торговле со странами СНГ и Евросоюза и нулевой ставкой налога на реинвестируемую прибыль. Крупным компаниям станет выгоднее расфасовывать товар здесь и уже отсюда везти на все четыре стороны.

Мы находимся на двух важных направлениях грузопотока — из Южной Европы и Северной Африки в Северную Европу, и из Азии в Европу. Поэтому заинтересоваться этими центрами могут как греки и скандинавы, так китайцы и японцы, немцы или французы. Можно рассчитывать и на представителей крупного бизнеса с постсоветского пространства.

МСПД и «молдавский менталитет»
Без сомнения, порт оказывает значительное положительное социально-экономическое влияние на один из наименее обеспеченных регионов Республики Молдовы. В самом порту сейчас работает около 50 человек, большей частью молдаване. Часть этих рабочих мест, не требующих высокой квалификации, будет занята жителями близлежащих сёл. Часть — высокооплачиваемые специалисты из Кишинёва. «Помимо развития Джурджулешт это развитие всего региона Молдовы. Пока это не так ощущается, но в будущем это будет заметно», — уверен Мартин.

Напоследок захотелось оставить главные ощущения от поездки. Во-первых, об инвесторах. Возникло ощущение высокой степени доверия. Генеральный директор, в общении очень демократичный человек, не стал изображать из порта очередных нью-васюков. Эдгар Мартин — специалист по Дунаю, работал в Рени, Галаце, в других портах многие годы и лучше других понимает возможности и перспективы порта. Голландцы действительно в разы сократили масштабы прошлого — азербайджанского проекта. Но при этом уверены в каждом из пунктов, которые уже реализованы и которые ещё только предстоит реализовать. Эта уверенность в сочетании с нежеланием перегибать палку перед журналистами говорит о настоящем профессионализме и, соответственно, уверенности в том, что на этот раз дело будет доведено до конца и с ожидаемым эффектом. По крайней мере, в той части, которая зависит от «Danube Logistic».

Во-вторых, тут, в Джурджулештах воочию видно, как изменились люди, попавшие в игру с хорошими правилами. Наши соотечественники, работающие в порту, в контракте обязались исключить курение и распивание спиртных напитков на территории порта. Они знают, что в противном случае будут моментально уволены. С другой стороны, рассказывает начальник службы охраны, уроженец Кагула, иностранный инвестор создал идеальные условия для работы. К сотрудникам относятся с неизменным уважением, заработную плату выплачивают всегда вовремя и до последнего бана. Условия труда и социальное обеспечение на высшем уровне. Наши, естественно, счастливы и готовы на всё, лишь бы сохранить такую работу. Они до непривычности непохожи на то, что мы видим повсеместно — исключительно вежливы, корректны, спокойны и трудолюбивы.

… на самой южной точке Молдовы — в буквальном смысле этого слова — на пятачке, выдающемся над Дунаем, стоит огромное мертвое дерево. На нем десятилетиями выцарапывались надписи и знаки. Тут можно обнаружить и православные кресты, и пометки пограничников, и памятка, когда Ваня ушел на дембель. Скоро вместо этой пусть и живописной коряги (которые всегда так радуют душу) будет новенький, оборудованный по последнему слову причал. Мне кажется, это довольно символично.
Резюмируя, можно сказать: самое главное — изменить правила игры. И тогда сами собой решатся вопросы, над которыми государство бьется десятилетиями — всепожирающая коррупция, воровство, пьянство, апатия. Все то, что причисляется к недостаткам «национального характера», будет сметено одним единственным фактором — уверенностью в том, что жить, работать, сотрудничать и конкурировать цивилизованно и достойно — намного выгоднее, чем то, как Молдова живет сегодня. В этом плане Джурджулешты обещают быть самым эффективным проектом.

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2957 by Zuker (Poliglot) (0 mesaje) at 2008-04-08 22:26:11 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2958 MarilynManson, dacă nu-şi va băga nasul vreun magnat autohton cu tendinţa de a fura mai mult Giurgiuleşti va fi un punct strategic cu literă mare.

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2958 by 13voin Drivers Club

(Carasic) (0 mesaje) at 2008-04-08 22:54:43 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2958 MarilynManson, eu personal nu prea cred in "super veniturile" bugetului din deschiderea acestui port.. iar faptul ca marfa va fi imortta mai ieftin nu inseamna ca la consumator ea va ajunge tot mai ieftina.. diferentsa o vor puneo in buzunar cei care si sustin constructia portului..

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2959 by sergeyABC

(drink annihilator) (1 mesaje) at 2008-04-08 23:06:09 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2958 MarilynManson, "...Одним из главных тезисов правительства была полная и однозначная уверенность, что цены на все категории товаров, которые могут быть завезены через Джурджулешты, кардинально снизятся...." - и какие такие товары интересно будут через него провозить? Вон рядом крупнейший порт Европы Рени. И какие товары через него проходят? 0 кг в год!!!

А нефтеналивной терминал уже работает, и насколько подешевел бензин, а особенно солярка?

PS. а за столько лет строительства терминал полностью оправдал себя тем, что кое-кто СТОЛЬКО ЗАРАБОТАЛ, что ему плевать и на терминал, и на молдову и на все на свете!

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2960 by vasilisa

(Uploader) (0 mesaje) at 2008-04-08 23:10:27 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2951 sergeyABC, никогда не понимала нах нужны такие скорости обычным юзверям. ну скачаешь ты ДВД за 5 сек, а дальше что? всё равно надо 1.5 часа потратить на просмотр. да и винт не резиновый.

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2961 by sergeyABC

(drink annihilator) (1 mesaje) at 2008-04-08 23:16:36 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2963 vasilisa, обычному пользователю это без нужды, но для научных целей... имея такую сеть, можно обьеденить тор 500 самых мощных компьютеров в локальную сеть с огромной скоростью, то есть загрузить под одним ядром все компы, и тогда многие научные вопросы будут гораздо ближе к решению.

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2962 by vasilisa

(Uploader) (0 mesaje) at 2008-04-08 23:21:49 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2964 sergeyABC, ааа... ну да-да, помню, интернет получил самый мощный толчек в своём развитии, когда некоторые особо одарённые осознали, что так можно на халяву обмениваться проном

научные сети, конечно...

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2963 by jekader

(Besatzungsarmee) (0 mesaje) at 2008-04-08 23:22:07 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2964 sergeyABC, согласен

#2963 vasilisa, мысли шире! Если это не нужно тебе, не значит, что это не нужно никому :innocent:

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2964 by Zuker (Poliglot) (0 mesaje) at 2008-04-08 23:32:33 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2962 sergeyABC, "... Вон рядом крупнейший порт Европы Рени. ..." - бэй економистуле, ажентул економик каре импортэ марфа пе кале маритимэ спре Джурджулешть келтуе май пуцин - май мик урмязэ а фи прецул ла Кишинэу. Сэць ымпрумут ун калкулатор?

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2965 by 13voin Drivers Club

(Carasic) (0 mesaje) at 2008-04-08 23:57:47 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2967 Zuker, "... а фи прецул ла Кишинэу ..." - nu pretul ci costul..

is doua categorii diferite .. tu ce crezi ca "barijile" o sati dea tie aceasta diferents.. micshorind pretul??? daca chiar crezi asta esti naiv.. (sory nimic personal)

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2966 by Zuker (Poliglot) (0 mesaje) at 2008-04-09 00:13:22 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2968 13voin, preţul final pt consumator. Referitor la barâji nu ai greşit.

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2967 by sergeyABC

(drink annihilator) (1 mesaje) at 2008-04-09 00:19:16 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2967 Zuker, я разве сказал что будет дороже???!!! Я спросил - КТО БУДЕТ ВОЗИТЬ РЕКОЙ-МОРЕМ??? Если все так радужно как ты рассуждаешь, почему же тогда стоят крупнейшие речные порты в Европе Рени и Измаил?

Наверно ты считаешь что раз мы рОмыны - к нам ОБЯЗАННЫ будут возить рекой, чтоб дешевле было.

И почему с открытием нефтетерминала не подешевел бензин, а солярка подорожала? тока не надо типа нефть подорожала.

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2968 by Fitzka (User) (0 mesaje) at 2008-04-09 01:22:41 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2970 sergeyABC, din pacate petrolul ce se prelucrezaza la Giurgiulesti nu acopera necesitatile RM, deci, nu putem sa ne axam doar pe ceea ce se produce in tara....respectiv, importam

Editat de către Fitzka la 2008-04-09 01:40:18

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2969 by sergeyABC

(drink annihilator) (1 mesaje) at 2008-04-09 12:52:17 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

Новости IT-индустрии.
Трехмерный LED-куб.

Вот такую вот красотищу создали китайские производители Seekway, и он может демонстрировать объемные 3D изображения на скорости 30 fps. Куб представляет собой сетку 16 x 16 x 16 из разноцветных LED-лампочек (общим числом в 4096 штук), соединенных между собой. Seekway даже подумывает о запуске этого своего продукта в производства, правда, в увеличенном размере - 48 x 48 x 48, вот это будет действительно ух! Увидеть прототип в действии вы сможете на видео далее.

Видео. К просмотру обязательно!
===================================
Просто нет слов! Уже хочу, хочу, хочу!!!

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2970 by Sv8 (Vlad Ţepeş) (0 mesaje) at 2008-04-09 14:28:38 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2971 sergeyABC, вот будет смех на лице наших детей когда будут учить про первое 3-х мерное изображение :rofl:

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2971 by Myxamop (Să-ni`bag Чёру... ||M||usic Is Dope) (0 mesaje) at 2008-04-09 16:03:44 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2951 sergeyABC, :yeikes: :shok:

#2971 sergeyABC, Китайцы Сцука умные ........

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2972 by Nikole (Knight of TMD) (0 mesaje) at 2008-04-09 16:09:33 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2969 sergeyABC, - "Я спросил - КТО БУДЕТ ВОЗИТЬ РЕКОЙ-МОРЕМ???" - se vor gasi si din astia,la volumele actuale de importuri pe cale rutiera vor prefera un control vamal mai rapid.

Giugiulesti se preconizeaza in 2010 sa devina un punct strategic important......zona economica libera.

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2973 by sasha87

(El Comandante) (0 mesaje) at 2008-04-09 16:38:11 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

Acest mesaj nu respecta eticheta de comunicare și a fost ascuns. Click dacă oricum dorești să-l vezi.

#2974 by sergeyABC

(drink annihilator) (1 mesaje) at 2008-04-09 16:47:15 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2973 sasha87, насчет SV тут ты не ошибся. и именно из джюрджу. так что насчет портА знаю что говорю.

Mesaj util ? Da 0 puncte

#2975 by Nikole (Knight of TMD) (0 mesaje) at 2008-04-09 16:57:17 (858 săptămâni în urmă) - [Link]

#2976 sasha87, si ai vreo problema?

Cumva esti moderator pe forum?!
Daca stirea merita discutata,de ce sa nu o facem....

Tu esti liber sa urmezi instructiunile tale.

Mai bine specialisti,decit pseudo-specialisti.

Mesaj util ? Da 0 puncte

Forum Index > Chat > Ştiri / Новости

Această temă este închisă. Nu puteţi posta mesaje noi.